“盧總果然好見地，不得不承認(rèn)，在大市場(chǎng)下滑的情況下，我們?nèi)A夏商業(yè)飛機(jī)公司的日子的確不好過?！迸碚韪纱嘧约撼姓J(rèn)，說道：“所以我們才積極的尋求改變?！?/br>
    大市場(chǎng)下滑，波音、空客這些霸占了商業(yè)飛機(jī)市場(chǎng)的巨頭公司推出了更多的優(yōu)惠銷售政策，而在技術(shù)競爭領(lǐng)域，國際信譽(yù)度本就比較弱的華夏商業(yè)飛機(jī)公司就更難與之競爭了。

    “那么盧總您認(rèn)為，如果和紅信集團(tuán)合作，我們?cè)趺床拍芨淖冞@個(gè)現(xiàn)狀呢？”他繼續(xù)問道。

    盧子信來之前就思考過這個(gè)問題，思路清晰的應(yīng)答道：“很簡單，三點(diǎn)。首先，紅信集團(tuán)擁有非常廣闊的渠道和資源。制造商業(yè)飛機(jī)，我們集團(tuán)的渠道能提供部分材料、金屬、甚至是機(jī)械動(dòng)力設(shè)備?！?/br>
    “其次，未來城空港，這么大的項(xiàng)目潛力無窮。我們的目標(biāo)是打造一個(gè)全世界的科技中心城市。這將會(huì)形成一個(gè)從未來城聯(lián)通世界各地的巨大航線網(wǎng)絡(luò)，只要我們給你們提供一些便利，你們就容易在各國的航空公司里找到買家。”

    “最后一點(diǎn)，也是最重要的一點(diǎn)，技術(shù)層次的提升。要想讓航空市場(chǎng)認(rèn)可，技術(shù)的重要性毋庸置疑。成本、航空安全、速度、載重等等，不僅是航空公司考慮的范圍，也是飛機(jī)乘客考慮的點(diǎn)?！?/br>
    “和紅信合作，我們能提供技術(shù)支持，讓你們的商業(yè)飛機(jī)整體性能提升。擁有更快的速度，更高的載重和安全性等方面，有了這些競爭優(yōu)勢(shì)，還怕賣不出去？”

    “紅信集團(tuán)秉承的一貫理念，就是科技可以改變?nèi)藗兊纳罘绞?！?dāng)商業(yè)飛機(jī)的各方面性能提升了，愿意乘坐飛機(jī)的乘客也會(huì)更多。比如說廉價(jià)航空，如果我們能提供座位更多，載重量更高的商業(yè)大飛機(jī)，機(jī)票價(jià)格自然也會(huì)降低，更多的乘客在出行時(shí)就可以多一項(xiàng)選擇。物流飛機(jī)也是同理，當(dāng)技術(shù)、成本、載重量發(fā)生變化時(shí)，物流運(yùn)輸里，飛機(jī)運(yùn)輸?shù)谋壤矔?huì)發(fā)生改變?！?/br>
    ……

    雙方商談了足足三天，華夏商業(yè)飛機(jī)公司方面，愿意接受紅信集團(tuán)注資和技術(shù)支持，而紅信集團(tuán)，將獲得華夏商業(yè)飛機(jī)公司的部分股權(quán)，以及幫助發(fā)展和推廣。

    正式簽署合同后，雙方開始進(jìn)行交接。來自華夏商業(yè)飛機(jī)公司的項(xiàng)目進(jìn)程和飛機(jī)制造技術(shù)等方面的資料接入了紅信集團(tuán)內(nèi)部的量子信息網(wǎng)，交由專業(yè)的人員和紅小小共同分析。

    “商業(yè)飛機(jī)，主要是指大型客機(jī)。長久以來，大型客機(jī)制造被國外技術(shù)壟斷，我們的航空公司，購買一家大型客機(jī)，就要比其他國家多花兩千萬美元左右。”

    “1970年，華夏第一次立項(xiàng)制造大型噴氣式客機(jī)‘運(yùn)十’，因?yàn)楦鞣N原因，項(xiàng)目中斷。華夏商業(yè)飛機(jī)公司的主要研發(fā)團(tuán)隊(duì)里，有一些就是當(dāng)初的研發(fā)者?！?/br>
    “華夏商業(yè)飛機(jī)公司成立后，這些研發(fā)者和新的研究人員一起重新研制大型客機(jī)?！?/br>
    “現(xiàn)在他們遇到的技術(shù)難題，主要是材料、機(jī)載設(shè)備和發(fā)動(dòng)機(jī)三點(diǎn)?！?/br>
    ……

    紅小小將海量的信息篩選，留給盧子信最重要的部分。盧子信了解到，華夏商業(yè)飛機(jī)公司目前才推出一款自主研發(fā)的國產(chǎn)客機(jī)，c919.它獲得的訂單，對(duì)比美國和英國的航空巨頭，依舊很少。

    而這個(gè)型號(hào)的客機(jī)里，大多數(shù)的零件、材料與記載設(shè)備，依舊是要依靠國外進(jìn)口。國產(chǎn)部件度不到百分之五十，而百分之五十國產(chǎn)率，是華夏商業(yè)飛機(jī)公司的下一階段研究目標(biāo)。

    “小小，對(duì)比汽車，這個(gè)飛機(jī)的制造難度是多少？”盧子信問道。

    紅小小放印出大型科技的虛擬投影，標(biāo)出一個(gè)個(gè)點(diǎn)。講解道：“大飛機(jī)結(jié)構(gòu)的十個(gè)部位上，每個(gè)地方都涉及超過十個(gè)以上的系統(tǒng)，多達(dá)幾十萬個(gè)零部件?！?/br>
    “光是一個(gè)占飛機(jī)體積不到五百分之一的飛機(jī)起落架，就集成了液壓、控制、電氣、減震在內(nèi)的13個(gè)系統(tǒng)，超過180個(gè)大部件，光是這點(diǎn)工程，就需要一個(gè)專門的研發(fā)和安裝團(tuán)隊(duì)來負(fù)責(zé)。整體的大飛機(jī)制造難度，更是汽車的幾十倍！”

    “還有一個(gè)重要的問題是，商業(yè)客機(jī)如果要進(jìn)行商業(yè)航空，必須要得到國際民用航空的適航認(rèn)證，包括每一個(gè)零件！任何一個(gè)在適航認(rèn)證外的螺絲釘都不能使用！這也是為什么華夏商業(yè)飛機(jī)公司必須要依靠大量進(jìn)口零部件來完成飛機(jī)制造的原因。”

    “對(duì)于我們紅信現(xiàn)有的研發(fā)團(tuán)隊(duì)和技術(shù)水平來說，機(jī)載設(shè)備是最容易解決的一個(gè)，飛機(jī)內(nèi)的各種系統(tǒng)，也是我們最擅長的部分。難得是材料和發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/br>
    盧子信點(diǎn)頭，航空航天中，對(duì)材料的要求極其嚴(yán)苛！可以說，材料絕對(duì)了飛機(jī)、航天器的性能，而現(xiàn)有的材料，該開發(fā)的都在開發(fā)，投資大能以見成果，被技術(shù)壟斷的材料只有依靠進(jìn)口。

    至于航空飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，這更是美國跟英國壟斷世界幾十年的領(lǐng)域！到現(xiàn)在，華夏商業(yè)航空飛機(jī)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)，完全依靠進(jìn)口，而且在技術(shù)研究上，沒有什么大的突***于障礙重重的狀態(tài)。

    盧子信沉思著，他之所以選擇和華夏商業(yè)飛機(jī)公司合作，一是為了發(fā)展航空科技，二則也是為了促成未來之城成為世界科技與經(jīng)濟(jì)中心。

    如果他們能推出更加廉價(jià)、安全、方便的航空服務(wù)，從未來之城來往世界各地都將變得比以前輕松。

    要想富，先修路，這是以前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，而對(duì)未來之城來說，要想發(fā)展，就要發(fā)展航空！

    大飛機(jī)的制造，技術(shù)難題簡直是一團(tuán)麻，從小到大，可以列幾十萬個(gè)出來！

    盧子信讓紅小小幫忙整理，依次來解決。

    “機(jī)載設(shè)備、系統(tǒng)，可以交由紅信的智能系統(tǒng)設(shè)計(jì)和機(jī)械制造公司來解決。列在我們面前的主要問題，就是材料與發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造同樣需要高新的航空材料，所以把材料列為首位。依照難度和重要性，我列出的第一個(gè)，是航空用新型碳纖維材料。”紅小小說道。