定海衛(wèi)城中，朱慈烺簡單休息了一會，便再次召見了沈壽崇。

    朱慈烺詢問道：“沈壽崇，你掌管浙江水師兼顧海防，現(xiàn)在有多少戰(zhàn)船？”

    沈壽崇不敢隱瞞，如實回答道：“回稟殿下，定海衛(wèi)有兩個水軍營，加上輔助的戰(zhàn)船一共大小船七十艘，只是多年缺錢維修，因此現(xiàn)在只有四十艘能用，其中有福船八艘，海滄船六艘，蒼山船十二艘、艟矯船十二艘、八槳船四艘，現(xiàn)在都停泊在海巷內(nèi)?！?/br>
    朱慈烺也點了點頭，他知道按戚繼光的《紀效新書》所編，一個水軍營有兩個哨，毎個哨有福船四艘，海滄船二艘，蒼山船四艘，然后再配有開浪船、八漿船，艟矯船等輔助戰(zhàn)船。

    定海衛(wèi)有兩個水軍營，也就是有四十艘主力戰(zhàn)船，然而一共七十艘戰(zhàn)船，居然只有四十艘能用，這損壞率也太高了一點。

    接下來，朱慈烺立即動身前往海港巡視了浙江水師的戰(zhàn)船。

    朱慈烺對浙江水師并沒有抱太大的希望，然而真正看到這些戰(zhàn)船后，遠比想象的還要失望。

    這幾十艘戰(zhàn)船太小了！基本上都是首部窄，尾部寬，兩頭上翹，首尾高昂，只設(shè)有前桅和中桅，在船尾還聳立看二三層高的船樓，這是典型的福船結(jié)構(gòu)，最大的福船不過三十多米，戰(zhàn)船上只有二到四門不等的火炮。

    福船在大明水師中算是主力戰(zhàn)船，也是當(dāng)時四大船型之一，因為其吃水深，載運量大，抗風(fēng)浪性好，因此適合于海上航行，可以作為遠洋運輸船和戰(zhàn)船。

    鄭和下西洋所用的寶船，大部份都是褔船的船型，在當(dāng)時，福船也是世界上最先進的船型。

    鄭和下西洋的主要船型是二千料的中型寶船，長約二十丈，闊約五六丈，排水量在一千噸以上。

    鄭和乘坐的旗艦大寶船長四十四丈四尺，闊一十八丈(即146.67米長、50.94米寬)，設(shè)有九桅、張十二帆，推算起來，超過一萬噸，是當(dāng)時世界上最大的木質(zhì)帆船。

    而八十多年后才出現(xiàn)在大西洋上的哥倫布船隊，僅僅由三只帆船組成，最大的圣瑪利亞號只有一百噸，噸位只有鄭和寶船的百分之一。

    現(xiàn)在離鄭和下西洋那個年代以經(jīng)過去了二百多年，在這二百年的時間，正是大帆船技術(shù)突飛猛進的時期，和現(xiàn)在歐州的帆船，尤其是戰(zhàn)船相比，福船在速度，靈活度方面，已經(jīng)大大落后了。

    最重要的是，大明水師戰(zhàn)船和此時的歐洲戰(zhàn)船所裝備的火炮數(shù)量相差巨大，起碼在十倍以上。

    根據(jù)沈壽崇的介紹，浙江水師這種福船為四百料，是目前明軍水師中所用的主要大船。

    “料”是中國古代的船只單位的統(tǒng)稱，既是重量又是面積單位，也是排水量單位，換算起來十分復(fù)雜，如果按排水量計算，一料大體等于0.5噸左右，四百料的船，也就是二百多噸的排水量，載重量也就在一百噸左右。

    朱慈烺失望的搖頭，這些破船太小了，聽說當(dāng)年三寶太監(jiān)下西洋時，所用的是五千料大寶船。

    朱慈烺前世曾在南京鄭和寶船公園遺址旁的海德衛(wèi)城住過一段時間，那段時間南京博物館正好發(fā)掘了明代太監(jiān)洪保墓，這位太監(jiān)曾是鄭和下西洋船隊的副使，他的墓葬中有著非常完整的墓志，上面刻滿了銘文，介紹了鄭和下西洋時的情況。

    銘文中提到：“永樂紀元，授內(nèi)承運庫副使，蒙賜前名，充副使，統(tǒng)領(lǐng)軍士，乘大福等號五千料巨舶，赍捧詔敕使西洋各番國、撫諭遠人?！?/br>
    洪保作為鄭和船隊的二把手，乘坐的那艘寶船叫“大福號”，能容下五千料，相當(dāng)于現(xiàn)在排水量2500多噸，不得不說，這在古代是一個造船神話。

    當(dāng)時明朝的造船技術(shù)很牛，還有強大的造船產(chǎn)業(yè)，這才使得當(dāng)時鄭和寶船的雄姿能夠驚艷海外各國。

    明朝立國后，大型的官營船廠遍布東南各省，各種大型船廠云集能工巧匠，南京寶船廠至今遺留有長四百米以上寬達五十米的大型船塢，還發(fā)掘出當(dāng)時各種造船工具。

    然而從鄭和七下西洋后，宣德年間起大型寶船沒了用武之地，大明的官營船廠也從此一代代衰敗，大量工匠也紛紛逃亡，造船質(zhì)量從此每況愈下，加上沿海衛(wèi)所制日益奔潰，水師官兵很多都是空額，出戰(zhàn)船規(guī)模自然更加縮水。

    十五世紀中葉的景泰年間起，明廷有不得不把大量的官營船廠合并裁撤，除了建造專用冊封琉球的大型封舟，大船基本就不造了，也不準民間造遠洋的大船了，從此船員只得在大運河的小船上當(dāng)雇工，鄭和的大戰(zhàn)船因擱置而爛掉。

    自十六世紀開始，歐洲便進行了大航海，廣造遠洋海船，進行殖民世界，經(jīng)過多年的戰(zhàn)爭，海戰(zhàn)也越來越先進，越來越講究了。

    雖然在火炮用于海戰(zhàn)出現(xiàn)在十四世紀未到十五世紀初，但由于當(dāng)時火炮威力不強和海戰(zhàn)的觀念，一直到十六世紀中期，所進行的每場海戰(zhàn)基本都是“海上陸戰(zhàn)”，用船撞，用火燒，使敵船喪失戰(zhàn)斗能力，再派步兵登上敵船去rou搏砍殺。

    但自從1588年令西班牙無敵艦隊全軍覆沒的格拉夫林海戰(zhàn)之后，海戰(zhàn)就開始由風(fēng)帆戰(zhàn)艦全面主宰，帆槳混合戰(zhàn)艦基本退出了主流的行列，海戰(zhàn)的模式結(jié)束了過去那種rou博戰(zhàn)斗，開始依靠火炮和戰(zhàn)艦的機動性。

    崇禎十三年（1640年）起，歐洲正式進入了風(fēng)帆戰(zhàn)列艦重炮時代，以風(fēng)帆為動力，所有作戰(zhàn)軍艦排成一線齊轟，武器是前膛裝彈火炮，還有一系列戰(zhàn)術(shù)。

    朱慈烺皺了皺眉，道：“海戰(zhàn)無他，唯大船勝小船，大銃勝小銃爾，現(xiàn)在荷蘭人搶居臺灣彭湖、西班牙人獨霸馬尼拉，沿海強敵環(huán)繞，無不對我大明虎視眈眈，萬一真有那一天，進犯沿海，靠這樣的小船，又如何取勝?！?/br>
    沈壽崇雖然不知道太子為什么稱紅夷人為荷蘭人和西班牙人，但也知道太子說的是哪些國家，這讓他暗自一嘆，父親沈有容駐守東南沿海二十余年，對東南沿海的防務(wù)和明朝的水師弊端是深有體會，奈何大明內(nèi)憂外患，國勢日漸衰弱，無力對紅夷人進行徹底驅(qū)逐。

    沈壽崇掌管浙江水師近兩年，雖然沒有經(jīng)歷過什么大型海戰(zhàn)，但也見過幾次荷蘭人的大帆船，每次見到都讓他震驚，同時心中悲嘆，大明何時能再有這么大的戰(zhàn)船馳騁海疆呢？