相關(guān)人員為黑土港發(fā)展所設(shè)計(jì)的煤炭深加工產(chǎn)業(yè)當(dāng)中，主要是以焦炭和煉焦的副產(chǎn)品即煤焦油為主，從煤焦油中提煉瀝青的技術(shù)難度不大，在當(dāng)?shù)鼐涂梢酝瓿缮a(chǎn)。而提煉難度較高的萘、苯、酚等物質(zhì)，從一開始就沒有列入到這個(gè)計(jì)劃當(dāng)中。這些東西就算是在大本營，也不是短期內(nèi)就能進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)的，因?yàn)樯a(chǎn)過程中所需的各種高溫高壓設(shè)備現(xiàn)在一時(shí)半會(huì)還造不出來。

    即便如此，由于大本營這邊正處于發(fā)展時(shí)期，對(duì)于優(yōu)質(zhì)焦炭和瀝青有長(zhǎng)期且大量的需求，這兩個(gè)項(xiàng)目就足以讓黑土港的配套產(chǎn)業(yè)在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)都處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。

    寧崎聽完喬志亞的解釋之后點(diǎn)頭道：“這幫人倒是會(huì)想辦法……不過對(duì)大本營來說也是好事，省下了這邊搭建煉焦?fàn)t的工夫，而且我們現(xiàn)在有限的海上運(yùn)力也能得到更高效的利用。有了瀝青，我們的柏油路面主干道應(yīng)該就指日可待了吧？”

    蒙賀也興奮地補(bǔ)充道：“有了柏油馬路，兩地之間的通行速度至少可以比現(xiàn)在的土路快上一倍，我們也不需要那么多人去頻繁地維護(hù)路面了?！?/br>
    “沒那么快的?！碧諙|來搖搖頭否定了他們的幻想：“剛才湯姆也說了，那邊的管委會(huì)預(yù)計(jì)煤礦投產(chǎn)后能在年底前達(dá)到每月兩千噸煤的開采量，那邊的焦煤只占總儲(chǔ)量的15%左右，我們就大著膽子算他們按1：1采掘無煙煤和焦煤，每個(gè)月能采一千噸焦煤，煉焦后能產(chǎn)出的瀝青也不過二十來噸。這點(diǎn)瀝青用來鋪路是什么概念？按照瀝青砼路面的施工標(biāo)準(zhǔn)，以三米寬的路面來計(jì)算，連一里路都鋪不完。我們要想把勝利港到田獨(dú)這條主干道都鋪上瀝青路面，需要的瀝青估計(jì)得四百噸上下，黑土港一年半載都生產(chǎn)不了這么多。與其用來一截一截的鋪路，我看還是把它先當(dāng)防水涂料用著吧?！?/br>
    陶東來以前就是搞這一行的，他的話自然具有很高的權(quán)威性，于是柏油馬路的希望剛剛出現(xiàn)，便立刻就幻滅在眾人眼前。

    不過執(zhí)委會(huì)中的金融專家施耐德卻是注意到了這個(gè)產(chǎn)業(yè)布局背后的深意：“黑土港想上馬生產(chǎn)焦炭和瀝青，看來他們是對(duì)集團(tuán)內(nèi)部采取獨(dú)立結(jié)算之后的地方盈利部分很有想法??！”

    被施耐德這么提醒，陶東來也回過神來：“他們倒是打得一手好算盤啊！對(duì)了湯姆，這個(gè)主意最先是誰提出來的？顧凱還是田葉友？”

    王湯姆稍微猶豫了一下，才回到道：“是錢天敦提出來的?！?/br>
    對(duì)于錢天敦的某些打算，王湯姆多少也知道一點(diǎn)，如果不是陶東來主動(dòng)問起，他并沒有打算要在匯報(bào)中提到這個(gè)細(xì)節(jié)。畢竟現(xiàn)在文官派對(duì)于軍警部的各種發(fā)展計(jì)劃都非常敏感，如果讓他們察覺到了錢天敦另有想法，那么黑土港的的“山地編制”很可能還沒開始就會(huì)夭折。

    陶東來顯然也沒有料想到會(huì)問出這么一個(gè)出乎意料的結(jié)果，臉上的表情略微僵硬了一下，但他也算是老江湖了，立刻就打了個(gè)哈哈繞過這個(gè)話題：“小錢經(jīng)濟(jì)頭腦也挺不錯(cuò)嘛，看來我們當(dāng)初選人還是選對(duì)了！依我看黑土港的方案在實(shí)施上并沒有太大的困難，可以讓他們往這個(gè)方向嘗試一下，畢竟對(duì)兩邊的發(fā)展都有好處。”

    關(guān)于錢天敦的計(jì)劃，身為軍警部主管之一的陶東來自然早就知道，他當(dāng)然也能想到錢天敦這樣一個(gè)職業(yè)軍人是出于什么樣的考慮，才會(huì)去設(shè)計(jì)一個(gè)能幫助黑土港增加收入的發(fā)展方案?！吧降鼐幹啤钡挠?jì)劃在軍警部?jī)?nèi)部都屬于高層機(jī)密，只有極少數(shù)幾個(gè)人知道細(xì)節(jié)，陶東來自然不想過早地在執(zhí)委會(huì)曝光這一秘密項(xiàng)目。

    好在與會(huì)的人并未察覺到這兩人之間的小小貓膩，這個(gè)話題就被陶東來順利地帶過了。這個(gè)發(fā)展煤炭配套產(chǎn)業(yè)的計(jì)劃本來就于雙方都有益，執(zhí)委會(huì)也不希望對(duì)黑土港進(jìn)行財(cái)政扶持的時(shí)間過長(zhǎng)，畢竟新的拓殖點(diǎn)必須擁有自我造血能力，這才能算是一次成功的殖民行動(dòng)，所以執(zhí)委會(huì)對(duì)于黑土港管委會(huì)提出的這個(gè)計(jì)劃肯定是樂見其成的，隨即在場(chǎng)的執(zhí)委們?nèi)蓖ㄟ^了在技術(shù)上和財(cái)政上對(duì)相關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行幫扶的決定。

    雖然黑土港的煤礦尚未投產(chǎn)，但大本營這邊卻已經(jīng)開始為未來的煤炭輸入作準(zhǔn)備，各個(gè)部門都開始制定相應(yīng)的開發(fā)計(jì)劃。

    首先勝利港要新建一個(gè)專門的貨運(yùn)碼頭，位置就定在勝利港現(xiàn)有碼頭的西邊。建設(shè)部計(jì)劃在這里修建六到八座貨運(yùn)棧橋，未來將可同時(shí)容納十至十六艘大型商船同時(shí)?？?。在泊位設(shè)計(jì)上也充分考慮到了未來的海運(yùn)船只發(fā)展進(jìn)度，最大的?？坎次恢苯影凑找磺灏賴嵟潘康拇蟠瑏碓O(shè)計(jì)。這座碼頭將會(huì)有專用通道連接到勝利港與田獨(dú)之間的主干道上。

    尚在規(guī)劃之中的三亞地區(qū)首條客貨兩用鐵路，貨運(yùn)碼頭這里便是一期工程的終點(diǎn)站，等今后這條鐵路通車之后，從海上運(yùn)抵勝利港的煤炭和別的貨物便可以直接在碼頭上裝車，用鐵路運(yùn)往田獨(dú)內(nèi)陸，屆時(shí)其效率將會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地超過現(xiàn)在的牛車運(yùn)輸系統(tǒng)，大大節(jié)省路途中轉(zhuǎn)運(yùn)的時(shí)間。

    建設(shè)部的計(jì)劃是下半年同時(shí)開工運(yùn)煤碼頭和鐵路兩個(gè)大工程，雖然這兩個(gè)工程的技術(shù)含量不算特別高，但所要使用的勞工數(shù)量卻是相當(dāng)大，比起之前的水電站工程有過之而無不及，對(duì)寧崎負(fù)責(zé)的人力資源部門又將是一次極大的考驗(yàn)。

    建設(shè)部希望碼頭能在明年春節(jié)之前竣工，而鐵路的進(jìn)度相對(duì)可能會(huì)慢一些，并且就算竣工了也未必立刻就能有蒸汽火車頭可用。相關(guān)部門對(duì)于年內(nèi)造出比較成熟的燃煤動(dòng)力蒸汽機(jī)已經(jīng)很有把握，但能否趕在鐵路修通之前就造出蒸汽火車并不是太有把握，兩樣?xùn)|西的原理雖然相通，但制造的難度卻相差了一大截，搞不好到時(shí)候得先用牛拖車皮也很難說。

    不過執(zhí)委會(huì)也沒打算在一棵樹上吊死，除了陸地上的鐵路計(jì)劃之外，相關(guān)部門還聯(lián)合設(shè)計(jì)了一套內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)，準(zhǔn)備充分利用起田獨(dú)河的航運(yùn)能力。

    這套運(yùn)輸系統(tǒng)主要是由兩種船組成，平底貨船和蒸汽動(dòng)力的拖船。平底貨船按照后世的內(nèi)河駁船設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)載重量在十噸左右，每三到四艘組成一個(gè)船隊(duì)，由一艘二十匹馬力的拖船提供前進(jìn)的動(dòng)力。

    當(dāng)然如果一定要多拖個(gè)幾艘其實(shí)也能慢慢在河上航行，問題在于田獨(dú)河上游的河道極窄，而且河灣又多，如果貨運(yùn)船隊(duì)的長(zhǎng)度超過一定的限度，那么在河道中的行進(jìn)就會(huì)比較麻煩。

    這種內(nèi)河船隊(duì)可以直接在勝利港的貨運(yùn)碼頭接收卸下的貨物，然后駛?cè)雰?nèi)河直達(dá)田獨(dú)工業(yè)區(qū)。雖然速度比現(xiàn)在使用的牛車快不了太多，但相同時(shí)間下能運(yùn)送的貨物重量卻是翻了好幾倍。在陸上的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)投入使用之前，執(zhí)委會(huì)準(zhǔn)備把這套運(yùn)輸系統(tǒng)當(dāng)作貨運(yùn)主力渠道來使用。就算是未來往返田獨(dú)勝利港兩地之間的蒸汽機(jī)車通行了，這種內(nèi)河船隊(duì)同樣也是一個(gè)很好的運(yùn)力補(bǔ)充。

    執(zhí)委會(huì)搞這套系統(tǒng)出來也不僅僅只是著眼于田獨(dú)河一地，事實(shí)上未來的三亞地區(qū)開發(fā)才是這套內(nèi)河航運(yùn)系統(tǒng)大展拳腳的時(shí)候。三亞地區(qū)有臨春河和三亞河兩條通航能力極佳的大河，而密集的水網(wǎng)讓這里無法大規(guī)模鋪設(shè)軌道交通系統(tǒng)，內(nèi)河航運(yùn)系統(tǒng)就將會(huì)成為這一地區(qū)的內(nèi)陸運(yùn)輸主力。現(xiàn)在在田獨(dú)河上搞這套河運(yùn)系統(tǒng)，也是在為將來三亞地區(qū)的開發(fā)建設(shè)積累相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。

    除此之外，在海南島上還有一處極為重要的內(nèi)河運(yùn)輸?shù)攸c(diǎn)，那就是位于海南西岸內(nèi)陸地區(qū)的石碌鐵礦。當(dāng)?shù)氐那闆r要比勝利港這邊復(fù)雜得多，石碌鐵礦到海邊的昌化港直線距離就有足足四十多公里，是田獨(dú)鐵礦到海邊港口距離的四倍有余，想要在那里仿效勝利港和田獨(dú)之間建設(shè)一條陸上通道的難度極大，投入的人力物力財(cái)力和時(shí)間都是開發(fā)初期難以承受的。

    唯一可行的運(yùn)輸辦法，就是乘船從昌化港沿著石碌河逆流而上，抵達(dá)鐵礦附近。根據(jù)后世衛(wèi)星地圖上所顯示的距離，開采區(qū)離最近的河道僅僅只有一公里多一點(diǎn)，屆時(shí)完全可以在河道和開采區(qū)之間修一條軌道，然后通過內(nèi)河運(yùn)輸系統(tǒng)將鐵礦石轉(zhuǎn)運(yùn)出來。

    這個(gè)過程看似很麻煩，但對(duì)于一心要在昌化附近建設(shè)本島最大煤鐵復(fù)合基地的執(zhí)委會(huì)來說，這根本就不是事。那邊除了儲(chǔ)量豐富的石碌鐵礦之外，最大的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是離黑土港的距離近，中式帆船跑單程僅僅只需兩天多一點(diǎn)的時(shí)間，比到勝利港的距離足足近了有一半，這就已經(jīng)注定了未來石碌——昌化一帶的鋼鐵生產(chǎn)成本會(huì)遠(yuǎn)低于大本營這邊。