“我們的汽車產(chǎn)業(yè)有問題，每一個(gè)品牌都往高端沖擊，中端車型都不多，更別提低端車。沒有龐大的走量車型，英國的汽車產(chǎn)業(yè)就很危險(xiǎn)。高端再賣能賣多少呢？”艾倫威爾遜氣不打一處來的道，“帝國特惠制要是被沖垮，以英鎊的堅(jiān)挺匯率，我都不敢想象出口的時(shí)候會(huì)賣到什么樣的天價(jià)?！?/br>
    沒有足夠走量的車型，英國的汽車工業(yè)鐵定是打不過日本德國的。后世日系車之所以銷售量能夠壓住德系車，也是因?yàn)楸咎镓S田在走量的車型上壓倒了德國。

    在任何國家包括日本，德系三巨頭都能碾壓豐田本田的高端車型，什么雷克薩斯產(chǎn)能不足，聽撒謊成本能的日本人吹，賣不過就是賣不過，找什么理由。玩饑餓營銷都不是德系三巨頭的對(duì)手。

    德系車在中高端是穩(wěn)壓日系車，而德系車的高端車，在英國這里都比路虎捷豹低，這就非常尷尬了，德系車只是比日系車定位高端一些，總量上就已經(jīng)被日本甩在后面，英國這一堆定位起步都和保時(shí)捷差不多的汽車品牌，未來會(huì)是什么下場(chǎng)？

    不過日系車的成功并非沒有隱患，巔峰時(shí)期的日本也是百花齊放的國家，很多產(chǎn)業(yè)都居于領(lǐng)先地位，至少在廣場(chǎng)協(xié)議之前是這樣。

    被廣場(chǎng)協(xié)議放了血的日本就不是這樣了，在前世走下坡路的日本，整個(gè)國家經(jīng)濟(jì)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的依賴已經(jīng)有百分之三十。也就是說誰要能夠在汽車產(chǎn)業(yè)當(dāng)中打垮日本，失去了汽車以及衍生的材料、零件、噴漆各個(gè)行業(yè)的日本，人均收入一定會(huì)暴跌。

    喜提新車的艾克伯格，一臉感激的做出莊嚴(yán)保證，“一定會(huì)盡量讓澳大利亞站在英國一邊，其實(shí)不對(duì)美國的話，澳大利亞人還是很勇敢的?！?/br>
    “盡量可能是不夠。當(dāng)然我也不了解具體情況，但我希望你能夠做到。”艾倫威爾遜笑瞇瞇的道，“艾克，其實(shí)你做地區(qū)專員也不錯(cuò)，蒙巴頓集團(tuán)就在這，能給你很多方便?！?/br>
    打一個(gè)巴掌給一個(gè)甜棗，艾倫威爾遜說的其實(shí)不是事實(shí)，蒙巴頓集團(tuán)的總部其實(shí)有很多，強(qiáng)行對(duì)比的話很像是魏晉時(shí)期的五都制，亞洲的總部在馬來亞，東馬的古晉和西馬的吉隆坡各有一處總部。

    非洲的總部在北羅德西亞，北美的總部在注冊(cè)在紐芬蘭，但辦公地點(diǎn)在加拿大蒙特利爾。中東的總部在迪拜，當(dāng)然也不能忘記英國首都倫敦。

    “常務(wù)次長(zhǎng)，你等待我的好消息，我會(huì)安排一場(chǎng)和澳大利亞的會(huì)議?！卑瞬癖憩F(xiàn)出來了可靠性。

    艾倫威爾遜點(diǎn)頭，目送對(duì)方離開，才自顧自的拿起保溫杯，“正好借著這一次的機(jī)會(huì)，看看澳大利亞是否對(duì)待英國一如既往?！?/br>
    “你還去哪里？”帕梅拉蒙巴頓輕聲詢問，“怎么麥克米倫自己不出來?！?/br>
    “人家一個(gè)外交大臣能做這種小事么？繞著地球平行慢跑？哪個(gè)大臣會(huì)做這種事。”艾倫威爾遜唉聲嘆氣道，“還不是我們這些打下手的把事情都辦妥，人家出面收割勞動(dòng)果實(shí)?！?/br>
    “其實(shí)我想問的是，這一次和美國的外交爭(zhēng)端你有把握么？”帕梅拉蒙巴頓目光灼灼的看著丈夫，明顯是想要一個(gè)正確答案。

    “沒有。不過有時(shí)候勝利就是失敗，失敗就是勝利。如果在澳大利亞能夠取得成果，在出訪新西蘭、加拿大之后，我還會(huì)出訪美國。勸說美國和英國采取共同立場(chǎng)，制裁德國的生物制藥企業(yè)?！卑瑐愅栠d繞來繞去，也算把自己的想法告知妻子。

    “美國不會(huì)同意的，你越是去失敗的幾率越大?！迸撩防砂皖D搖頭道，“不知道你為什么要在這件事上糾纏，要做一件注定要失敗的事情?！?/br>
    “失敗就是勝利，勝利就是失敗，親愛的，目光要長(zhǎng)遠(yuǎn)，才能乃至超出。”艾倫威爾遜笑而不答，他將代表英國要求美國看在英美特殊關(guān)系上，站在英國一邊對(duì)德國進(jìn)行制裁。

    這事不提還好，提了美國更會(huì)為德國藥品進(jìn)入美國市場(chǎng)開綠燈。

    “有空的話，還是關(guān)注一下汽車上的事情?！卑瑐愅栠d眼見著小兒子迷糊著了，反手把妻子抱起來放在腿上，“以英國本土的制造成本，車企還都扎根高端汽車制造，汽車產(chǎn)業(yè)面臨的情況相當(dāng)危險(xiǎn)。必須要把人工成本降低，而且當(dāng)初到馬來亞的孩子已經(jīng)長(zhǎng)大了，可以做一些有技術(shù)含量的工作了。本土保留高端品牌就好，這樣進(jìn)行分工合作。”

    傳統(tǒng)制造業(yè)利潤(rùn)不高，勞動(dòng)密集產(chǎn)業(yè)能夠百分之五的利潤(rùn)就不錯(cuò)了。高端一些的產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)也不到百分之十，英國的汽車產(chǎn)業(yè)分流是好事，選定一些汽車品牌走量，對(duì)英國也有好處。

    要牽制住制造業(yè)大國的方法也簡(jiǎn)單，高端制造業(yè)打壓，成本最低的原材料產(chǎn)地要控制。

    就讓對(duì)手在中低端百分之五到百分之十的利潤(rùn)上打轉(zhuǎn)，對(duì)付一般的制造業(yè)大國就已經(jīng)足夠。

    后世東亞三國的造船業(yè)產(chǎn)能恐怖吧？加在一起沒法國的lng船專利持有者公司利潤(rùn)大。

    每條十七萬立方級(jí)別的lng船的造價(jià)大約是兩億美元，gtt公司收取專利許可費(fèi)用并不是根據(jù)自己的研發(fā)成本，而是直接收取每條船造價(jià)的百分之五作為專利許可費(fèi)用，也就是大約一千萬美元。

    而制造lng船的利潤(rùn)大概就是百分之五到百分之七，好一點(diǎn)的情況，還能給東亞的造船企業(yè)剩下百分之二的利潤(rùn)。

    所以不用擔(dān)心汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到馬來亞會(huì)讓殖民地膨脹，原材料市場(chǎng)出現(xiàn)一點(diǎn)波動(dòng)，加上專利壁壘足夠壓住馬來亞的制造業(yè)，根本就用不上駐軍那種簡(jiǎn)單粗暴的辦法。