所以說江南集團(tuán)通過高層路線，讓高能物理研究所不得不加入這個(gè)計(jì)劃?？杉尤霘w加入，人家是不是會(huì)用心的幫你完成計(jì)劃，那就是兩碼事。

    萬一高能物理研究所對此感到不滿，然后讓手下的科研人員摸魚的話，那就不好玩了。

    所以黃老板拿出了這價(jià)值5億美元的設(shè)備作為籌碼，同時(shí)特意在合約里面標(biāo)注，只有高能粒子對撞機(jī)的理論驗(yàn)證合格之后，才能夠轉(zhuǎn)讓這些設(shè)備的所有權(quán)。

    如此一來，黃老板就不信高能物理研究所還敢給自己摸魚，用5億美元買整個(gè)高能物理研究所上下拼命，這還是非常劃算。

    而且這還保證能夠讓整個(gè)項(xiàng)目的主導(dǎo)權(quán)，依然掌控在江南集團(tuán)手中，等項(xiàng)目完成之后，江南集團(tuán)手里面就能夠掌握一批極為成熟的高能物理研究員了，這對于江南集團(tuán)未來繼續(xù)在高科技領(lǐng)域的發(fā)展還是有著至關(guān)重要的作用的。

    而且有了這個(gè)籌碼，接下來其他方面的談判也就好辦多了。

    果然，在拋出了這個(gè)誘餌之后，高能物理研究所也就不好意思繼續(xù)在其他方面和江南集團(tuán)爭奪什么了，最終非常順利的達(dá)成了一個(gè)合作協(xié)議。

    根據(jù)這份合作協(xié)議，整個(gè)項(xiàng)目資金完全由江南集團(tuán)負(fù)責(zé)，項(xiàng)目的總指揮也依舊是楊云鶴，不過兩位副總指揮都是高能物理研究所的人，分別是王教授和書記，這也是所有項(xiàng)目的標(biāo)配了。

    整個(gè)項(xiàng)目的基建工作完全由江南集團(tuán)負(fù)責(zé)，至于對裝機(jī)的理論設(shè)計(jì)，由楊云鶴統(tǒng)領(lǐng)全局，由副所長親自帶隊(duì)，率領(lǐng)高能研究所各方面骨干前往江南科學(xué)技術(shù)研究中心工作。

    在此期間，所有高能物理研究所的工作人員，不但依然能夠享受所里面的待遇，同時(shí)江南集團(tuán)還按照自家標(biāo)準(zhǔn)的員工薪酬，來給高能物理研究所的工作人員發(fā)放薪水，相關(guān)的技術(shù)突破獎(jiǎng)勵(lì)什么的也是一樣。

    反正除了職級獎(jiǎng)勵(lì)沒有之外，其他獎(jiǎng)勵(lì)基本上和江南研究中心正常的工作人員一樣。

    而在對撞機(jī)研發(fā)完成之后，設(shè)備的所有權(quán)由江南集團(tuán)擁有，設(shè)備的各項(xiàng)技術(shù)專利，也歸江南集團(tuán)所有，但高能物理研究所擁有這些技術(shù)的全部終身授權(quán)，自身可以沒有限制的使用，但不允許給其他機(jī)構(gòu)和集體授權(quán)。

    最后在對撞機(jī)建成之后，高能物理研究所每年有固定的120天的使用時(shí)長。

    在這個(gè)時(shí)間內(nèi)，高能物理研究所可以自由的安排華夏級的學(xué)者來使用這臺設(shè)備。如果要安排外籍專家學(xué)者使用的話，則需要與江南集團(tuán)達(dá)成一致，否則不允許外籍人員使用。

    差不多就是這樣，而對此，雙方都非常滿意。

    高能物理研究所不但未來能夠白得一套價(jià)值5億美元的設(shè)備，同時(shí)還能夠讓自己的員工領(lǐng)取雙倍工資，自然是美滋滋。

    所以說未來這臺設(shè)備將完全歸江南集團(tuán)所有，他們只擁有技術(shù)授權(quán)和使用權(quán)限，但這對于一家國家的研究機(jī)構(gòu)來說已經(jīng)足夠了，畢竟他們也不可能拿這玩意去賣錢。

    而江南集團(tuán)也非常滿意，雖然花的錢挺多，但東西都是自己，這一點(diǎn)最重要。

    第1351章 給他

    “教授，楊云鶴那里發(fā)來的最新要求，他希望能夠得到輔助超導(dǎo)加速部分的技術(shù)資料！”剛剛抵達(dá)辦公室的巴金森教授，就從自己秘書手中接過這個(gè)讓他不怎么高興的消息。

    “他瘋了？還問我們要技術(shù)支持！”聽到這個(gè)要求，巴金森教授的臉頓時(shí)變得一片鐵青。因?yàn)榫驮谧罱?，江南集團(tuán)下屬的江南大型航空技術(shù)發(fā)展公司，正式對外推出了他們第1款產(chǎn)品江南2013。

    這款產(chǎn)品一經(jīng)推出，就引起了世界范圍內(nèi)的轟動(dòng)，因?yàn)檫@是全球第4家有能力生產(chǎn)民用商業(yè)大型支線客機(jī)的企業(yè)。

    前三家分別是米國的波音，歐洲的空客，還有俄羅斯的伊留申，除此之外全世界就沒有其他國家和企業(yè)有能力生產(chǎn)這樣的飛機(jī)。

    而商家看上去很多，但其實(shí)俄國的伊留申除了自家和一部分被西方制裁的國家之外，基本上沒有人會(huì)購買他們的飛機(jī)，真正在市場上展開競爭的只有波音和空客兩家的飛機(jī)。

    這兩家公司雖然在競爭上還是比較激烈的，但在競爭中也達(dá)成了一定的默契，雙方一起將大型客機(jī)的價(jià)格抬升到了一個(gè)小國家都難以接受的價(jià)格。

    以采購最為普遍的波音747為例，一架波音747的采購價(jià)格為1.7億美元，這還是裸機(jī)的價(jià)格，不包含機(jī)內(nèi)的裝飾以及娛樂配套設(shè)施等等，如果想要全部裝上的話，那基本上就要2億美元起步了。

    同規(guī)格的空客也是差不多的價(jià)格，雙方看似在全球航空市場上進(jìn)行著激烈的競爭，但爭來爭去都只有一些雞毛蒜皮的價(jià)格讓利。

    而且隨著局勢的不斷發(fā)展，波音和空客都發(fā)現(xiàn)，全球航空市場對于飛機(jī)的需求其實(shí)是固定的，不管競爭激烈與否，航空公司都需要買那么多的飛機(jī)。

    如果競爭過于激烈，將各自飛機(jī)的單價(jià)打壓到很低的水平的話，那損失的只能是自己。

    所以后來空客和波音也達(dá)成了相當(dāng)?shù)哪?，雙方各自劃分了一下默認(rèn)市場，如果處于對方默認(rèn)市場范圍內(nèi)的商單，另一方基本上不會(huì)進(jìn)行過于激烈的競爭和壓價(jià)，通過這種手段來保證雙方能夠維持一個(gè)高昂的價(jià)格。

    所以全球航空市場早就期盼著能有個(gè)第3家對手來競爭了，而現(xiàn)在，隨著江南2013的出現(xiàn)，這第3家，競爭者終于出現(xiàn)了。