“憋跟我說話！我不老！”

    “資深趙啊……安總說得沒錯， 你就從了她吧。”

    “我不聽我不聽！”

    趙健很不開心。

    1995年的元旦假期過后，公司業(yè)務評估組對全公司的項目進行梳理。

    該加人的加人，該減人的減人。

    總不出成績的給出最后時限， 時間到了， 該項目組就解散，另外想新的點子。不要占用公司資源，浪費大家時間。

    別的都好說，只有趙健領(lǐng)導的無人駕駛項目組，太過特殊。

    說它出成績——

    至今最有出息的無人車，以時速五公里的速度，在園區(qū)里慢悠悠的晃。

    員工只有在惡劣天氣，以及手上拎著東西的時候， 才會考慮乘坐。

    走路快一點的人都能把那車遠遠地甩到身后。

    至于智慧港的車，更具流水線性質(zhì)，活在固定的軌道上。

    活得像火車一樣的汽車，到底還算不算汽車，這屬于一個嚴肅的倫理問題， 目前沒有汽車替自己發(fā)聲， 而紫金業(yè)務評估組不認為它是汽車。

    說它沒出成績——

    剛剛賣給芬蘭小馴鹿的那一千個gps定位器第一個不答應， 此前賣掉的各種定位、防盜、掃描之類的買家，也不答應。

    從整個項目組的利潤流水上看， 他們一點都不差。

    為此把整個項目組解散的話，非常不實惠。

    安夏把報告翻來覆去的看了幾遍，心里有一種感覺：無人駕駛項目組就好像一場盛宴。

    地點：高端大氣上檔次， 低調(diào)奢華有內(nèi)涵。

    服務人員：男俊女靚， 儀態(tài)堪比儀仗隊， 動作優(yōu)雅又從容。

    裝飾品和家具：鑲金嵌寶， 大師設計，處處符合人體工學。

    餐前小食：三千年一開花，六千年一結(jié)果，九千年一熟透的人參果。

    酒：宮廷玉液酒，一百八一杯。

    正餐：……不好意思，正餐要用的原材料還在土里剛發(fā)芽，小崽它媽還沒懷孕呢。

    業(yè)務評估組審慎地對無人駕駛組的整體項目進度進行調(diào)查，并約談了組內(nèi)所有人員。

    就目前的情況來看，全世界的硬件能力，都不足以支撐無人駕駛組的夢想——無人駕駛。

    組里的員工，包括組長趙健，都沒有一個人敢打保票，可以在多少年之內(nèi)一定能完成「無人有人一個樣」的效果。

    而安夏本人對于在完全自由的空間里，徹底無人駕駛這事，始終有諸多安全上的擔心。所以，她并沒有像力挺人工智能那樣，力挺無人駕駛組。

    安夏給他的建議是駕駛可以繼續(xù)保留，先把目標放小一點，換成「有人，輔助駕駛」，不要再浪費時間跟徹底無人較勁。

    缺的硬件太多了，不是他一個人的力量就能搞定的。

    趙健思來想去，雖然很不開心，但也得承認安夏說得有道理，只得放棄。

    安夏對車忽然這么有興趣，是因為在諾基亞公司期間，一位員工問她中國有什么名車。

    他之前在《南芬蘭報》上，看過一篇評述中國改革的社論，文章的結(jié)尾提到，說中國舉辦了一次長途汽車拉力賽。

    等安夏找到了那篇報道，感受到這個員工是真的愛車，整篇報道都在說中國的改革開放，向全世界敞開大門，那個汽車大賽就一行字，結(jié)果他的眼里就只剩下那行字了。

    安夏問他為什么這么喜歡賽車，是喜歡刺激嗎？他說不是，賽車代表著綜合工業(yè)體系的水平，他愛的是機械將人類自身極限提高無數(shù)倍的快樂。

    來回之后，安夏看了許多關(guān)于賽車的報道：“達喀爾拉力賽……我們上次走318國道，再開得快一點，也能叫拉力賽了?！?/br>
    中國最早的賽車活動是1907年，把車從大清老正黃旗，一路開到巴黎老三色旗。

    接下來就是1985年，那次組織和安排上各種紕漏。

    但代表著中國的開放與擁抱世界的態(tài)度。

    再然后，就沒了。

    全是長途拉力賽，沒有一個在固定賽道里跑的場地賽。

    安夏認為，可以有一個，賽車這種全世界都認可的激烈運動，拉廣告贊助、賣轉(zhuǎn)播權(quán)什么的，都比較容易，主辦方應該喜歡。

    她最初的想法是賣輔助設備。

    比如同為專業(yè)賽車手，使用輔助設備的前后對比，能提速多少。

    后面的想法是看看哪家公司的產(chǎn)品能轉(zhuǎn)換成她所需要的東西，比如看起來只是個賣照相機的尼康，它家的光學技術(shù)，就是光刻機的重要一環(huán)。

    未來的高科技，必然不可能獨立存在，都是環(huán)環(huán)相扣。

    如同無人駕駛汽車組做出的那么多意外產(chǎn)品……

    當然，如果能順便做一波廣告、營銷一下公司充滿活力與激情的公司文化，那就更好了。

    本來安夏想找的是北上廣，后來聽說珠海去年剛舉辦過一場街道賽。

    而且，那里已經(jīng)擁有了全國第一個賽車場。

    很好，很有前途。

    這不比從零開始更妙。

    安夏讓人打聽一下，今年有沒有比賽，要不要贊助廣告什么的。

    結(jié)果，對面的態(tài)度似乎很是灰心喪氣，說今年可能辦不了了，要辦也只能是拉力賽或是街道賽。

    再一打聽，原來是他們的賽車場本來拉到了一個馬來西亞的林木生集團，投資升級賽車場，結(jié)果干到一半，這個集團撤資跑路了。

    “多少錢？”安夏問道。

    “初步估算，需要三億人民幣?！?/br>
    哦，難怪呢，懂了。

    接電話的人，對賽車事業(yè)似乎有一些私人感情，說得時候，情真意切：

    “我們已經(jīng)請到了國際知名的賽道設計師，所有的工人也到位了……都進入了f1候選賽道，可是……唉……”

    一聲長長的嘆息，讓安夏有一種熟悉的感覺。

    不管是有心救廠，回天乏術(shù)的下崗工人，還是遭遇國外「卡脖子」的科學家，他們所有的不甘，千言萬語說不盡，最后都化做一聲聲——“唉……”

    安夏覺得她應該去看看。

    因為事先打了招呼，所以剛到地方，就有專人專車接待。

    安夏連行李都沒放，就直奔賽車場地。

    馬來西亞人撤資了，只有珠海市自己的市政撥款在硬撐。

    賽道兩旁的建筑壓根更不出來是什么東西，還圍著施工用的網(wǎng)，還有竹子做的腳手架，上面有工人在忙碌。

    賽道上全是碎石，以及大坑連小坑。

    差不多是達喀爾拉力賽的水平。

    安夏問：“如果差三億這么多的話，為什么沒有停工？”

    接待人員說了一些官話，什么人民精神文明需求之類的。

    到晚上，吃了一頓飯，感情拉近了，安夏才知道，原來是有其他方面的原因。

    因為沒有成功申辦2000年的奧運會，全國人民不開心，高層領(lǐng)導也不開心。

    世界三大體育賽事：世界杯、世界一級方程式錦標賽，也就是f1，還有奧運會。

    奧運會沒拿下，好歹先辦個世界級的比賽熱熱身。

    如果是世界杯的話……這么多年，連小組賽都沒出過，就算世界杯的規(guī)則給東道主拼命放海，男足也能完美的一敗涂地。

    而以現(xiàn)在中國的汽車擁有量、汽車工業(yè)發(fā)展水平，還有賽車手的培訓……

    就算f1是在中國舉辦，但沒有中國人贏，全世界都能理解，不會被辱罵或嘲笑。

    相比之下，辦f1賽事，性價比最高。

    高層領(lǐng)導的想法跟安夏一樣：搞快一點。

    所以，目光都盯著全中國唯一的一個賽車場，并要把它改造成符合f1標準的賽道。

    安夏點點頭：“哦，那既然國家這么想辦，為什么首都那邊不出錢，要你們自己找贊助呢？”

    接待人員沉默片刻，許久又是一聲長嘆：“三億啊，就連首都都掏不出來?！?/br>
    “現(xiàn)在基礎(chǔ)建設、生產(chǎn)生活，哪里不要錢，三峽那邊在建著，聽說，連軍費都不夠……哎，我聽說，是不是國家買了一個大船的錢，都是你們公司出的?！?/br>
    好像是哦……安夏明白了。

    與民生基建相比，砸三億只為升級一個賽車場，怕不是要被罵上天。

    到時候，就不是「西部人民還在吃草，你們卻在搞航天」的事了，而是西部人民在吃草，你們居然用人民的錢，過起了資本主義的腐朽生活。

    “可是，修賽道，是真的有意義啊……前幾年，央視轉(zhuǎn)播f1比賽的時候，起碼都有五億的收視率，是美國的兩倍！那廣告收入！那轉(zhuǎn)播費！”接待人員想到不知道猴年馬月才能修好的賽道，心痛不已。

    明天，他們請的f1賽道設計師就要回國了，他留下的前期基礎(chǔ)施工要求，珠海這邊都沒錢做完，只能像沒錢又想要計算機的人一樣，今天有點錢，買個主板，明天有點錢，再買個cpu，一直沒錢，就一直等著……

    “他什么時候走，我想見見他?！卑蚕恼f。

    不管投不投資，至少可以向從專家那里打聽打聽與賽車有關(guān)的事情。

    特別是哪些技術(shù)，是可以讓紫金公司變現(xiàn)的。

    晚上，安夏在酒店里復習了去年舉行的街道賽——珠海bpr國際gt耐力大獎賽。

    她心情復雜。

    賽道bug一堆，賽車撞墻事故不少。

    國外媒體的鏡頭，對準的是賽場外的小攤、看熱鬧的民眾，還有維持秩序的「大檐帽」。

    比賽開始，車「呼」的不見了，只留下在原地懵逼的觀眾們。

    現(xiàn)場連個大屏都沒有。