田葉友選擇星島殖民區(qū)合作的原因，竟然是因為這里山高皇帝遠，執(zhí)委會重視程度有限，可以有更大的空間來cao作一些礦藏開采項目，這的確是羅杰事前所沒有想到的。

    不管田葉友的真實想法如何，星島殖民區(qū)肯定無法抗拒他所提出的合作條件，所以雙方很愉快地達成了合作協(xié)議。他們?nèi)硕际悄虾ｉ_發(fā)基金會的實際出資人，所以這種內(nèi)部合作也就是天知地知你知我知的情形，并不會有任何書面的協(xié)議內(nèi)容。

    既然田葉友表明了態(tài)度會在杜邁這邊常駐，羅杰和譚舉任自然不會虧待他，當(dāng)下便安排了施工隊，要盡快在本地為田葉友建一處私人大宅。至于侍從、車夫、廚子這些服務(wù)人員，田葉友倒是準(zhǔn)備周全，已經(jīng)自行帶了一整個團隊過來，連私人醫(yī)生都帶來了，也不用麻煩譚舉任再從星島調(diào)人過來。田葉友還打算回頭把家人從三亞接過來住一段時間，看樣子也是安心要在這里住下來了。

    說起來田葉友這些年因為工作原因走南闖北，已經(jīng)把海漢在海內(nèi)外的各處殖民區(qū)幾乎都走過一遍，名下倒也因此多了許多處房產(chǎn)。凡是他曾經(jīng)留駐半年以上的地方，基本都在當(dāng)?shù)刂棉k了房產(chǎn)，這在穿越眾當(dāng)中也是極為少見的情況。如果不是子女眾多，田葉友需要考慮今后的財產(chǎn)分配，他也不用像現(xiàn)在這樣到處奔波了。

    類似田葉友這樣的情況，如今在海漢上層并不罕見。絕大多數(shù)穿越者在參加行動時都是二十至四十歲之間，如今二十多年過去，這些人當(dāng)中年紀(jì)大的已經(jīng)當(dāng)了爺爺奶奶，年紀(jì)小的如陳一鑫，也已四十出頭，大兒子都在讀中學(xué)了。

    到了這個時期，大家都不可避免地會考慮到下一代的出路安排，更有甚者，也會想到更高層面的權(quán)力交接問題。目前掌管國家大權(quán)的這批精英大多已經(jīng)五十多歲，雖然正常來說至少還可以在崗位上干個十來年甚至更長時間，但必然也要開始考慮到選擇培養(yǎng)接班人的問題了。

    如何有序地進行權(quán)力交接，在穿越后的頭二十年里，基本上極少會有人把這個問題擺到臺面上來討論。畢竟群體內(nèi)的大多數(shù)人都正值壯年，不想這么早就去考慮這些看起來似乎很遙遠的事情。

    但當(dāng)一部分人的子女開始進入各級衙門任職，或是在軍中嶄露頭角，或是成為商界新貴，就不免會引起了其他人的危機感。為子女安排一個更高的起點，更好的發(fā)展平臺，也就成為了大多數(shù)穿越者的共識?，F(xiàn)在努一把力，說不定再過二三十年，在海漢執(zhí)委會執(zhí)掌國家大權(quán)的，就是自己的兒女了。

    穿越者的子女基本都能享受到最好的教育資源，在這個新興國家中的地位無異于貴族子弟，但今后能否成為未來的國之棟梁，那可就不一定了。不過他們的父輩所提供的起點越高，今后取得成功的幾率自然也就越大。

    在這樣一個規(guī)模不算大的利益集團當(dāng)中，想要讓后人脫穎而出，人脈自然是很重要的一個因素。但田葉友因為工作的原因常年在海外各地奔走，待在三亞的時間并不多，導(dǎo)致他所結(jié)交的人脈也大多都在海外，所以到了要為后代鋪路的時候，他能借助的人脈力量也多是海外各殖民區(qū)的軍政高官。

    田葉友子女眾多，如果想要給每個人都安排一條好出路，估計他接下來這些年也很難安定下來享清福。當(dāng)下也只能盡力而為，能安排多少算多少了。

    杜邁油田正式投產(chǎn)之后，海漢在很長一段時期內(nèi)都不需再顧慮原油供應(yīng)量的問題。如今需要著力加強的環(huán)節(jié)，是煉油廠和下游的石化產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)。

    這些生產(chǎn)環(huán)節(jié)所需的設(shè)備都有較高的技術(shù)要求，自然無法在工業(yè)基礎(chǔ)薄弱的星島殖民區(qū)制造出來，基本上全都得通過航運從三亞運來。同時還需要三亞派來大量的工程技術(shù)人員，負(fù)責(zé)安裝調(diào)試這些生產(chǎn)設(shè)備，培訓(xùn)cao作工人，才能實現(xiàn)正常生產(chǎn)。

    由于這些專業(yè)設(shè)備的尺寸和重量都較大，普通貨船還難以裝運，目前這類專業(yè)性較強的航運業(yè)務(wù)都是由余氏船務(wù)公司承攬。這家由余鋒、梁麗平夫妻二人在1639年組建的船務(wù)公司最主要的業(yè)務(wù)來源之一，便是幾處海外油田的生產(chǎn)設(shè)備和石油產(chǎn)品的運輸任務(wù)。

    當(dāng)時海漢還尚只有苗栗油田一處產(chǎn)油地，為了獨攬當(dāng)?shù)氐氖彤a(chǎn)品運輸業(yè)務(wù)，余氏船務(wù)公司在成立之初便設(shè)定了三亞與苗栗間的定期航線，并且專門定制了幾艘裝運燃油制品的大型貨船，這在當(dāng)時是可算是一筆極為大膽的投資。

    畢竟那時苗栗油田還未提升產(chǎn)能，每個月的產(chǎn)量并不多，依靠那點運量來維持一條專門的航線肯定會賠本。而余鋒根據(jù)石化部門的好友盧展鵬提供的內(nèi)部消息，趕在苗栗油田二期工程投產(chǎn)前攬下業(yè)務(wù)，由此一舉成為了海漢唯一的專業(yè)石化產(chǎn)品承運商，并且在之后的十多年里逐漸擴展業(yè)務(wù)規(guī)模，成為了專攻大宗商品航運的船務(wù)公司。

    杜邁油田和在此之前投產(chǎn)的詩里亞油田，相關(guān)的運輸業(yè)務(wù)也都是由余氏船務(wù)公司包攬下來。接下來余氏船務(wù)公司將在三亞至杜邁的航線投入至少四艘運油船，以保證杜邁生產(chǎn)的石化產(chǎn)品能夠穩(wěn)定地輸送到國內(nèi)。

    這也是杜邁油田開發(fā)以來，第一條連通國內(nèi)的固定航線。為此星島殖民區(qū)還在杜邁的碼頭附近專門為余氏船務(wù)公司提供了一棟兩層小樓，作為其辦公地和船員們的臨時住所。

    由于杜邁地區(qū)的特殊性質(zhì)，這里大概率無法發(fā)展成繁榮的商貿(mào)區(qū)，所以可能在今后的很長一段時期內(nèi)，會專門在三亞與杜邁之間搭建一條固定航線的船行，估計也就只有余氏船務(wù)公司了，相當(dāng)于是客觀壟斷了這里的航運市場。當(dāng)時創(chuàng)業(yè)之初出于無奈之下選擇的冷門航線，如今卻成了在石化航運領(lǐng)域壟斷經(jīng)營的法寶，這是余鋒夫婦當(dāng)初無論如何也料想不到的發(fā)展。