“因?yàn)槟阌X(jué)得四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不可能同時(shí)出錯(cuò)？”

    身子一僵，伏城緩慢地轉(zhuǎn)過(guò)頭。

    他看見(jiàn)了那個(gè)男人。

    那男人站在樓梯口，身體右傾，微微靠著扶手，雙手抱胸，似笑非笑地看他。

    沉默只有兩秒，但是四目間的對(duì)視，卻恍若一年。

    伏城聽(tīng)見(jiàn)自己這樣說(shuō)，語(yǔ)氣肯定又堅(jiān)韌：“是，EASA之前的調(diào)查報(bào)告也只是簡(jiǎn)單說(shuō)明了發(fā)動(dòng)機(jī)的破損情況，沒(méi)有從發(fā)動(dòng)機(jī)下手。”

    他在反駁卓桓。

    卓桓輕輕笑了聲，走上前。他一步步地靠近，伏城也不知怎的，一下都沒(méi)動(dòng)，就站在原地。

    當(dāng)這人站到他面前時(shí)，他下意識(shí)地想抬起頭，可剛剛抬起一點(diǎn)，就被卓桓一手按在頭上，又按了下去。

    修長(zhǎng)冰冷的手指穿過(guò)發(fā)絲，擦過(guò)頭皮，僅僅一瞬，刺得他渾身發(fā)麻。

    卓桓收回手，繞過(guò)他，漫不經(jīng)心地走過(guò)去。

    “所以他們查不出來(lái)。”

    “查發(fā)動(dòng)機(jī)。至于原因……”

    “飛機(jī)設(shè)計(jì)師的直覺(jué)?！?/br>
    “哦對(duì)，這是獲得了萊特兄弟獎(jiǎng)?wù)?、并擁有馮卡門(mén)獎(jiǎng)提名的飛機(jī)設(shè)計(jì)師的——”

    “直覺(jué)?！?/br>
    調(diào)查總部有一瞬的安靜。

    說(shuō)完這些話，卓桓再?zèng)]開(kāi)口，他走進(jìn)實(shí)驗(yàn)室。開(kāi)始化驗(yàn)剛從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來(lái)的金屬材料。任憑別人怎樣吵鬧，他都恍若未聞。

    良久，蘇飛：“臥槽，裝逼裝成這樣，我也想學(xué)?！?/br>
    老約瑟夫哈哈一笑：“Reid一直這樣，狂妄自大，目中無(wú)人，你別和他計(jì)較?！边@是在向伏城解釋?zhuān)瑒偛抛炕笡](méi)刻意針對(duì)他，只是這個(gè)家伙天生脾氣臭。

    聽(tīng)到老約瑟夫這么形容自己，卓桓終于有興趣抬起頭，施舍了他一個(gè)冷冰冰的眼神。

    老約瑟夫攤攤手，示意自己立刻閉嘴。

    除了Lina，UAAG其余幾人和調(diào)查總部的工作人員一起下了樓，開(kāi)始重新檢查發(fā)動(dòng)機(jī)零件。

    蘇飛湊到伏城身邊，碰了碰他的手臂：“我覺(jué)得你說(shuō)得對(duì)，四個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)要壞也不能一起壞啊，是RIP腦子有問(wèn)題，獨(dú)裁還不讓人質(zhì)疑?！?/br>
    伏城始終低著頭，不知在想什么，也不回應(yīng)。

    蘇飛撓了撓腦袋：“你說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)要是一起壞，能是哪兒壞了？”

    “伏城？”

    就在蘇飛以為他不會(huì)回答時(shí)，伏城：“先從金屬疲勞查起吧?！?/br>
    第八章

    飛行員cao控飛機(jī)，并不像騎自行車(chē)那樣，通過(guò)矯正車(chē)把、踩腳蹬，就能實(shí)現(xiàn)。

    飛機(jī)是毫無(wú)爭(zhēng)議的龐然大物。

    哪怕一片小小的襟翼，都有幾十公斤重，普通人很難撼動(dòng)。

    那么飛行員cao控飛機(jī)，靠的當(dāng)然不是蠻力，而是一套完整的控制系統(tǒng)。

    一百年前，這套系統(tǒng)由最簡(jiǎn)單的滑輪、鋼索實(shí)現(xiàn)，利用杠桿原理，被稱(chēng)為機(jī)械系統(tǒng)。

    之后，變成了液壓系統(tǒng)。通過(guò)液壓泵，將人類(lèi)的力量放大，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的cao控。比如飛行員只出了1牛頓的力，液壓泵卻可將之放大為數(shù)百倍、數(shù)千倍，如此就能cao縱這臺(tái)龐然大物。

    而如今，隨著計(jì)算機(jī)的發(fā)展，電傳系統(tǒng)漸漸成為主流。

    電傳系統(tǒng)，讓電腦來(lái)控制飛機(jī)。

    這個(gè)觀點(diǎn)在業(yè)內(nèi)仍舊具有一定爭(zhēng)議。

    到底是該以飛行員為主，還是以電腦為主，幾大飛機(jī)制造商各有側(cè)重，爭(zhēng)論不休。

    但沒(méi)有異議的是，他們都在新飛機(jī)上使用了電傳系統(tǒng)。

    麥飛F435用的就是電傳系統(tǒng)。

    電傳系統(tǒng)包括了飛機(jī)的方方面面，電腦可以cao控飛機(jī)的起降落、舵角改變、引擎大小。

    自從EASA確認(rèn)了“四引擎熄火”的事故原因后，他們首先排除燃油用盡和天氣因素這兩個(gè)原因。他們接下來(lái)懷疑的不是人為因素，而是電傳系統(tǒng)。

    電腦是會(huì)出錯(cuò)的。

    電腦出錯(cuò)，同時(shí)關(guān)閉四個(gè)引擎，這是最可能的事故原因。

    然而現(xiàn)在卓桓告訴他，去查發(fā)動(dòng)機(jī)。

    查和電傳系統(tǒng)有關(guān)的發(fā)動(dòng)機(jī)，不是查和發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)的電傳系統(tǒng)。

    發(fā)動(dòng)機(jī)才是主體，電傳系統(tǒng)為次要。

    這個(gè)決定令人費(fèi)解。

    就像伏城說(shuō)的一樣，這是四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)一起熄火。

    如果真是發(fā)動(dòng)機(jī)本身出了問(wèn)題，怎么可能四臺(tái)一起出錯(cuò)?？扇缃褡炕敢笏麄儚陌l(fā)動(dòng)機(jī)查起，眾人都覺(jué)得不可思議，卻也無(wú)可奈何，只能從金屬疲勞開(kāi)始查起。

    金屬疲勞。

    金屬材料在長(zhǎng)期重復(fù)同樣的工作任務(wù)后，都會(huì)發(fā)生結(jié)構(gòu)破壞現(xiàn)象。

    量變產(chǎn)生質(zhì)變，當(dāng)細(xì)微的裂紋、破損堆積到一定程度，就會(huì)發(fā)生斷裂。

    之前的調(diào)查人員沒(méi)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行詳細(xì)檢查，所以很有可能將金屬疲勞造成的發(fā)動(dòng)機(jī)零件損壞，誤當(dāng)成墜機(jī)后爆炸所造成的。

    現(xiàn)在眾人要做的，就是把每一個(gè)關(guān)鍵零件都找出來(lái)，詳細(xì)檢查，確定它們到底是在墜機(jī)前就損壞了，還是墜機(jī)后才被損壞。

    這是一個(gè)體力活。

    所有人一起檢查了整整一天，才檢查了二十分之一。

    這時(shí)，黑匣子被麥飛公司送了過(guò)來(lái)。

    看到黑匣子的那一刻，蘇飛眼含熱淚，激動(dòng)地跑上去：“這是給我的嗎？”

    老約瑟夫哭笑不得：“瞧給你樂(lè)的。”

    蘇飛高興壞了，他跟著工作人員把黑匣子送上樓后，又跑下來(lái)對(duì)伏城說(shuō)：“兄弟，不好意思，要留你一個(gè)人了。我要去做另一件偉大事業(yè)了。放心吧，等我修好黑匣子就可以證明RIP說(shuō)的是錯(cuò)的，救你出苦海了。”