“據(jù)新華社消息，中國(guó)神州二十號(hào)宇宙飛船發(fā)射成功，一個(gè)月后，這艘重量高達(dá)兩百多噸的龐然大物將會(huì)對(duì)接天宮空間站，為天宮空間站尋求補(bǔ)給，為下一步建立大型太空實(shí)驗(yàn)室做準(zhǔn)備?！?/br>
    以前世界上航空科技水平最高的就是美國(guó)的旅行者探測(cè)計(jì)劃。

    但是如今不同了，中國(guó)的太空技術(shù)居然超過了美國(guó)，這是難以想象的，誰(shuí)能知道輝煌科技公司會(huì)突然研究出太空發(fā)動(dòng)機(jī)呢？

    美國(guó)依舊是深空探測(cè)走得最遠(yuǎn)的國(guó)家，旅行者1號(hào)與其姊妹船旅行者2號(hào)攜帶的钚電池持續(xù)到2025年，當(dāng)電池耗盡之后，他們停止工作，并繼續(xù)向著銀河系的中心前進(jìn)，如今已經(jīng)飛出太陽(yáng)系。

    它們于1977年發(fā)射升空，經(jīng)過177億公里的旅程，完成太陽(yáng)系行星的探測(cè)任務(wù)后，已到達(dá)太陽(yáng)系的邊緣，目前的速度是66.7公里秒，它當(dāng)前的目標(biāo)是半人馬座，預(yù)計(jì)飛行4萬(wàn)年后，會(huì)遇到下一顆恒星。

    它的钚電池到2025年完全失去電力后，就不能發(fā)射信號(hào)了，地面也無(wú)法遙控，它將與太空中一塊石頭無(wú)異，雖然攜帶了記錄人類文明信息的鍍金唱盤，但被其他文明發(fā)現(xiàn)的幾率幾乎為0，因?yàn)樽羁赡墚a(chǎn)生文明的星球都離地球三百多光年。

    經(jīng)過木星土星2個(gè)引力場(chǎng)的加速，旅行者一號(hào)速度達(dá)到18.6kms，要知道離太陽(yáng)越遠(yuǎn)，引力越小，在土星軌道旁只要10公里秒的速度就能逃脫太陽(yáng)引力控制。

    “旅行者1號(hào)”將進(jìn)入環(huán)繞銀核系中心巨大黑洞的軌道目前主要使用的是行星加速，利用行星引力繞行加速，使用化學(xué)燃料改變軌道，主要使用在旅行者號(hào)上。

    “美國(guó)總統(tǒng)15日公布美國(guó)新的太空探索計(jì)劃，表示美國(guó)將重返月球的“星座計(jì)劃”，美國(guó)將投資300億美元研發(fā)新型太空發(fā)動(dòng)機(jī)，計(jì)劃建設(shè)最新的旅行者3號(hào)宇宙飛船，將會(huì)在月球建立生態(tài)基地，開啟人類星際殖民的新篇章。”美國(guó)航天局報(bào)導(dǎo)。

    “歐盟將放棄當(dāng)前的太空計(jì)劃，投資500億歐元建立artes大型航空飛機(jī)，進(jìn)行月球開發(fā)，……”歐盟航天局報(bào)導(dǎo)。

    “俄羅斯和中國(guó)進(jìn)行合作，將投資500億美元進(jìn)行神舟二十一號(hào)宇宙飛船的研究，將會(huì)在月球建立未來(lái)城市，……”

    自神舟十二號(hào)宇宙飛船發(fā)射之后，歐美的發(fā)達(dá)國(guó)家也陸續(xù)宣布了新的宇宙飛船計(jì)劃，看到中國(guó)的技術(shù)進(jìn)步，這一次他們急于搶奪太空殖民的蛋糕。

    實(shí)際上，中國(guó)的航空技術(shù)并不是世界最強(qiáng)的，甚至可以說和美國(guó)和歐盟有很大的差距。

    全球航空技術(shù)第一名美國(guó)，目前世界上航空技術(shù)最強(qiáng)的還是美國(guó)，自從有航空業(yè)以來(lái)，美國(guó)就穩(wěn)穩(wěn)霸占航空第一大國(guó)的交椅。

    中間有蘇聯(lián)爭(zhēng)了一下，不過還是甘拜下風(fēng)，國(guó)際民用航空法的框架基礎(chǔ)之一就是1944年《芝加哥國(guó)際民用航空公約》，faa（美國(guó)聯(lián)邦航空管理局）制定的一些列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)成為國(guó)際民航通用標(biāo)準(zhǔn)，全球最大的飛機(jī)制造商波音公司也在美國(guó)。

    全球航空技術(shù)第二名法國(guó)，法國(guó)是歐洲航空工業(yè)的代表，歐洲的老大。法國(guó)是現(xiàn)代航空啟蒙最早的國(guó)家，熱氣球、飛艇、早期直升機(jī)的雛形，都是法國(guó)人發(fā)明的。

    國(guó)際民用航空法最早的框架版本就是1919年的《巴黎航空管理?xiàng)l約》，空客總部在法國(guó)，直升機(jī)制造巨頭歐洲直升機(jī)公司也是法國(guó)，法國(guó)的航空制造能力是可以與美國(guó)相互較量的水平，其軍用飛機(jī)制造能力也十分了得，幻影2000系列是軍機(jī)里的明星，法國(guó)的航空制造業(yè)與航天制造業(yè)齊名，歐洲宇航局總部就在巴黎。

    巴黎是歐洲航空樞紐，大型客貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)就有三個(gè)，戴高樂機(jī)場(chǎng)，奧利機(jī)場(chǎng)和伯偉機(jī)場(chǎng)。

    境內(nèi)航空公司法國(guó)航空，在2004年收購(gòu)荷蘭皇家航空公司后，組成法航荷航集團(tuán)，成為歐洲最大的航空公司，全球前三，同時(shí)也是“天合聯(lián)盟”創(chuàng)始成員之一。

    全球航空技術(shù)第三名俄羅斯，俄羅斯的前身是蘇聯(lián)，俄羅斯無(wú)論在民用航空制造還是軍機(jī)制造上，都曾做過巨頭。

    蘇聯(lián)解體之后，俄羅斯在這方面仍然可以自給自足，不用靠別國(guó)支持。俄羅斯的蘇式飛機(jī)，從設(shè)計(jì)到技術(shù)都自成一系，笨重的圖系列，伊爾系列，rrj系列，與空客、波音或是erj系列還不能相提并論，但也是世界前列。

    全球航空技術(shù)第四名中國(guó)，改革開放后，中國(guó)航空工業(yè)才開始快速發(fā)展，民航運(yùn)輸直到2000年才開始普及。但經(jīng)過30多年的發(fā)展，中國(guó)已然躋身世界航空大國(guó)之列。

    中國(guó)的飛機(jī)制造業(yè)也發(fā)展迅速，輝煌科技崛起之后，中國(guó)擁有強(qiáng)大的航空制造潛力，中航工業(yè)、中國(guó)商飛、中電科是中國(guó)航空工業(yè)的主力軍，連年取得技術(shù)突破，如今輝煌科技進(jìn)入航空制造業(yè)，很快就會(huì)成為世界第一。

    全球航空技術(shù)第五名英國(guó)，英國(guó)是個(gè)老牌航空強(qiáng)國(guó)，上世紀(jì)初，就和美國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，在商用飛機(jī)和軍機(jī)上也起步很早。

    上世紀(jì)80年代以前，英國(guó)的三叉戟客機(jī)是可與波音737并肩的機(jī)型，生產(chǎn)該飛機(jī)的德·哈維蘭公司也是波音的唯一競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后來(lái)三叉戟停產(chǎn)，歐洲多國(guó)聯(lián)合成立空中客車，英國(guó)人的航空技術(shù)貢獻(xiàn)給了空客。

    英國(guó)只留下了核心的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，即羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)，也就是羅爾斯·羅伊斯，即勞斯萊斯，勞斯萊斯汽車是世界上霸主級(jí)別的豪車，采用的就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。

    軍機(jī)方面，英國(guó)和歐洲盟國(guó)制造的的臺(tái)風(fēng)系列，也是四大軍機(jī)系列之一，發(fā)動(dòng)機(jī)就是由勞斯萊斯提供，不但如此，俄羅斯的系列戰(zhàn)斗機(jī)也是從勞斯萊斯的發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展。

    由于現(xiàn)代航空航天技術(shù)和中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈技術(shù)是密不可分的，因此，一般情況下，凡擁有一定水平中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈技術(shù)的國(guó)家都有能力發(fā)展自己的航空航天技術(shù)，雖然像德國(guó)這樣的國(guó)家無(wú)論經(jīng)濟(jì)和科技水平都在全球的前列，但由于他在二戰(zhàn)時(shí)屬于戰(zhàn)敗國(guó)，不被允許發(fā)展超常規(guī)的武器，但這并不代表著的德國(guó)沒有能力發(fā)展。

    現(xiàn)在的歐洲航空航天技術(shù)領(lǐng)域，表面上是法國(guó)當(dāng)家，其實(shí)幕后有很多德國(guó)的科學(xué)家都作出了很大努力，畢竟，在二戰(zhàn)時(shí)期，德國(guó)的中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈技術(shù)是全球最先進(jìn)的，無(wú)論蘇聯(lián)還是美國(guó)，在他們最初的發(fā)展中，也始終都有德國(guó)人的影子。

    在冷戰(zhàn)時(shí)期，兩大戰(zhàn)營(yíng)如果有那一方的在航空航天技術(shù)上面有重大突破，都意味著他們同時(shí)在中遠(yuǎn)程導(dǎo)彈技術(shù)上面也有了重大突破，也是衡量?jī)蓢?guó)在世界地位的一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，因此在冷戰(zhàn)期間，航空航天技術(shù)的發(fā)展迅猛，這也是冷戰(zhàn)給人類帶來(lái)的最大的貢獻(xiàn)之一，但在冷戰(zhàn)結(jié)束之后，在全球范圍內(nèi)，航空航天技術(shù)的發(fā)展速度明顯的下降了，人們的關(guān)注度也明顯下降了。

    在離子發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)對(duì)航空技術(shù)的發(fā)展有著顛覆效果，制約航空技術(shù)發(fā)展的不再是火箭技術(shù)，而是整體設(shè)計(jì)，宇宙飛船由推進(jìn)艙、返回艙、軌道艙和附加段組成。

    對(duì)于他們雄心勃勃的計(jì)劃，方浩很淡定，二級(jí)文明科技非常復(fù)雜，全球的科學(xué)家馬上就會(huì)遇到以前難想象的困難，不得不擴(kuò)大研究的規(guī)模。

    方浩并不看好他們，科技的進(jìn)步哪有那么簡(jiǎn)單，地球如今也就是個(gè)早產(chǎn)兒的水平。

    而此時(shí)，輝煌科技公司也在開始新的研究，方浩準(zhǔn)備計(jì)劃和普及虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)的應(yīng)用，進(jìn)一步提升教育的水平，教育永遠(yuǎn)是現(xiàn)代科技的基礎(chǔ)。

    輝煌科技公司總部，五百人的智庫(kù)團(tuán)隊(duì)集合在一起討論公司的下一步計(jì)劃——虛擬現(xiàn)實(shí)的普及。

    經(jīng)過十年的測(cè)試和發(fā)展，目前的虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)已經(jīng)成熟，已經(jīng)到了普及的時(shí)機(jī)。

    虛擬現(xiàn)實(shí)的普及將會(huì)對(duì)全球造成天翻覆地的改變，因?yàn)樘摂M現(xiàn)實(shí)的普及首先淘汰的就是如今的教育系統(tǒng)，將會(huì)拿掉無(wú)數(shù)人的蛋糕，肯定會(huì)遭受到很多利益階層的反撲。

    “這是我們一組成員最近收集的通信服務(wù)業(yè)市場(chǎng)份額和他們背后的利益聯(lián)盟關(guān)系鏈，我們必須解決他們的利益聯(lián)盟，才能讓他們同意我們公司的計(jì)劃，不過這基本不可能，我覺得我們首先要建立自己的通信網(wǎng)絡(luò)，摒棄移動(dòng)、聯(lián)通、電信等通信服務(wù)商，如此才能不受制于人，我建議我們進(jìn)行通信衛(wèi)星的研究?！敝菐?kù)一組人員王斐說道。

    “通信衛(wèi)星的研究是一個(gè)很大的項(xiàng)目，我們公司的一直在研究這個(gè)項(xiàng)目，只是要取得國(guó)家通信服務(wù)商牌照很難，這一點(diǎn)我們應(yīng)該考慮，我建議將通信公司設(shè)立在海外，那些窮國(guó)應(yīng)該很樂意接受我們公司的投資，這是我收集的海外國(guó)家信息?！敝菐?kù)8組成員楊剛說道。

    “如今公司的宇宙飛船技術(shù)接近成熟，我覺得我們應(yīng)該建立我們自己的太空勢(shì)力，而不是局限在地球上，雖然地球上沒有我們公司的私人土地，但是無(wú)邊的太空都是我們的土地，所以當(dāng)務(wù)之急是建立太空城市，這是我預(yù)測(cè)的各國(guó)航空計(jì)劃書?！?/br>
    ……

    討論很熱烈，經(jīng)過眾人的努力，一副清晰的未來(lái)發(fā)展藍(lán)圖描繪了出來(lái)。

    “經(jīng)過大家的討論，那么我們的計(jì)劃就確定了，首先是建立太空城市，然后發(fā)展通信網(wǎng)絡(luò)，最后普及虛擬現(xiàn)實(shí)和機(jī)器人，還有一點(diǎn)，輝煌科技公司的教育產(chǎn)業(yè)也要開始準(zhǔn)備了，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)普及之后，我們也要建設(shè)自己的大學(xué)?！毖┗首罱K做了總結(jié)，靠著她的強(qiáng)大邏輯計(jì)算能力，將會(huì)議的文字轉(zhuǎn)換成了形象的畫面。

    只見一副優(yōu)美的未來(lái)愿景出現(xiàn)在屏幕上面，下面的眾人被深深地震撼，看得如癡如醉。