第二天一早，李和吃完早飯就開始參觀汽車廠，幾乎所有參觀工廠第一站，都是沖壓車間。因?yàn)椋瑥暮翢o(wú)生氣的鋼板變成汽車，沖壓是第一步。

    他也不例外，第一站直奔沖壓車間，大量的剪沖設(shè)備在生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中所產(chǎn)生的強(qiáng)烈噪聲差點(diǎn)把他的耳膜給震掉了。

    “咱們這個(gè)不是自動(dòng)化沖壓生產(chǎn)線嗎？怎么還有這么大的噪音？”從捷克拆下來(lái)的2臺(tái)萬(wàn)噸級(jí)沖壓設(shè)備曾經(jīng)讓他沾沾自喜了很久，開始的開卷、中間的各環(huán)節(jié)沖壓，只需要一個(gè)人監(jiān)管，可見，這條線有多么成熟。

    沖壓設(shè)備是關(guān)系國(guó)計(jì)民生、國(guó)防尖端建設(shè)的重要裝備，廣泛應(yīng)用于汽車、航空和家電等工業(yè)領(lǐng)域。

    尤其是在衡量一個(gè)國(guó)家工業(yè)水平的標(biāo)志性行業(yè)——汽車工業(yè)中，沖壓設(shè)備發(fā)揮著舉足輕重的作用，其技術(shù)水平直接影響和制約著汽車工業(yè)的發(fā)展。

    但是這么大的噪音，他卻無(wú)法接受。

    陳祖滔道，“70年代前蘇聯(lián)的。”

    “也對(duì)?！崩詈痛笮?，這一句話懂行的都明白，毛子的東西就是這么傻大黑粗，重在實(shí)用。

    陳祖滔道，“是好東西，國(guó)內(nèi)汽車廠最好的沖壓車間在大眾和五十鈴，人家也才五六千噸?！?/br>
    不過(guò)隨即又搖頭道，“不過(guò)和國(guó)外比就差距大了，德國(guó)的大眾廠我去參觀過(guò)，500多臺(tái)沖壓設(shè)備規(guī)格統(tǒng)一，排列成線，像那種薄板特大件沖壓線，排頭是2000噸雙動(dòng)沖壓床，后面單動(dòng)1000噸，典型產(chǎn)品是轎車兩側(cè)板，從前燈到尾燈，包括兩個(gè)輪罩，兩個(gè)門框就有6米，一個(gè)動(dòng)作一個(gè)產(chǎn)品。沖壓后用兩個(gè)鉤子從高處直接吊到焊接車間，那才叫現(xiàn)代化。”

    李和笑著道，“咱這做的也不算差，我相信后面肯定會(huì)越來(lái)越好，早晚也能鳥槍換炮?！?/br>
    雖然他這些設(shè)備都是二手設(shè)備，型號(hào)不統(tǒng)一，但是數(shù)量也不少，少說(shuō)也有一百多臺(tái)，能搬回來(lái)就是成就，先不說(shuō)自己，光對(duì)國(guó)內(nèi)來(lái)說(shuō)就是貢獻(xiàn)。

    至于像濟(jì)二這樣的汽車裝備企業(yè)還在委曲求全的偷師學(xué)藝呢。

    看著優(yōu)質(zhì)的冷軋鋼板，經(jīng)過(guò)多臺(tái)高噸位油壓機(jī)的連續(xù)沖壓，最終被塑造成形狀復(fù)雜的高精度車身鈑金件，只能感嘆工業(yè)重器那改變未來(lái)的力量。

    他感受到了另外的一種美感。

    接下來(lái)他參觀了各種不同的車間，焊接、涂裝、總裝等等，不同的車間行使著造車不同階段的使命。

    他很滿意汽車廠的占地面積，面積越大所帶來(lái)的是更充裕的空間來(lái)完善各個(gè)造車階段的每一個(gè)細(xì)節(jié)。

    他大手一揮，“這附近的土地全給我買下來(lái)?！?/br>
    “??！”仰勇等人都很驚訝。

    陳祖滔道，“李總，我認(rèn)為咱們這個(gè)規(guī)模已經(jīng)夠大了。”

    李和問(wèn)，“有東風(fēng)廠大嗎？”

    陳祖滔搖頭，“自然沒有?！?/br>
    “那就得了，繼續(xù)擴(kuò)，我希望將來(lái)的發(fā)展不受空間的限制?！崩詈秃苁菆?jiān)決。

    仰勇為難道，“市委對(duì)這一片的規(guī)劃是做開發(fā)區(qū)，估計(jì)很難談判下來(lái)?！?/br>
    李和笑著道，“開發(fā)區(qū)？說(shuō)句難聽話，這附近都是荒山野嶺，除了咱們廠區(qū)來(lái)的一路方向做了三通一平，都不成樣子，如果市委要發(fā)規(guī)劃，肯定是優(yōu)先市區(qū)范圍，沒個(gè)十年肯定不能發(fā)展到這里，只有咱們這樣的冤大頭才愿意在這里設(shè)廠?！?/br>
    “那我去試試。”仰勇嘿嘿直笑，他自己都想不到李和當(dāng)初為什么堅(jiān)持要把廠址選在蕭山。

    最后一個(gè)參觀的研發(fā)中心，這里面以前蘇聯(lián)人居多，總共有8個(gè)團(tuán)隊(duì)，比如負(fù)責(zé)內(nèi)飾研發(fā)的，負(fù)責(zé)底盤研發(fā)的，還有負(fù)責(zé)外觀研發(fā)的等。

    工作語(yǔ)言只有兩種，英語(yǔ)和俄語(yǔ)。

    李和重點(diǎn)參觀了動(dòng)力總成策劃部、發(fā)動(dòng)機(jī)部、電控部、變速器部等幾個(gè)正在搞研發(fā)工作的核心部門。

    “李先生，這是我們這些年申請(qǐng)的汽車專利，其中包括雙座微卡、機(jī)動(dòng)車齒輪交換變速器....”研究中心的院長(zhǎng)盧多維克滔滔不絕的向李和介紹研究院在全球各個(gè)國(guó)家申請(qǐng)的汽車專利。

    “很好，辛苦了?！贝蟛糠掷詈投伎床欢?，但是簡(jiǎn)單的由專利技術(shù)分布來(lái)看，車身及附件、發(fā)動(dòng)機(jī)、電子電器等技術(shù)是各企業(yè)普遍保護(hù)的重點(diǎn)。

    翻到最后一頁(yè)，看到編號(hào)，很驚詫，居然有500項(xiàng)發(fā)明和實(shí)用專利，可隨即一想，又是了然，這幫人還是在吃蘇聯(lián)的老底子呢。

    回到會(huì)議室，眾人又開了一場(chǎng)小會(huì)議，主要是針對(duì)眼前提出一些具體的思路。

    仰勇道，“當(dāng)前的市場(chǎng)環(huán)境我認(rèn)為還是太好，像斯太爾這樣的重卡供不應(yīng)求，但是長(zhǎng)久來(lái)看，我認(rèn)為還是有競(jìng)爭(zhēng)的，咱們?nèi)珖?guó)總共163家汽車生產(chǎn)廠家，這個(gè)數(shù)量是世界第一，適者生存，誰(shuí)被淘汰未可知?！?/br>
    “有這么多廠家？”李和被嚇著了，他之前決定做汽車之前，滿打滿算也就算出三四十家，哪里能知道有上百家！

    陳祖滔附和著點(diǎn)點(diǎn)頭，“這個(gè)沒錯(cuò)，工業(yè)部統(tǒng)計(jì)出來(lái)的，163家，這還不包括600多家汽車改裝車呢！各個(gè)地方都在上汽車項(xiàng)目。咱們國(guó)內(nèi)主要的問(wèn)題是不成規(guī)?；偣惨荒瓴派a(chǎn)100萬(wàn)輛，能夠做到年產(chǎn)過(guò)萬(wàn)輛的汽車廠只有12家。像日苯，不足10家汽車公司去年就生產(chǎn)近1300萬(wàn)輛。他們沒想明白啊，要那么多廠干嘛?全世界一年生產(chǎn)大概5000萬(wàn)輛，咱們連2成都占不到，咱們國(guó)內(nèi)最大的廠家是東風(fēng)，去年他們破了記錄，一年生產(chǎn)了16萬(wàn)輛，可也就是通用一個(gè)月的產(chǎn)量，大部分小廠家都是做手工敲打，散件組裝?？梢赃@么說(shuō)，我們的汽車工業(yè)是典型的散、亂、差局面，已經(jīng)到了失控的地步，而地方政府又無(wú)視這種現(xiàn)象，采取地方保護(hù)主義，發(fā)展本地汽車工業(yè)?！?/br>
    “這個(gè)差距是有點(diǎn)大?！崩詈鸵膊坏貌粺o(wú)奈的搖著頭，“不過(guò)總體咱們還是向上的，樂觀一點(diǎn)未嘗不可。”

    陳祖滔道，“從六十年代開始引進(jìn)蘇聯(lián)技術(shù)，七十年代引進(jìn)法國(guó)技術(shù)，咱們少數(shù)也有三四十年的汽車歷史了，底子還是有的。走技術(shù)引進(jìn)，市場(chǎng)開放這條路子肯定是對(duì)的，但是差距卻不見縮小，咱們現(xiàn)在引進(jìn)的都還是人家七八十年代的技術(shù)，復(fù)制出來(lái)的都是老古董，一汽與德國(guó)大眾合資的‘奧迪’、‘捷達(dá)’、‘高爾夫’在德國(guó)都是換代技術(shù)，最簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)，比如化油器國(guó)外都淘汰了，都在采用汽油噴射技術(shù)，并使用了防抱死制動(dòng)裝置，無(wú)級(jí)變速器。咱們就沒有一款車在國(guó)外是有競(jìng)爭(zhēng)力的，就是賣的出去，也比人家差著最低2倍價(jià)格?！?/br>