這種感覺要被自己在重生以前所乘坐的電動車好的多。

    或許是調(diào)整好了心態(tài)，也或許是陳瀟的氣定神閑，給了梁飛龍與鼓勵。

    梁飛龍慢慢的將汽車的速度調(diào)高到了60公里每小時。

    在長澤洲科技園區(qū)西邊的位置，人跡罕至，也沒有對外開放，只有寬闊的道路。

    梁飛龍說道：“針對汽車的改裝，我們只是將電池和電機進行了一些改裝，汽車其他的傳感器，我們并沒有做任何的改動?！?/br>
    說到這里，梁飛龍還有一些感慨的說道：“米國的汽車工業(yè)體系十分的發(fā)達，而且人工智能技術(shù)也相當?shù)念I(lǐng)先，比如這一輛特斯拉已經(jīng)搭載了輔助駕駛系統(tǒng)?！?/br>
    說到這里的時候，梁飛龍放開了自己的雙手，特斯拉居然能夠緊緊的跟隨前方的車輛，在內(nèi)部道路之中平穩(wěn)的行駛。

    包括王翔和屈萍在內(nèi)的車上乘客對都是特斯拉的這種技術(shù)感到十分的震驚。

    陳瀟則是見怪不怪了。

    2013年特斯拉開始研發(fā)autopilot hardware 1.0智能輔助駕駛系統(tǒng)，搭載了智能輔助系統(tǒng)的車輛，在2014年開始陸續(xù)的量產(chǎn)。

    星河能源公司所購買的這臺車就是搭載了智能輔助駕駛系統(tǒng)的。

    autopilot hardware 1.0其實僅僅是用最簡單的輔助駕駛技術(shù)。

    此時的特斯拉并沒有完全的收集到全球主流國家主流道路的相關(guān)數(shù)據(jù)，所以并不能實現(xiàn)完全的自主駕駛。

    在僅僅是智能的跟蹤前車，加速減速或者是拐彎，這個簡潔的輔助技術(shù)都已經(jīng)足以讓眾人震驚了。

    也是這個原因，梁飛龍在介紹這一輛車的時候，不由得對他豎起了大拇指。

    屈萍也忍不住說道：“如果特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)能夠全面的在道路上面使用，那絕對是人類科技史上的一次重大里程碑式的進步?！?/br>
    “咱們夏國，要是有這種技術(shù)就好了?！?/br>
    人的本能對路況的判斷以及智能技術(shù)都有可能判斷，其實是兩條波動的出現(xiàn)。

    在雙方的交界線以前，人的本能判斷占優(yōu)智能輔助系統(tǒng)，反而會造成更多的事故。

    但如果當智能輔助駕駛系統(tǒng)發(fā)展到一定的階段之后，那么我說他的是靈敏性，還是對路況的判斷能力就遠遠的超過駕駛員。

    畢竟人開車的時候會有精神恍惚或者是想睡覺的情況，那個時候就非常的不安全。

    而智能輔助駕駛系統(tǒng)，這永遠不會打瞌睡，或者是想睡覺。

    未來也必定是智能輔助駕駛系統(tǒng)的時代。

    陳瀟對屈萍和梁飛龍說道：“實際的道路路況非常的復(fù)雜，遠遠不是簡單的直線或者是曲線，我們也不能夠保證我們周圍的車輛或者是行人是規(guī)規(guī)矩矩的按照交通規(guī)則的行駛?！?/br>
    “如果我們的智能輔助駕駛系統(tǒng)的研發(fā)規(guī)律，依舊是按照計算機的二進制原理來研發(fā)，通過收集到路況的程序，經(jīng)過強大cpu的處理，最后反饋出汽車的反應(yīng)，那我智能輔助cao作系統(tǒng)永遠都會有缺陷，我們永遠都不能夠保證汽車在安全的狀態(tài)下行駛?！?/br>
    陳瀟的這句話并非是空談。

    無論是特斯拉還是后來夏國的那一些新勢力造車公司，為了節(jié)約成本，也為了增加汽車的智能性，有些直接采用了安卓系統(tǒng)作為車機系統(tǒng)，還有一些是用的linux是作為底層自己研發(fā)自己。

    這一套系統(tǒng)如果只是用于控制中屏那沒問題，如果是控制整個汽車的運作模式，那就非常的危險。

    大家使用過安卓手機或者是基于linux開發(fā)的其他cao作系統(tǒng)的設(shè)備，那么就一定會感受到無論你的設(shè)備配置有多么的先進，你總會遇到死機的時候。

    這是因為系統(tǒng)的在不斷的積累數(shù)據(jù)，就如同掛在天橋上的廣告布一層又一層，一層又一層，總會有垮塌的時候，并沒有自我的糾錯機制。

    垮塌的時候?qū)ο到y(tǒng)來說就是死機重啟。

    手機或者是電腦，手機重新啟動就行了。

    但如果整個汽車的車機系統(tǒng)死機，那么這就非常的危險了。

    汽車很有可能會失去控制，出現(xiàn)失速或者是失去制動系統(tǒng)。

    而傳統(tǒng)的汽車的車機系統(tǒng)則使用的非常簡易的機械邏輯。

    整個車機系統(tǒng)雖然并不智能，不能夠播放電影，不能夠播放音樂，不能夠下載app，但是他用最簡單的邏輯保證了車輛行駛的安全，也不會有任何的冗余數(shù)據(jù)。

    這就是為什么，在2022年前后，新能源汽車時代大爆發(fā)，會出現(xiàn)新能源汽車行駛道路中間突然死機，無法加速無法剎車等情況。

    不少特斯拉出事就是因為這個原因出事。

    是類似于特斯拉這樣的車機系統(tǒng)，底層邏輯就出現(xiàn)了錯誤，你的底層邏輯不改，再先進的技術(shù)，也不會保證安全。

    但是如果將傳統(tǒng)的車機逐步的研發(fā)，讓其能夠達到智能的水平，也不可能。

    因為沒有這個土壤環(huán)境，該工作量非常的浩大（類似于三體之中，每一個人成為一個0和1組成一個人形計算機）。

    所以以linux為底層的cao作系統(tǒng)幾乎是智能汽車唯一的選擇。

    陳瀟就要改變這種現(xiàn)狀。

    陳瀟說道：“特斯拉所用的技術(shù)并不安全，所以我們也并不需要過多的羨慕。”

    眾人有些不明白為什么陳瀟會這樣說。

    但是老總這樣說一定有他的道理。

    陳瀟說道：“我們需要反應(yīng)超快的人工智能，我們就不能夠沖0和1上面想辦法?！?/br>
    “要解決這樣的問題，我們有兩條路可以走?！?/br>
    “一個是研發(fā)出量子計算機，實現(xiàn)多重快速運算?！?/br>
    “另外就是盡快的研發(fā)出生物芯片，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進行運算?！?/br>
    “這兩項技術(shù)才是未來人工智能發(fā)展的核心點，現(xiàn)有的計算機互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)必將會被淘汰。”

    屈萍的心里咯噔一下。

    她這一下明白了為什么陳瀟在這么繁忙的時候，會親自來到生命科學和醫(yī)學實驗室搞生物芯片的研發(fā)。

    原來，這才代表的是未來。

    梁飛龍本來想說一句話，聽到陳瀟這樣說之后，他把自己的這話給壓在他心里。

    梁飛龍本來想問的是，星河能源公司什么時候才能夠生產(chǎn)新能源汽車？

    如此看來老板的心中已經(jīng)有了打算。

    汽車在廠區(qū)里面行駛了一圈之后停在了總部門口。

    陳瀟說道：“長天科技從來不打沒有把握的仗。”

    “從目前星河能源公司所積累的技術(shù)來看，我們在汽車制造方面和國內(nèi)外的先進企業(yè)還是有不小的差距?！?/br>
    如果從零開始研發(fā)汽車，那必定將是一個十分緩慢的過程，而且陳瀟的科技樹之中也沒有汽車這一項。

    所以陳瀟準備只掌握了幾項汽車的核心技術(shù)就行了（電池、車機系統(tǒng)、電機），其他的技術(shù)能買就買。

    陳瀟說道：“在我們成立汽車公司真正的研發(fā)和生產(chǎn)汽車以前，先去看一看有沒有哪一家車企適合收購，有用的技術(shù)都吸收過來吧?！?/br>
    第八百二十一章 王炸，神經(jīng)元計算組

    陳瀟說些話的意思很明確了，就是要全面進入汽車領(lǐng)域。

    目前全球最具有發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，一個就是移動互聯(lián)網(wǎng)，剩下一個就是汽車行業(yè)。

    這兩個行業(yè)能夠容納數(shù)千萬甚至上億的就業(yè)人口，創(chuàng)造出數(shù)萬億米刀的價值。

    這兩個行業(yè)之中，如果能夠抓住一個，就能夠帶動一個國家長達20年甚至更久的黃金發(fā)展時間。

    比如東洋。

    東洋之所以能夠在戰(zhàn)后成為全球最強大的資本主義國家。

    其中汽車發(fā)揮了不可忽視的重要作用。

    即便是在失落的90年代以后，東洋也依靠豐田本田，日產(chǎn)等全球知名的汽車品牌，夯實了自己的工業(yè)和經(jīng)濟基礎(chǔ)，保證了全球前三的位置。

    一個島國，一個沒有任何自然資源的國家。

    能夠依靠自己的汽車工業(yè)，保證國家的強大勢力，這足以說明了在現(xiàn)代工業(yè)社會，汽車至關(guān)重要的地位。

    夏國的人口眾多，足足有13億人。

    而且隨著改革開放之后，國民的思想觀念發(fā)生了重大變化，大家都非常的重視教育。

    今后單純的依靠出賣體力獲取報酬的人會越來越少，反而是出賣腦力勞動以及技術(shù)能力的人會越來越多。

    又有什么產(chǎn)業(yè)能夠容納夏國幾億升值十幾億的勞動人口呢？

    除了移動互聯(lián)網(wǎng)以及其終端行業(yè)以及汽車領(lǐng)域以外，其他的產(chǎn)業(yè)都無法容納如此眾多的就業(yè)人口。

    陳瀟重生而來，內(nèi)心的那一種家國情懷非常的重。

    一個強大的企業(yè)，只能夠依托于強大的國家，才能夠生存。

    不然只有面臨被收割的命運。

    這種例子實在是太多了。

    無論是俄國、敘國還是南美的一些國家。

    辛辛苦苦經(jīng)營的私人資產(chǎn)，國家如果不強大，被西方資本集團收割輕而易舉，甚至連反抗的余地都沒有。

    而讓一個國家強大起來，最關(guān)鍵的因素就是要讓人口充分就業(yè)。

    所以汽車工業(yè)和移動互聯(lián)網(wǎng)終端產(chǎn)業(yè)一樣，是能夠充分容納人口就業(yè)的行業(yè)。

    尋找可以收購汽車公司的事情就是交給王翔去做。

    陳瀟的要求并不復(fù)雜。

    所涉及的汽車公司，并不需要有多么先進的發(fā)動機或者是變速器技術(shù)。

    因為長天科技并不是做燃油汽車，所以西方國家積累了一百多年的燃油車技術(shù)，對長天科技最有用的也只有底盤和整車的生產(chǎn)。

    而這些技術(shù)，并需要有多么深厚歷史的西方汽車公司，一些擁有10多20年的夏國汽車制造公司，就擁有這些技術(shù)。

    測試完改裝之后的特斯拉汽車之后，陳瀟和屈萍再一次回到了實驗室。

    在實驗室內(nèi)部。

    實驗小組已經(jīng)按照陳瀟給出的方案，培養(yǎng)出了類似于人體神經(jīng)的組織。

    并且經(jīng)過了一系列的測試。

    在測試的過程之中，這一些神經(jīng)組織已經(jīng)能夠完成簡單的運算。