申達(dá)民不愧是經(jīng)過硝煙洗禮的戰(zhàn)斗英雄，幾句話不離打仗那點(diǎn)兒事兒，知道的明白申達(dá)民是在打比方，不知道的還以為中國又要跟誰動手呢。

    好在沒過多久車站里通知檢票上車的廣播響了，這才打斷申達(dá)民興致盎然的表態(tài)，不過就在他檢完票，登上即將啟動的列車，卻突然從車窗里探出頭，沖著蒙建業(yè)大聲的喊了一句“回去跟梁明秋說，我跟他爺爺?shù)氖聝哼^去啦！”

    聞言，蒙建業(yè)有些愕然，可等他想說些什么的時候，申達(dá)民乘坐的列車已經(jīng)啟動，帶著申達(dá)民迎著呼嘯的北風(fēng)漸行漸遠(yuǎn)。

    但轉(zhuǎn)身之后，蒙建業(yè)卻是會心一笑，老一輩的恩怨他不想?yún)⒑希膊幌胨麄冊┰┫鄨?bào)，如此能放下，挺好！

    ……

    大廠的效率還是很給力的，蒙建業(yè)來中都不到一個月，兩具四葉螺旋槳就造好了，按照秦教授領(lǐng)銜的設(shè)計(jì)小組給出的最佳參數(shù)，四葉螺旋槳葉片根部為機(jī)翼式截面，從而可以在較小的力矩下，更大的推力。

    葉片上部為圓弧形，以便降低空泡產(chǎn)生，減少空泡侵蝕，每個葉片的傾角為85度，既可以減少槳葉震動，又可以盡最大可能降低噪音的影響。

    總而言之這兩具螺旋槳不說是國內(nèi)最高水平吧，但也算位于前列，而能造出這類螺旋槳的大廠不得不說其技術(shù)實(shí)力真的沒得說。

    由此看來，奮進(jìn)廠在這方面還有很長的路要走，所以梁明秋和牛晨等人也就沒有同蒙建業(yè)一起回去，繼續(xù)留在某大廠安安心心的學(xué)本事。

    ……

    就這樣又過了一個星期，蒙建業(yè)終于帶著兩具螺旋槳回到了奮進(jìn)廠，而此刻距離389號掃雷艦開工已經(jīng)過去了兩個月。

    得益于焊接方面的工藝革新，389號掃雷艦損傷部位的焊接工作順利展開，雖然因?yàn)楹娓?，防潮以及預(yù)熱工藝的加入，導(dǎo)致焊接工序變得復(fù)雜，效率也隨之減慢。

    好在389號掃雷艦損傷部位并不多，加之奮進(jìn)廠的焊工人數(shù)也并不少，于是在焊工們?nèi)嗟怪拢让山I(yè)回到奮進(jìn)廠，大部分焊接工作已接近尾聲，剩下的也就是些邊邊角角和分項(xiàng)驗(yàn)收。

    至于船上的管線、電纜和儀表在蒙建業(yè)回來之前就已經(jīng)全部完工，之前困擾389號掃雷艦的一大難題，供電設(shè)備的震動和噪音問題，也在孫宏杰和甄嘉這兩位“降噪專家”的聯(lián)合協(xié)作下得以順利解決。

    為此還得到中途前來視察的n艦隊(duì)參謀長董益民的贊許。

    因?yàn)閷O宏杰和甄嘉并沒有如絕大部分專家那般，要求更換新的供電機(jī)組，而是對原有供電機(jī)組優(yōu)化的同時，對其進(jìn)行了綜合降噪處理，說白了就是把對付發(fā)動機(jī)噪音那一套辦到了供電機(jī)組上。

    八組，十六個串聯(lián)并列減震器；經(jīng)過改良的降噪殼；若不是這套供電機(jī)組沒有發(fā)動機(jī)進(jìn)氣和排氣的要求，兩人極有可能把消音器都給弄上去。

    經(jīng)過這么一頓綜合處理，供電機(jī)組的噪音從原來的121分貝，硬生生降到了75分，效果是相當(dāng)不錯。

    足足降了46分貝，也難怪吝嗇稱贊的董益民會對孫宏杰和甄嘉大家贊揚(yáng)，因?yàn)樗麄兊某晒粏螁谓鉀Q了389號艦最大的噪音源，更是給n艦隊(duì)節(jié)省了一大筆經(jīng)費(fèi)。

    沒辦法軍艦上的東西價格都不便宜，特別是供電機(jī)組這樣的大型配套設(shè)備，不但技術(shù)含量高，而且參數(shù)要求也不低，如果更換新的，n艦隊(duì)必然要掏一大筆經(jīng)費(fèi)。

    若如此，對本就經(jīng)費(fèi)緊張的n艦隊(duì)來說，絕不是好消息。

    所以孫宏杰和甄嘉在原有設(shè)備上改進(jìn)，等于是為n艦隊(duì)節(jié)省了寶貴的經(jīng)費(fèi)，為此哪怕是再不愛夸獎人的董益民也要變通變通。

    只不過這次董益民的稱贊卻沒有獲得奮進(jìn)廠的大驚小怪，就連一項(xiàng)看重老教官評語的焦大林也都覺得這是情理之中。

    因?yàn)槊山I(yè)在前往漢鄂船院參與389艦的模型試驗(yàn)前，就已經(jīng)對降噪方案進(jìn)行了預(yù)先評估，到了漢鄂船院后，利用船院的資源，蒙建業(yè)更是在計(jì)算機(jī)上將初始方案進(jìn)行了完善，并得出更加精確的參數(shù)數(shù)值和工藝規(guī)范。

    有了如此科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼撟C和方案，再加上奮進(jìn)廠原本就在降噪、減震技術(shù)上的熟知，別說是121分貝的供電設(shè)備降了46分貝。

    就算兩臺1100馬力的d—80柴油發(fā)動機(jī)，也從原來的133分貝降到了103分貝。

    如此效果在其他人看來已經(jīng)算是不小的成就了，可蒙建業(yè)卻還是有些遺憾，因?yàn)榘此瓉淼脑O(shè)想，噪音的數(shù)值還可以在降5到8左右。

    奈何材料實(shí)在是跟不上。

    盡管有n艦隊(duì)的參與，先前奮進(jìn)廠苦苦尋覓而不得的礦渣棉和礦渣板是有了，但數(shù)量卻十分有限，只能勉強(qiáng)夠兩臺1100馬力的d—80柴油發(fā)動機(jī)所用。

    到了供電機(jī)組就只能用先前的老辦法，最多是把石棉、毛氈和浮石板加厚罷了。

    至于蒙建業(yè)蛭石板，就連n艦隊(duì)也搞不到，倒不是國內(nèi)沒有生產(chǎn)，而是產(chǎn)量太小，質(zhì)量又不穩(wěn)定，僅有的那點(diǎn)可憐產(chǎn)量還全都用到了潛艇上，無奈之下，389號掃雷艦上的降噪殼依舊用的是浮石板。

    再有就是用于減震器的特種橡膠，從卓越廠淘來的那批蘇聯(lián)產(chǎn)的特種橡膠經(jīng)過游船的消耗本就所剩無幾，而389號掃雷艦因?yàn)槭擒娕?，降噪指?biāo)更高，所以特種橡膠消耗的就更多。

    光供電機(jī)組上的減震器就用了八組十六個，兩臺1100馬力的d—80柴油發(fā)動機(jī)更是每個裝了十二組，二十二個減震器。

    這還不算，為了降低軸系運(yùn)轉(zhuǎn)時噪音，傳動軸管壁內(nèi)徑也要填充一層特種橡膠，如此一來奮進(jìn)廠為數(shù)不多的特種橡膠頓時就用去了七七八八。

    以至于奮進(jìn)廠不得不減少游船上的特種橡膠用量，以便節(jié)省下來用于389號掃雷艦的修造工作，到最后干脆把游船上的串聯(lián)雙層減震器改為無需特種橡膠的硬質(zhì)彈簧減震器，這才勉強(qiáng)389號掃雷艦的需求！