而這輛海王超級電動車，帶給他的騎行感覺甚至比那輛小踏摩托還要舒服，動力也完全夠用。

    更重要的是，這個超級續(xù)航版的續(xù)航，是真的牛！

    此刻的楚旭，正騎著他那輛心愛的小電動，穿梭在車水馬龍的大街上，看著那些高檔汽車被堵在一個個紅燈前排成長龍，自己則靈活地在非機動車道上一路行云流水，將他們遠遠地甩在身后，楚旭心里的感覺就一個字——爽！

    將車子停在一輛單元樓下面，楚旭拿出顧客點的豬腳飯，一路小跑上樓，順利送達。下樓之后擰開電門，看著上面的行駛里程和剩余電量，里程已經(jīng)接近3000公里了，剩余電量居然還有百分之五十一！

    “簡直是神器啊，這車太牛了！”楚旭忍不住贊嘆道。

    看了看時間，已經(jīng)快中午了，一上午的時間，他已經(jīng)送了七十多單，賺了一百七十三塊錢，他決定好好犒勞一下自己，先去飽餐一頓再說。

    將今天上午的成績曬到外賣群里，頓時又引得眾人一陣圍觀崇拜?，F(xiàn)在他已經(jīng)成了海王超級電動車的自來水，每天都會將車子的使用情況和跑單情況發(fā)到群里，在他的帶動下，已經(jīng)有不少同行預(yù)訂了海王超級電動車，一些猶豫觀望的看到他們這些人使用的情況這么好，也都開始蠢蠢欲動。

    而這一幕，只不過是全國各大城市中的一個縮影。

    短短一個多月的時間，海王超級電動車迅速成為了快遞外賣行業(yè)的新寵兒，越來越多的快遞員在購買了海王超級電動車之后，對它的性能和質(zhì)量開始贊不絕口！

    和口碑同時攀升的，是海王電動車的銷量。短短一個多月的時間，海王超級電動車各型號總銷量突破1000萬大關(guān)！

    這個數(shù)據(jù)，讓國內(nèi)的電動車同行們齊齊吸了一口涼氣！

    要知道，作為國內(nèi)電動車行業(yè)龍頭老大的某迪，去年一年的總銷量才不過1300萬輛，而這已經(jīng)是接近全國電動車市場總銷量三分之一的成績了！

    而現(xiàn)在，海王超級電動車只用了一個多月的時間，就幾乎追上了這個銷量，可以想見的是，這個后來居上的超級電動車品牌，將在國內(nèi)市場掀起一場怎樣的腥風血雨！

    此刻，這些老總無比慶幸的是，海王集團不是一家吃獨食的企業(yè)，前段時間包括某迪、某鈴等在內(nèi)的十余家電動車生產(chǎn)廠商，都收到了海王集團發(fā)來的邀請函，經(jīng)過一番談判，達成了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議。未來，海王集團將持續(xù)為這些戰(zhàn)略合作伙伴提供基于電動車平臺的nh－1型高密度儲能材料電池模塊，盡管性能上肯定和海王集團使用的內(nèi)部版本有所差距，但整體上應(yīng)該相差不大。海王集團提供的官方數(shù)據(jù)是，不低于海王集團內(nèi)部版本性能的百分之八十。盡管不是滿血版，但對于這些廠商來說已經(jīng)足夠了。

    對于海王集團的做法，他們也都表示了理解，畢竟人家自家的產(chǎn)品是親兒子，肯定得用更好的，放眼全球，大家也都是這么干的。

    能夠讓他們搭上這趟發(fā)財?shù)谋丬嚕@就足夠了。超過五千公里的續(xù)航，差上一、兩千公里問題不大，完全可以靠產(chǎn)品其他方面的競爭力彌補。

    最不開心的，估計就是那些生產(chǎn)電池的廠商了。nh－1型高密度儲能材料電池問世的時候，這些電池廠商沒少在網(wǎng)絡(luò)上冷嘲熱諷，說海王集團是個嘩眾取寵的小丑。等到nh－1型高密度儲能材料電池的性能被驗證的時候，他們又都紛紛開始哭慘，紛紛要求海王集團共享技術(shù)，還將事情上升到了“推動行業(yè)戰(zhàn)略升級，國家科級崛起”的大義上。不過海王集團自然不會理會他們，得到了官方的承諾之后，這些上竄下跳的人根本掀不起太大的浪花，海王集團什么都不用做，只憑著產(chǎn)品力就能壓得他們死死的。

    至于nh－1型高密度儲能材料技術(shù)是否外泄的問題，徐福海也根本不擔心。那份電池的技術(shù)配方是他親手指導(dǎo)研制出來的，他比誰都明白那份材料的復(fù)雜性。就算是讓那些同行拿去逆向，沒有個五到十年的時間，也根本不會有什么突破性的進展。到了那個時候，估計自己的系統(tǒng)早已經(jīng)升到三級甚至更高，拿出后續(xù)的升級產(chǎn)品來了。

    除了這些電動車廠商在集體狂歡，包括華威、大米、vo等在內(nèi)的國內(nèi)手機廠商，以及長城、比亞迪、吉利等汽車制造商也沒閑著，同樣和海王集團簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議的他們，正拿著海王集團提供的手機平板和電動汽車的電池模組，加班加點研發(fā)新產(chǎn)品，估計最快五月份就能上市。

    因為nh－1型高密度儲能材料技術(shù)，國內(nèi)的各大廠商歡欣鼓舞，摩拳擦掌地開始準備大干一番。但與此相對的是，包括通用、大眾、本田、豐田等在內(nèi)的一眾國外廠商，卻因為一些眾所周知的原因，無法享受到這一劃時代的偉大產(chǎn)品帶來的紅利！

    盡管在第一輪的商務(wù)談判中，他們也派出了代表團來到華夏，和海王集團進行了商務(wù)上的談判，并簽署了一些初步協(xié)議，但在后續(xù)的推動過程中，卻發(fā)現(xiàn)困難重重！

    此刻，遠在大洋彼岸，特斯拉總部ceo的辦公桌前，馬斯克正面對著一份報告緊鎖眉頭。

    第315章 馬斯克坐不住了

    《關(guān)于nh－1型高密度儲能材料電池的分析報告》

    馬斯克花了一個多小時的時間，仔細看完了這份足有四十多頁的商業(yè)調(diào)查報告。看著后面結(jié)論中那句“領(lǐng)先目前聚合物電池技術(shù)最少五年，暫時無法逆向研制”的結(jié)論，他的心情更煩躁了。