“我太爺爺是第1批留美幼童，他就曾經(jīng)親眼見(jiàn)到過(guò)愛(ài)迪生。然后他告訴我，愛(ài)迪生一個(gè)星期有三天的時(shí)間用來(lái)出席各種酒會(huì)，兩天的時(shí)間用來(lái)出席各種政府活動(dòng)，一天的時(shí)間用來(lái)巡查他的工廠，剩下一天的時(shí)間就是接受媒體采訪，拼命的吹噓他有多么勤勞的搞科研！”

    “我承認(rèn)愛(ài)迪生確實(shí)是一個(gè)天才，但再天才的人一生也不可能會(huì)有7000多種發(fā)明。他其實(shí)就是個(gè)資本家，他用資本的力量將這7000種發(fā)明之父的頭銜都搶到了自己的頭上，現(xiàn)在誰(shuí)也不知道究竟是誰(shuí)真的發(fā)明那些東西，愛(ài)迪生早就把相關(guān)的資料給銷毀一空了?！?/br>
    “唯一的例外大概就是特斯拉了，只可惜這家伙的命運(yùn)更加的悲慘！”陳老嘆了口氣道，然后看著黃鶴，顯然在思考，黃鶴會(huì)不會(huì)是愛(ài)迪生這種人。

    “我是不是愛(ài)迪生不重要！”黃老板慫了慫肩膀“這里華夏，這點(diǎn)最重要！”

    第1030章 魔獸電影

    這一次的動(dòng)靜傳播的很快，第三天的時(shí)候，就有人出面來(lái)和黃鶴進(jìn)行商談了。

    黃老板也相當(dāng)?shù)拇髿?，直接表示愿意免費(fèi)讓出90％的江南交通科技發(fā)展公司的功夫，不過(guò)沒(méi)想到的是，對(duì)方卻表示，用不著這樣，然后拿出了另外一個(gè)方案出來(lái)。

    那就是江南交通科技發(fā)展公司和南車，北車兩家公司合并，合并之后成立一家全新的名叫中車的公司，江南集團(tuán)可以在中車之中占有15％的股份。

    對(duì)于這個(gè)建議，黃鶴是萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到的，因?yàn)檫@個(gè)建議實(shí)在是太優(yōu)厚了。雖然江南交通科技手中掌握的技術(shù)看起來(lái)非常牛叉，但其實(shí)這家公司只有技術(shù)，沒(méi)有任何的生產(chǎn)線。

    所以如果江南交通真的想要以一己之力來(lái)建設(shè)真空高速鐵路的話，那根本就是不可能的事情，他們連合格的技術(shù)工人都找不到，全華夏只有南車和北車有這樣的實(shí)力能夠?qū)⒃O(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

    另外南車北車還有著大量的固定資產(chǎn)，這些資產(chǎn)也是非常了不得的，最少是十幾倍于江南交通科技的資產(chǎn)。

    現(xiàn)在三家公司整合成一家，江南集團(tuán)還能夠擁有15％的股份，算起來(lái)還是江南集團(tuán)贏了一些。

    當(dāng)然了，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，江南交通的技術(shù)是能夠制霸世界的，另外兩家企業(yè)其實(shí)平平無(wú)奇，但事情沒(méi)有如果，眼下這個(gè)結(jié)果，就是對(duì)于江南交通最好的結(jié)果。

    在黃鶴完全配合的情況了，整個(gè)新公司的改組與股權(quán)交易變得非常順利。僅僅一個(gè)月之后，也就是2006年的2月份，南北車就先后宣布停止交易，要進(jìn)行重大的改組，將與江南交通合并成為一家新公司的消息甚囂塵上，瞬間成為了全華夏的熱點(diǎn)新聞。

    然后大家心中又同時(shí)涌出了一個(gè)疑問(wèn)，就是這個(gè)江南交通究竟是啥玩意兒，為啥能夠和南北車這樣的企業(yè)展開(kāi)合并。

    而且聽(tīng)名字這個(gè)公司似乎和江南集團(tuán)有關(guān)，江南集團(tuán)什么時(shí)候把業(yè)務(wù)都擴(kuò)展到火車上去了？

    全國(guó)的媒體都圍繞著這件事情展開(kāi)報(bào)道，同時(shí)也一點(diǎn)點(diǎn)的扒開(kāi)了江南交通的神秘面紗，同時(shí)也將三年前的舊聞重新放到了公眾面前。

    公眾這才知道，這個(gè)江南交通居然是一家研究真空磁懸浮列車的企業(yè)，然后媒體還順便找出了當(dāng)年江南交通搞出來(lái)的cg宣傳片，其中那科幻至極的場(chǎng)景，讓再看一遍的觀眾們依然覺(jué)得渾身上下雞皮疙瘩都冒出來(lái)了。

    在雞皮疙瘩之后，隨之而來(lái)的就是更多的傳聞與猜測(cè)。

    很多人在了解了江南交通之后，都表示，莫非就是華夏開(kāi)始要搞真空高速列車了？否則沒(méi)道理要南北車這樣的企業(yè)與江南交通合并呀！

    結(jié)果這樣的猜測(cè)立刻引來(lái)了更多人的質(zhì)疑，或者說(shuō)是嘲諷。

    這些人紛紛在網(wǎng)絡(luò)上面諷刺那些猜測(cè)真空高速列車的家伙們，告訴他們，華夏連軌道磁懸浮列車都沒(méi)有折騰明白，根本不可能搞什么真空高速列車。

    這些嘲諷立刻引來(lái)了反駁，有人開(kāi)始從技術(shù)層面表示，其實(shí)真空高速磁懸浮的建造成本并不比軌道磁懸浮列車要高多少，但是技術(shù)上要領(lǐng)先很多，沒(méi)道理不搞真空高速磁懸浮來(lái)著。

    結(jié)果這樣的反駁立刻引來(lái)了更多的質(zhì)疑，其中甚至有很多是來(lái)自臉書(shū)上面的科技大v，甚至一些專家學(xué)者也開(kāi)始出面撰文來(lái)駁斥。

    他們?cè)谖恼轮斜硎?，什么真空高速列車都是無(wú)稽之談，且不說(shuō)建設(shè)真空管道需要多么高昂的成本，光是能夠讓列車在管道內(nèi)懸浮起來(lái)的技術(shù)，國(guó)內(nèi)就絕對(duì)沒(méi)有的。

    這個(gè)真空高速磁懸浮列車并不是建一個(gè)真空管道，然后把車放到里面行駛就可以了的，而是需要讓列車懸浮在真空管道內(nèi)部，從而才能夠在幾乎沒(méi)有任何摩擦的情況下高速行駛。

    而如此一來(lái)，就需要整輛列車的整個(gè)表面都與管道內(nèi)壁發(fā)生磁力的效應(yīng)，這樣的技術(shù)雖然也有，但關(guān)鍵在于材料上面，需要一種高效的超級(jí)材料，才能夠?qū)崿F(xiàn)。

    但這種材料非常的昂貴，他們還拿魔都的磁懸浮軌道列車來(lái)舉例，說(shuō)僅僅是在兩條軌道的表面加入了那種材料，結(jié)果就導(dǎo)致每公里軌道成本上升到了3.5億人民幣的程度，如果整個(gè)軌道都需要使用同樣的材料的話，那不是每公里的建造成本要上升到30億人民幣以上。

    如果有這樣的閑錢(qián)去建設(shè)真空高速列車，還不如平均發(fā)給老百姓來(lái)當(dāng)福利呢！

    在2006年的時(shí)候，這些技術(shù)大v和專家學(xué)者還沒(méi)有變成后世臭名昭著的公知，他們還是挺有市場(chǎng)的。