陳河宇帶著老周，還有八名securitas ba的安保人員，向羅奧多駛?cè)?，龜谷也漸漸映入眼簾。

    復(fù)制mvidia核心技術(shù)后，他并沒有選擇加點升級，只是留作一條后路。

    他對未來科技的定位是人工智能軟件服務(wù)商，并不打算涉足硬件制造領(lǐng)域。

    什么都想吃，就可能什么都吃不著！

    譬如半導(dǎo)體行業(yè)誕生之初，大多都是idm模式，集設(shè)計、封裝測試、制造、銷售為一體，但后來慢慢衍生出四大類型，基本只負(fù)責(zé)其中的一到兩個重要環(huán)節(jié)。

    核心原因就是研發(fā)成本太高，大多數(shù)企業(yè)承擔(dān)不起。

    目前只剩英特、三興、得州儀器幾家鐵頭娃還在撐著，像英特這種每年研發(fā)投入高達(dá)100億美刀的芯片公司，沒幾家公司可以奉陪到底。

    舉個現(xiàn)實一點的例子，兩個ic設(shè)計公司，一同研發(fā)10納米芯片的工藝制程。

    一家用了2年時間，另一家用了5年時間，3年的時間差，足以讓這項工藝成為落后的技術(shù)，利潤大頭全被第一家公司賺走了。

    第二家研發(fā)公司只能賺點辛苦費，更大一種可能，連研發(fā)費用都無法回本。

    為了避免這種情形發(fā)生，半導(dǎo)體行業(yè)才會分化。

    就連陳河宇也要壓上所有身家，才玩得起這種cao作。

    最完美的情況是，他從設(shè)計和制造環(huán)節(jié)入手，先躋身世界一流的芯片公司，擁有一定市場份額后，再去考慮打通全鏈路。

    更進(jìn)一步，則是慢慢設(shè)備國產(chǎn)化、零配件國產(chǎn)化、技術(shù)國產(chǎn)化、研究員國產(chǎn)化，才能最終掌控一個行業(yè)。

    三五年之內(nèi)，想都別想！

    圣克拉城距離羅奧多只有幾十公里，陳河宇上午出發(fā)，還不到10點鐘，就到達(dá)了目的地。

    大片大片的廠區(qū)，還有一棟棟醒目的高大建筑物，灰色外墻上掛著碩大的“telas”白色字樣。

    門口停靠著大量電車，從外觀上可以分辨出，大多是model s和model x。

    賈布斯的造車計劃，難道就是想做第二個馬絲克？

    陳河宇突然想到。

    估摸著，老賈是把馬絲克當(dāng)成了自己的理想型。

    可惜，他壓根沒意識到，造車并不像做手機(jī)、造電視一樣簡單，它需要復(fù)雜的技術(shù)和龐大的供應(yīng)鏈系統(tǒng)，以及大量的資金支持，才能在試錯中，不斷進(jìn)步。

    就連馬絲克也曾一度資金鏈斷裂，走到破產(chǎn)邊緣，要不是花爾街和plsa航天司扶了一把，哪還有什么“龜谷鋼鐵俠”，早特么窮困潦倒了。

    “老板，地方到了?！?/br>
    周嘯羽站在車窗外，望著發(fā)呆的老板，敲擊了一下玻璃，小聲提醒道。

    “恩，知道了?！?/br>
    陳河宇推開車門，整理了一下西裝，身形顯得健碩挺拔，昂首向前，大步走去。

    行至大廳處，瞧見一個穿著深藍(lán)襯衫的男人，帶著幾位助理，正在等候。

    “喔！陳，你看上去，比我想象中還要年輕，很難相信，你在這么小的年紀(jì)，可以取得這種成就。”

    馬絲克笑著走過來，緊緊握住陳河宇的手，熱情寒暄著。

    “客氣了，伊隆。”

    陳河宇聽后，隨意笑笑，兩世為人，第一次面對面看見活的未來世界首富。

    談不上激動，只是帶著好奇，打量著對方。

    身高比他還高出幾公分，體型略顯肥碩。

    兩人各懷鬼胎，一同進(jìn)入一樓大廳，屋內(nèi)寬敞明亮，展示著特拉斯的旗艦電動車型，馬絲克邊走邊說，饒有興致的介紹道。

    “model s采用自主開發(fā)的電池技術(shù)和電動驅(qū)動系統(tǒng)，擁有300至400英里的續(xù)航能量力和強(qiáng)勁的加速性能。

    寬敞豪華的內(nèi)部空間設(shè)計，可容納五名成人乘客，配備了豐富的駕駛輔助功能，如自動緊急制動、自適應(yīng)巡航控制、車道保持輔助等……”

    陳河宇記得，這款車溢價極高，對方不愧是切韭菜的行家，聯(lián)想到他在幣圈的saocao作，瞬間升起提防之心。

    第246章 火箭回收、液體燃料，馬絲克的地道西餐！

    “截止當(dāng)前，今年交付了多少輛model s？”

    陳河宇轉(zhuǎn)身，突然提問道。

    “31780輛，還有一部分roadster車型，至于model x需要下個月才能正式銷售?！?/br>
    馬絲克坦誠回答道。

    和八年后，動輒100多萬輛的銷售數(shù)字相比，此時的特拉斯稍顯稚嫩，連實現(xiàn)盈利都是一件極為困難的事情。

    “賬面虧損多少？”

    陳河宇笑笑，似乎毫不在意，接著又問起財務(wù)狀況。

    作為公司第三大股東，他的提問合情合理，馬絲克只能苦笑一聲，如實作答。

    “前三個季度的虧損大約是5.2億美刀，較上年的凈虧損有所擴(kuò)大，這些錢用在了研發(fā)和工藝創(chuàng)新上，同時加大了新工廠、生產(chǎn)線和設(shè)備的投資……”

    馬絲克連忙解釋道。

    他對陳河宇做過詳細(xì)調(diào)查，對方在2010年就開始以個人名義購買特斯拉的股票，成立山海資本后，繼續(xù)追加投資，短短幾年就從散戶手里吸納了9.7％的股權(quán)。

    持股比例僅次于自己和富噠資本，甚至比柏集投資還要高出1.5％，屬于妥妥的核心大股東。

    所以他才會格外謹(jǐn)慎小心，生怕陳河宇一個不滿意，大肆拋售股票，從而影響其他投資人。

    “不要多想，我能理解你的決策，全球石油價格持續(xù)下跌，確實會利好傳統(tǒng)燃油車的銷售，并對購車用戶產(chǎn)生一定影響。

    這說明電車的需求還未真正得到釋放，前景依舊可觀，我有充足的耐心?！?/br>
    陳河宇見他一臉忐忑不安的表情，溫言勉勵道。

    五年時間都等了，不在乎再等下一個五年，信心還是要多給一些，省得老馬半途而廢，導(dǎo)致前面的投資打了水漂。

    特拉斯成立于2003年，馬絲克利用a輪融資的機(jī)會，入主董事會，之后花費三年時間，成功把創(chuàng)始人全部踢出局，在2008年徹底掌控這家新能源汽車公司。

    直到2020年，特拉斯才算首次實現(xiàn)全年盈利。

    第一次股價峰值要等到2021年，此前，盡是特拉斯和新能源汽車的至暗時刻。

    “thank you，陳，我們先去研發(fā)中心參觀，它是特拉斯最寶貴的財富源泉?！?/br>
    馬斯克聞言，頓時松了一口氣，笑著走在前方負(fù)責(zé)引路，指向不遠(yuǎn)處的一間大型實驗室。

    眼前這位投資人，比他想象中寬容。

    “沒問題，我對智能駕駛的解決方案也非常感興趣，在華國，同樣有一家投身于無人駕駛研究的企業(yè)。”

    陳河宇隨口回道。

    “qidu（千度）嘛，但據(jù)我了解，這是一家搜索引擎公司。

    或許在大規(guī)模數(shù)據(jù)訓(xùn)練和深度學(xué)習(xí)上會有所突破，但想要進(jìn)行商業(yè)化推廣，我并不看好他們，因為涉及到應(yīng)用層面，中間要經(jīng)過大量測試，要對車輛做到足夠了解。”

    馬絲克聳了聳肩，滿是不屑道。

    一家搜索引擎公司，沒有汽車生產(chǎn)經(jīng)驗，如何把控產(chǎn)品的穩(wěn)定性能？

    “特拉斯呢？”

    陳河宇輕輕一笑，不置可否，繼而反問道。

    “考慮到復(fù)雜、動態(tài)、多變的交通環(huán)境，需要高度準(zhǔn)確的感知和決策能力，才能實現(xiàn)真正的智能駕駛。

    盡管特拉斯擁有最先進(jìn)的傳感器系統(tǒng)和自動化駕駛技術(shù)，但要面對安全、法律監(jiān)管以及道路基礎(chǔ)設(shè)施的挑戰(zhàn)，我更側(cè)重于推行輔助駕駛功能?！?/br>
    馬斯克回答道。

    他的看法很明確，以輔助駕駛的角色進(jìn)入汽車市場，通過快速迭代，適應(yīng)個人消費級乘用車需求，而不是高喊“無人駕駛”的噱頭，卻始終找不到變現(xiàn)途徑。

    陳河宇默然。

    回想上一世，千度在2024年都沒能在這個項目上盈利，前后十年累計投入1500億研發(fā)資金，仍然處于實驗階段，變現(xiàn)之日遙遙無期，讓人唏噓。

    “隔行如隔山，祝他成功吧。”

    他在心里想著，倒沒有嘲諷意味，至少千度努力過，是有意向把資金投入到先進(jìn)的科技領(lǐng)域，比起那些赤膊上陣，和菜市場小商販搶生意的互聯(lián)網(wǎng)巨頭們，多少要體面幾分。

    “陳，電動汽車技術(shù)、電池技術(shù)、自動駕駛技術(shù)的研發(fā)中心，就在這里，一共劃分三個大區(qū)，工程師利用計算機(jī)輔助設(shè)計軟件、模擬仿真技術(shù)和實驗設(shè)備進(jìn)行研究工作。

    此外還有室外測試場地、原型車制作車間，如果你感興趣的話，我們可以慢慢了解?！?/br>
    馬斯克不緊不慢介紹道。

    “喔？那先看看電池組的研發(fā)成員?！?/br>
    陳河宇笑了笑，眼眸閃過一絲意味深長的神色。

    他知道，特拉斯的電池技術(shù)主要囊括電池組設(shè)計、硅負(fù)極技術(shù)和超級充電技術(shù)，由霓虹的松木公司提供鋰離子電池，作為能源存儲裝置。

    倘若將來他想進(jìn)軍新能源汽車行業(yè)，這些技術(shù)積累必不可少，在馬絲克這個“帶路黨”的關(guān)照下，他輕松將技術(shù)核心收錄在系統(tǒng)里，留作后用。

    和研究員的溝通交流中，他慢慢摸清了特拉斯的薪酬待遇，獎金體系，打算回去對莫斯電子升級，加快制造業(yè)布局。

    因為廬城超級工廠即將竣工，大米集團(tuán)的產(chǎn)品生產(chǎn)線需要轉(zhuǎn)移，一個完善、合理的人力成本設(shè)計方案，才能支撐工廠走得更遠(yuǎn)，變得更強(qiáng)。

    隨后。

    他又依次參觀了自動駕駛研發(fā)部、能源存儲和管理部，一路上收獲頗豐，腦海中不斷響起系統(tǒng)提示音。

    賺麻了！

    “伊隆，特拉斯缺少發(fā)展資金嗎？”

    陳河宇主動提及，嘴角露出一抹笑意。

    “陳，您的意思是，想要追加投資嗎？”

    馬絲克眼前一亮，心中異常興奮，錢這玩意，他怎么可能不缺，財務(wù)部門預(yù)計今年的虧損總值將高達(dá)9億美刀。

    訂單和產(chǎn)能雙項不足，供應(yīng)鏈頻頻出錯，極大影響了model x的生產(chǎn)交付。

    自然急需融資補(bǔ)充，但花爾街那幫吸血鬼壓價太狠，他一直咬牙扛著而已。

    陳河宇的這句話，就像一場及時雨，格外清新！