“你們?nèi)绻胍l(fā)展真空高速磁懸浮列車，那就必須要得到我們手中的專利，否則你們將寸步難行，這一點(diǎn)，難道你們有辦法改變不成！”

    阿爾伯特始終也忘記不了，當(dāng)自己說完這段話的時(shí)候，黃鶴看自己的眼神，仿佛是一只猩猩在看一只猴子一樣，讓阿爾伯特感受到了巨大的難堪和尷尬，還有侮辱。

    正當(dāng)阿爾伯特準(zhǔn)備要發(fā)飆的時(shí)候，黃鶴笑道“這樣吧，我請(qǐng)您看一段視頻！”

    “視頻？”阿爾伯特愣了一下，然后黃鶴辦公室里面的超大屏幕，就開始直接播放一段視頻。

    一段就在那個(gè)實(shí)驗(yàn)基地拍攝的，已經(jīng)建成的真空高速列車在管道中試運(yùn)行的視頻，而就這么一段視頻，看到阿爾伯特整個(gè)人都要傻掉和瘋掉了。

    阿爾伯特在來之前也是惡補(bǔ)過磁懸浮列車技術(shù)的，知道自家的技術(shù)那是完全建立在雙軌軌道，還有地基路面上面的磁懸浮技術(shù)。

    可是當(dāng)他看到華夏人這種完全懸浮在管道內(nèi)，連任何一根軌道都沒有看到，仿佛整個(gè)管道就是軌道一樣的，來自另一個(gè)世界的黑科技技術(shù)，阿爾伯特忽然有一種感覺。

    自己仿佛回到了19世紀(jì)，那個(gè)在慈禧太后面前夸夸其談，極力宣傳著要幫華夏人建鐵路的大英帝國(guó)的使者，只不過自己不是使者，而是高高在上的嚶國(guó)老佛爺，前面站著的使者卻是一個(gè)華夏人，用蹩腳的英語(yǔ)說道“老佛爺，洋人來幫您建鐵路可好？”

    第1062章 共同挖坑

    雖然既視感十足，但是在經(jīng)過黃鶴的略微講解之后，弄清楚了江南集團(tuán)手中的真空高速列車的技術(shù)數(shù)據(jù)，尤其是建造成本之后，阿爾伯特很快就明白了這項(xiàng)技術(shù)背后的含義。

    這意味著江南的真空高速鐵路，在建設(shè)成本上甚至還要比傳統(tǒng)的高速鐵路便宜一些，最關(guān)鍵的是沒有征地成本，不需要征收地皮的費(fèi)用，只需要在地下挖坑，然后尋找一些無人的土地建造地面的車站就行了，在征地成本上面幾乎為零。

    這樣的列車對(duì)于寸土寸金的歐洲來說無疑是天使一般的技術(shù)，能夠?qū)⒘熊嚨慕ㄔO(shè)成本減少一半以上，但是列車的速度卻提升了數(shù)倍，這是傻瓜才會(huì)拒絕的技術(shù)。

    阿爾伯特可以想象，一旦江南集團(tuán)對(duì)外發(fā)布了這些技術(shù)之后，整個(gè)歐洲……不，整個(gè)世界的鐵路市場(chǎng)都會(huì)被江南集團(tuán)給占據(jù)了，沒有任何企業(yè)能夠從江南集團(tuán)手中搶走這些高端市場(chǎng)的鐵路份額。

    最少那些歐洲國(guó)家會(huì)爭(zhēng)著搶著讓江南集團(tuán)幫他們?cè)扈F路，畢竟現(xiàn)在歐洲的鐵路網(wǎng)絡(luò)其實(shí)已經(jīng)非常老舊了，可如果新建全新的高速鐵路的話，從那些農(nóng)民和城市居民中征地，就會(huì)成為所有政府頭疼無比的問題，而完全地下管道的真空高速鐵路，就能夠徹底解決這些問題了。

    在想明白這些事情之后，阿爾伯特看黃鶴的眼光就像是看到了黃金一般的熱忱，而且阿爾伯特相信，黃鶴一定會(huì)與自己合作的。

    道理很簡(jiǎn)單，黃鶴拿出來的視頻和技術(shù)資料是絕對(duì)機(jī)密的，甚至就連羅斯柴爾德家族的情報(bào)網(wǎng)絡(luò)都無法探知到這些機(jī)密，黃鶴卻主動(dòng)拿出來放到自己面前。

    黃鶴這是為了顯擺嗎？

    拜托，大家又不是三歲小孩，會(huì)干這么無聊的事情，黃鶴這么干顯然有他自己的目的。就是拿出籌碼來邀請(qǐng)羅斯柴爾德家族進(jìn)行合作，共同建設(shè)歐洲市場(chǎng)。

    阿爾伯特非常的聰明，他的猜測(cè)完全正確，這就是黃鶴的目的，黃鶴也確實(shí)急于拓展真空高速鐵路的歐洲市場(chǎng)。

    所以說目前最大的真空高速鐵路市場(chǎng)肯定是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，但是在完成改組之后的江南交通，已經(jīng)幾乎變成了國(guó)企了，江南集團(tuán)只能夠保留其中10％的股份，而這10％的股份在前期肯定也是無法盈利的，畢竟以華夏的形式傳統(tǒng)，在面臨涉及公眾利益的基礎(chǔ)建設(shè)這一塊，那向來是講究不計(jì)成本的投入，然后低價(jià)格的服務(wù)所有民眾，最后如果想要依靠收費(fèi)來盈利的話，那恐怕得等到20年以后去了。

    事實(shí)上華夏的高鐵建設(shè)了十多年的時(shí)間，到了2022年也沒有實(shí)現(xiàn)盈利，依然是虧損的狀態(tài)。其中固然有一些不能言說的原因，但主要還是因?yàn)椋哞F的票價(jià)必須保持普通老百姓能夠消費(fèi)得起的標(biāo)準(zhǔn)，這樣就導(dǎo)致盈利始終屬于困難的狀態(tài)。

    當(dāng)然了，他肯定也不會(huì)讓江南集團(tuán)來承擔(dān)虧損，但是江南集團(tuán)想要依靠這江南交通10％的股份來分紅，就是絕對(duì)不可能的事情了。而你讓江南集團(tuán)出售這10％的股份，那也是不可能的事情，畢竟這10％的股份未來可是多少錢也買不回來的寶貝呀。

    雖說前期投入的600億研究經(jīng)費(fèi)，會(huì)通過出售90％的江南交通股份給轉(zhuǎn)回來，讓江南集團(tuán)收回前期成本。

    可黃鶴費(fèi)盡心機(jī)的搞出這么個(gè)真空高速鐵路出來，如果不從他們身上賺到一分錢的話，那黃老板絕對(duì)是不甘心的。

    于是在和新成立的江南交通董事會(huì)商議之后，江南交通決定將真空高速鐵路在國(guó)外的所有發(fā)展建設(shè)權(quán)全都外包給江南集團(tuán)新成立的江南國(guó)際交通公司，讓江南集團(tuán)可以拿著真空高速鐵路去全世界范圍內(nèi)販賣。賺到的錢，江南國(guó)際交通只需要象征性的將10％的純利潤(rùn)交給江南交通，剩下的90％的利潤(rùn)都是屬于江南國(guó)際交通自己的。

    于是乎，在國(guó)外發(fā)展真空高速鐵路，就成了江南集團(tuán)必須要全力運(yùn)營(yíng)的一項(xiàng)業(yè)務(wù)。