黎大貴在島上這半年的掩護(hù)身份是木匠，而這個(gè)身份讓他得以有很多進(jìn)出荷蘭人據(jù)點(diǎn)的機(jī)會(huì)。對(duì)于荷蘭人在本地的狀況，特別是防務(wù)上的安排，黎大貴早就摸得一清二楚。

    “剛才交給林長(zhǎng)官的報(bào)告中，有在下繪制的一張港口布防圖，不知大人可曾看過(guò)了？”黎大貴摩拳擦掌道：“卑職對(duì)照地圖進(jìn)行說(shuō)明，或許能說(shuō)得更詳盡一點(diǎn)?！?/br>
    林南立刻取出了剛才黎大貴交上來(lái)的報(bào)告，從中抽出了黎大貴所說(shuō)的地圖。這張地圖只有一尺見方，用很細(xì)的筆跡描在一張薄紙上。雖然畫風(fēng)很粗陋，但穆夏柏一眼就能看得出繪圖者必定是受過(guò)專業(yè)的訓(xùn)練，上面標(biāo)注了正北方向和比例尺，而圖上的道路、建筑、樹林、橋梁等等，都是用海漢軍用地圖標(biāo)準(zhǔn)符號(hào)標(biāo)記出來(lái)，雖然沒有像軍用地圖一樣劃出詳細(xì)的等高線，但主要的制高點(diǎn)卻全部都標(biāo)識(shí)出來(lái)了，完全可以在戰(zhàn)時(shí)使用。

    “地圖畫得不錯(cuò)。”穆夏柏點(diǎn)點(diǎn)頭稱贊了一句。以黎大貴單槍匹馬在這里執(zhí)行任務(wù)的狀況，很難進(jìn)行大量的獨(dú)立測(cè)繪工作，軍方參謀部所用的地圖可都是根據(jù)穿越前搜集的衛(wèi)星地圖繪制的，像這份手制地圖所能達(dá)到的精度已經(jīng)殊為不易。

    “謝大人夸獎(jiǎng)！”黎大貴受寵若驚，趕緊應(yīng)了一聲，然后開始給兩人講解這個(gè)港口的狀況。他已經(jīng)從最初見到穆夏柏的震驚中回過(guò)神來(lái)，既然大人物已經(jīng)說(shuō)明了要奪下這個(gè)島，那這個(gè)功勞能有多少分到自己頭上，恐怕就是得看這個(gè)時(shí)候能掙多少表現(xiàn)了。

    不得不說(shuō)黎大貴在納土納島上待這大半年的時(shí)間并沒有浪費(fèi)，他所搜集到的情報(bào)信息，遠(yuǎn)比交付給安全部的書面報(bào)告要詳盡得多。不過(guò)這倒不是他有意隱瞞有價(jià)值的信息，而是文化水平有限，很多情報(bào)沒辦法在長(zhǎng)度有限的報(bào)告中通過(guò)文字全部體現(xiàn)出來(lái)。而像現(xiàn)在這樣對(duì)照地圖采用口述的方式來(lái)進(jìn)行匯報(bào)，黎大貴就可以將自己掌握的信息統(tǒng)統(tǒng)倒出來(lái)了。

    穆夏柏和林南也沒閑著，一邊聽黎大貴的講述，一邊做著記錄，不時(shí)還要對(duì)黎大貴話中不夠詳盡的地方提問(wèn)一下。

    黎大貴的口頭報(bào)告持續(xù)了將近兩個(gè)小時(shí)才結(jié)束，末了林南也給他吃了個(gè)定心丸：“你回去好好待著，這個(gè)功勞會(huì)先給你記上，等民團(tuán)軍攻克此島，就會(huì)盡快調(diào)你回三亞述職，到時(shí)候再給予獎(jiǎng)勵(lì)?！?/br>
    黎大貴連忙應(yīng)道：“卑職誓死為執(zhí)委會(huì)效命！”

    打發(fā)走了黎大貴，穆夏柏才開口道：“林專員，你們安全部做得不錯(cuò)，搜集的情報(bào)都很有針對(duì)性，這倒是給我們軍方幫大忙了！”

    “謝首長(zhǎng)夸獎(jiǎng)！”林南雖然在黎大貴面前是干部，但在穆夏柏面前可就是下屬身份了。雖然兩人并不是同一個(gè)系統(tǒng)，但在海漢治下，穿越者的地位無(wú)疑是這個(gè)社會(huì)體系中的貴族，而歸化民則毫無(wú)疑問(wèn)要矮了一等，即便是林南這樣身在特殊部門的歸化民干部也沒有例外。對(duì)此倒也沒人表示出異議，這個(gè)時(shí)空的民眾本來(lái)就習(xí)慣了階級(jí)差異的存在，而穿越者們來(lái)到這個(gè)時(shí)空的初衷之一，可不就是為了享受人上人的待遇嗎？

    穆夏柏坦然接受了林南的答謝，繼續(xù)問(wèn)道：“來(lái)之前你說(shuō)島上有兩個(gè)安全部的人，還有一個(gè)情報(bào)員什么時(shí)候接頭？”

    林南應(yīng)道：“另外一人的掩飾身份是大夫，明天上午我們會(huì)假借給船員看病之名，把他帶到船上來(lái)。”

    第二天如林南所承諾的一樣，另一名以大夫身份活動(dòng)的情報(bào)人員也來(lái)到了船上，向穆夏柏進(jìn)行了面對(duì)面的匯報(bào)。這名情報(bào)員雖然沒有手繪地圖，但他卻在這大半年中接著采藥的名義，環(huán)游過(guò)整個(gè)納土納島，對(duì)整個(gè)島上的居民分布狀況要比黎大貴清楚得多，也算是填補(bǔ)上了目前搜集到的情報(bào)中所存在的空缺。

    兩艘商船在港口停留的兩天當(dāng)中，并沒有引起荷蘭人的懷疑，船上的商務(wù)部代表甚至還賣了一些三亞產(chǎn)的生活用品給島上的荷蘭人，做了二百多兩銀子的生意。這倒是讓荷蘭人更加確信，這兩艘船的確是準(zhǔn)備去往巴達(dá)維亞進(jìn)行貿(mào)易的大明商船。

    在補(bǔ)充了淡水和食物之后，兩艘福船于1月7日離開了納土納港，在外海兜了一圈，確定附近海面沒有其他船只之后，再折向西北，與這兩天一直在外海游弋的船隊(duì)會(huì)合。

    王湯姆在聽取了穆夏柏和林南的報(bào)告之后，認(rèn)為情報(bào)收集工作已經(jīng)算是達(dá)成目標(biāo)，便下令開始返航。至于探索納土納群島以南的海域，那并不是他們此行的主要任務(wù)。

    這次南下的船隊(duì)中就兩艘雙體帆船上載有電臺(tái)，為了抓緊時(shí)間，王湯姆再次決定兵分兩路，由他親自駕駛“閃電號(hào)”帆船，載著幾個(gè)主要部門的人員先期返回三亞，向執(zhí)委會(huì)匯報(bào)這次所搜集到的情報(bào)。剩下的船則按來(lái)時(shí)的航速慢慢返回。

    “閃電號(hào)”在返程途中只到金蘭灣停泊休整了一天的時(shí)間，便一路趕回了三亞。不過(guò)饒是如此日夜兼程地趕路，他們回到三亞也已經(jīng)是整整兩周之后了。

    而在偵察船隊(duì)南下期間，昌化石碌的軌道線終于趕在新年伊始完成了軌道鋪設(shè)工作。從昌化港出發(fā)的蒸汽機(jī)車，以25公里的平均時(shí)速，耗時(shí)一個(gè)半小時(shí)抵達(dá)了石碌車站，距離兩處已經(jīng)開始動(dòng)土的礦坑開掘點(diǎn)都在一公里之內(nèi)。這條目前海南島上最長(zhǎng)的軌道標(biāo)志著石碌鐵礦的開發(fā)已經(jīng)進(jìn)入到正式實(shí)施階段，這里開采的礦石將通過(guò)鐵路源源不斷地送往海邊，在昌化的冶煉工廠里變成成千上萬(wàn)噸的鋼鐵。

    昌化石碌項(xiàng)目的主管，現(xiàn)任昌化開發(fā)區(qū)的軍政長(zhǎng)官喬志亞，已經(jīng)將他的辦公地點(diǎn)從昌化縣城附近搬到了石碌的山坡上。石碌礦區(qū)的辦公地點(diǎn)曾經(jīng)是石子峒的居住區(qū)，在前期選址的時(shí)候因?yàn)檫@里的地基是現(xiàn)成的，喬志亞便選定了將這里作為礦區(qū)的辦公地和職工居住區(qū)來(lái)進(jìn)行開發(fā)建設(shè)。

    原有的上百座船型屋被拆了大半，代之以海漢標(biāo)準(zhǔn)的兩層木結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)易板房。建設(shè)部早在一年多之前就已經(jīng)為石碌礦區(qū)的開發(fā)設(shè)計(jì)了專門的簡(jiǎn)易房屋，因?yàn)檫@里地處內(nèi)陸山區(qū)，不像海邊那么易受到海上襲來(lái)的颶風(fēng)影響，因此簡(jiǎn)易房屋也主要以竹木結(jié)構(gòu)為主，所有的構(gòu)件都是提前制成的標(biāo)準(zhǔn)件，運(yùn)到工地之后只需有工頭指揮就可以迅速地像搭積木一樣搭建起來(lái)。

    這種簡(jiǎn)易房屋每間可以住六到八人，廁所和浴室公用，每一棟兩層小樓可視當(dāng)?shù)貤l件搭建任意規(guī)模，從一間到一百間都行，只要施工的地方容得下就行。建設(shè)部趕在全線通車之前就已經(jīng)在這里搭建了三百間房屋，可容納近兩千人居住，基本可以滿足礦山開發(fā)初期需要。

    而前期參與筑路施工的數(shù)千勞動(dòng)力當(dāng)中，大部分人會(huì)被留在昌化的冶金工業(yè)區(qū)定居，經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的培訓(xùn)之后進(jìn)入冶金行業(yè)成為煉鋼工人。一部分人會(huì)分配到鐵路沿線定居，作為昌化與石碌之間這條軌道的維護(hù)和調(diào)度人員。少量人員會(huì)留在石碌礦區(qū)，擔(dān)任工頭之類的職務(wù)。而在石碌礦區(qū)充當(dāng)主要?jiǎng)趧?dòng)力的，則將是苦役營(yíng)的數(shù)千囚犯，考慮到工業(yè)部對(duì)礦區(qū)所下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，他們中的相當(dāng)一部分人恐怕再難有活著離開這片山區(qū)的機(jī)會(huì)。

    另外司法部也已經(jīng)通過(guò)了新的決議，今后海南島本地的囚犯，除了一部分性質(zhì)比較敏感的******之外，普通犯人的服役地點(diǎn)統(tǒng)統(tǒng)改為了石碌鐵礦，就連田獨(dú)鐵礦現(xiàn)有的一些犯人，也會(huì)陸續(xù)地遷移過(guò)去，以便于有關(guān)部門進(jìn)行統(tǒng)一管理。

    建設(shè)部的技術(shù)人員則會(huì)悉數(shù)調(diào)離，一部分前往瓊北地區(qū)實(shí)施各種基建工程，另一部分人則需要到海外工作一段時(shí)間，去安南南部海岸負(fù)責(zé)籌劃指揮那幾個(gè)屬于海漢的港口開發(fā)工程。

    喬志亞現(xiàn)在需要頭疼的可不僅僅是礦區(qū)的作業(yè)水平是否能夠滿足工業(yè)部所要求的產(chǎn)量，從石碌鐵礦通往昌化冶金工業(yè)區(qū)的這條軌道線也同樣是一個(gè)很麻煩的長(zhǎng)期事務(wù)。

    由于全程長(zhǎng)度超過(guò)四十公里，工程量和費(fèi)用投入都太大，為了能夠節(jié)省施工時(shí)間和資源，這條軌道線在施工時(shí)就采用了單線施工設(shè)計(jì)，也就是說(shuō)兩頭對(duì)開的火車實(shí)際上是在同一條鐵路上飛馳。當(dāng)然途中錯(cuò)車這個(gè)問(wèn)題并不難解決，只需要在途中修建一段復(fù)線軌道就可以完美解決，從施工技術(shù)的角度來(lái)說(shuō)沒有太大的難度，而建設(shè)部也的確很好地完成了這個(gè)任務(wù)。同樣的方式在田獨(dú)到三亞的軌道線上就已經(jīng)采用了，而且通過(guò)實(shí)際運(yùn)作也證明了其可行性。

    不過(guò)這套辦法在這邊實(shí)施起來(lái)就有一定的難度了，主要還是在調(diào)度車次的時(shí)間安排上很難協(xié)調(diào)一致。從軌道線兩端車站出發(fā)的車次在途中有一個(gè)半小時(shí)的行程，而用于錯(cuò)車的復(fù)線軌道就只有三處，如何能夠讓火車在比較確切的時(shí)間駛到合適的地點(diǎn)進(jìn)行錯(cuò)車，這就是一個(gè)很麻煩的事情。如果處理不當(dāng)，那就不單單是耽擱時(shí)間的問(wèn)題，很可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故。但如果放棄相向而行的車次安排，那又會(huì)大大地影響這條軌道線的運(yùn)轉(zhuǎn)效率，從而間接影響到昌化的鋼鐵產(chǎn)能，這對(duì)于工業(yè)部來(lái)說(shuō)是不可接受的。

    田獨(dú)到三亞的軌道線倒是很完美的解決了這個(gè)技術(shù)難題，然而那邊所采用的辦法暫時(shí)很難在本地進(jìn)行復(fù)制。為了保證勝利堡的日常用電，從田獨(dú)的工業(yè)區(qū)到三亞之間已經(jīng)全線架設(shè)了電線，順便也就實(shí)現(xiàn)了有線電話，而兩地之間的火車車次安排調(diào)度，就可以很方便地通過(guò)有線電話的方式來(lái)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。負(fù)責(zé)在途中調(diào)度點(diǎn)實(shí)施錯(cuò)車安排的工作人員接受電話的指揮，然后人工扳動(dòng)道岔讓來(lái)往的火車能夠錯(cuò)開行駛。

    現(xiàn)在在這條軌道線上負(fù)責(zé)的工作人員都是經(jīng)過(guò)培訓(xùn)的歸化民，自鐵路運(yùn)行以來(lái)，還一次都沒有出現(xiàn)過(guò)因?yàn)檎{(diào)度失誤而導(dǎo)致火車相撞之類的嚴(yán)重安全事故。而田獨(dú)和三亞間的軌道線已經(jīng)部分完成了復(fù)線鋪設(shè)，等到復(fù)線完成之后，就更無(wú)需擔(dān)心火車在途中的錯(cuò)車問(wèn)題了。

    這套方案也是建設(shè)部給昌化項(xiàng)目預(yù)備的技術(shù)解決方案，然而事到臨頭，昌化到石碌之間卻沒有這樣的條件，兩地間到現(xiàn)在為止并沒有架設(shè)電線，也不可能在鐵路沿線部署有線電話來(lái)進(jìn)行指揮了。能源部門倒是想過(guò)在石碌鐵礦以東的內(nèi)陸山區(qū)修建水電站，利用昌化江源頭的水利條件來(lái)進(jìn)行發(fā)電。畢竟在穿越前的那個(gè)時(shí)空，這一地區(qū)就有一個(gè)面積頗大的石碌水庫(kù)。但工程部在這邊做了實(shí)地考察之后否決了這個(gè)提案。

    倒不是建設(shè)部沒有實(shí)施這個(gè)提案的工程能力，而是工程量的確大了一點(diǎn)，要在山區(qū)修筑長(zhǎng)度超過(guò)1200米的混凝土堤壩，以及配套的水力發(fā)電設(shè)施才行，其工程量大約超過(guò)了當(dāng)初修建田獨(dú)河電站的十倍，工期也需要至少八到十個(gè)月，這對(duì)于石碌的現(xiàn)有條件來(lái)說(shuō)是不可能滿足的——就算有這么多的勞動(dòng)力，工業(yè)部肯定也會(huì)優(yōu)先將其投入到石碌鐵礦的開采當(dāng)中去。

    石碌沒有穩(wěn)定的發(fā)電能力，當(dāng)然就不可能架設(shè)電線，而通過(guò)有線電話來(lái)實(shí)現(xiàn)火車調(diào)度的辦法就無(wú)法實(shí)現(xiàn)了。這個(gè)環(huán)節(jié)一脫節(jié)，直接就導(dǎo)致了火車調(diào)度的難題無(wú)法解決。目前喬志亞所能采取的辦法還是暫時(shí)由穿越者負(fù)責(zé)調(diào)度車次和中途的錯(cuò)車安排，以大功率無(wú)線對(duì)講機(jī)來(lái)作為臨時(shí)溝通手段。這樣做的效率當(dāng)然非常低，而且將有限的穿越者安排在這種崗位上也是相當(dāng)大的人才浪費(fèi)。

    喬志亞為了這事還專門向執(zhí)委會(huì)打了報(bào)告，要求盡快在兩地間架設(shè)起電話線，執(zhí)委會(huì)倒是已經(jīng)批準(zhǔn)了，但現(xiàn)在頗有點(diǎn)遠(yuǎn)水難解近渴的味道，這工程也不是一時(shí)半會(huì)就能完成。