除此以外，眾所周知，麥飛F485也是全球民航飛行員最想駕駛的飛機(jī)，沒有之一。

    它的強(qiáng)大之處，就在于那近乎全能的自動(dòng)飛行系統(tǒng)。

    卓桓當(dāng)然知道在什么樣的情況下，麥飛F485會(huì)對(duì)惡劣天氣做出改變，并自動(dòng)修改飛行設(shè)定。但是哪怕是他也不敢確定，這架飛機(jī)是否會(huì)在某個(gè)固定情況下，做出某種改變。

    他賦予了這架飛機(jī)極高的智能。

    而這架飛機(jī)，從來也沒讓人失望過。

    除了這一次，也是唯一的一次。

    第九十三章

    西雅圖，羅格318臨時(shí)調(diào)查總部。

    空蕩寬敞的工廠內(nèi)，一架銀白色的麥飛F485停放在廠房中央。數(shù)十名穿著實(shí)驗(yàn)服的研究人員不斷地走上走下，對(duì)這架飛機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)數(shù)據(jù)調(diào)試。等到所有變量要素準(zhǔn)備完畢，站在二層實(shí)驗(yàn)室里的洛文斯透過落地窗，向下方的人比了個(gè)OK的手勢(shì)。

    站在一層的老約瑟夫也朝他回了個(gè)手勢(shì)，接著，他聲音平緩：“開始實(shí)驗(yàn)?！?/br>
    嗡的一聲，飛機(jī)啟動(dòng)開來，麥飛F485自動(dòng)巡航系統(tǒng)的第一次實(shí)驗(yàn)，正式開始。

    實(shí)機(jī)實(shí)驗(yàn)的前三天，調(diào)查總部并沒有真的進(jìn)行飛行實(shí)驗(yàn)，而是進(jìn)行了“半”實(shí)機(jī)實(shí)驗(yàn)。他們?cè)跀?shù)據(jù)上模擬出羅格318墜毀當(dāng)天的相關(guān)數(shù)據(jù)，由此觀察飛機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的反應(yīng)對(duì)策。

    洛文斯在每周一次的會(huì)議上，發(fā)表了這次“半”實(shí)機(jī)實(shí)驗(yàn)的結(jié)果：“根據(jù)俄羅斯氣象總局給出的具體氣象數(shù)據(jù)，我們?cè)趯?shí)驗(yàn)室里一共進(jìn)行了二十一次的實(shí)機(jī)實(shí)驗(yàn)。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，有19次，麥飛F485的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)都對(duì)30海里外的小型海洋鋒面波產(chǎn)生了反應(yīng)，有17次，飛機(jī)選擇在航線允許的情況下，偏航行駛一定距離?！?/br>
    老約瑟夫接著他的話說道：“這是架無比智能的飛機(jī)，我們都知道，它甚至?xí)詣?dòng)和塔臺(tái)聯(lián)系，發(fā)送偏航許可代碼。”

    安德魯副局長(zhǎng)看向身旁一位NTSB的調(diào)查員。后者點(diǎn)點(diǎn)頭，對(duì)他道：“這種偏航代碼因?yàn)槠骄嚯x太短，根據(jù)最新的FAA空管協(xié)議，根本不需要得到空管的人工許可，直接就由電腦認(rèn)同了偏航許可。”

    洛文斯總結(jié)道：“所以，就單純的實(shí)驗(yàn)結(jié)果看，羅格318因?yàn)檫h(yuǎn)處的鋒面波，發(fā)生了主動(dòng)的右偏航cao作。到此為止，一切都是計(jì)算機(jī)合理的cao作?！?/br>
    卓桓沉吟片刻：“什么時(shí)候進(jìn)行實(shí)機(jī)實(shí)驗(yàn)？”

    老約瑟夫：“四天后。根據(jù)美國(guó)海洋氣象局的檢測(cè)，四天后下午兩點(diǎn)，在東北太平洋海盆，瓜達(dá)盧佩島西部發(fā)生一場(chǎng)鋒面波，相關(guān)氣象和五年前的羅格318空難非常接近。到時(shí)候我們會(huì)駕駛麥飛F485，進(jìn)行完全模擬的試飛實(shí)驗(yàn)?！?/br>
    四天后，舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

    一架嶄新的麥飛F485穩(wěn)穩(wěn)停在跑道的起始點(diǎn)，陽光照耀其上，如鋒銳的利劍。冬日下午溫暖的日光，透過暗色的擋風(fēng)玻璃，照進(jìn)駕駛艙。

    伏城坐在駕駛座上，他的身旁，副駕駛座上，第一次坐了人。

    那是一個(gè)棕色頭發(fā)的美國(guó)飛行員。

    這次試飛試驗(yàn)實(shí)在太過重要，不容許有一絲的失誤，因?yàn)楹Ｑ髿夂蜃兓媚獪y(cè)。沒有人敢保證，類似的鋒面波會(huì)不會(huì)再出現(xiàn)一次。當(dāng)美國(guó)氣象局檢測(cè)到這次與羅格318極其相似的鋒面波時(shí)，所有人都覺得，這或許就是命運(yùn)，就是上天注定。

    相似的地點(diǎn)，北太平洋海域附近。

    相似的氣候，兩個(gè)氣團(tuán)碰撞形成的小型海洋鋒面波。

    但凡羅格318晚找到一個(gè)月，他們都找不到這么絕好的機(jī)會(huì)。

    或許冥冥之中，那沉默在海底整整五年的298個(gè)靈魂也發(fā)出了吶喊。

    全世界，無數(shù)的人，齊心協(xié)力，他們?cè)谧呦蚰莻€(gè)真相。

    所以不容有錯(cuò)。

    伏城：“開始起飛前準(zhǔn)備檢查。”

    副機(jī)長(zhǎng)點(diǎn)點(diǎn)頭，翻開飛機(jī)安全手冊(cè)：“開始進(jìn)行起飛前檢查。航行燈已打開，確認(rèn)打開慣性導(dǎo)航……”

    長(zhǎng)達(dá)五分鐘枯燥重復(fù)的安全檢查，伏城和副機(jī)長(zhǎng)的聲音在安靜的駕駛艙里不斷交錯(cuò)地響起。

    這位副機(jī)長(zhǎng)名叫凱德·沃斯，是一位非常優(yōu)秀的美國(guó)空軍飛行員，也是一位經(jīng)驗(yàn)豐富的試飛員。

    伏城和凱德對(duì)麥飛F485早就有極其深刻的了解，但他們沒有一點(diǎn)懈怠。他們仔細(xì)地檢查每一個(gè)步驟，哪怕這些步驟對(duì)他們來說就像成年人擺弄孩童的玩具，他們也沒有一絲輕視。

    檢查完畢，兩人對(duì)視一眼。

    伏城鎮(zhèn)定有序地開口：“確認(rèn)起飛?！?/br>
    飛機(jī)在跑道上開始加速。

    它的速度越來越快，終于嗡的一聲，平穩(wěn)地離開大地，駛向天空。在空中轉(zhuǎn)了180°的大彎后，它掉頭駛向西方，向著太平洋海盆而去。

    與此同時(shí)，機(jī)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室里，上百位調(diào)查員和實(shí)驗(yàn)員也沒有浪費(fèi)時(shí)間。

    洛文斯：“實(shí)時(shí)監(jiān)控所有飛行數(shù)據(jù)。”

    老約瑟夫：“著重關(guān)注飛機(jī)自動(dòng)巡航系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)。”

    卓桓站在指揮臺(tái)前，他抬首望著雷達(dá)地圖上，那個(gè)綠色的小點(diǎn)。五分鐘后，他神色平靜地按下通訊按鈕。

    駕駛艙內(nèi)，男人清冷沉穩(wěn)的聲音響起。

    “巡航高度。”

    伏城握緊了手里的方向舵，他看了眼儀表盤：“29000尺?！?/br>
    卓桓：“徹底開啟自動(dòng)巡航系統(tǒng)?！?/br>
    伏城：“已開啟自動(dòng)巡航系統(tǒng)?！?/br>
    卓桓：“你們已經(jīng)接近那個(gè)鋒面波?！?/br>