種是生物技術(shù)產(chǎn)品，1989年，就上升到每3種新藥中就有1種是生物技術(shù)產(chǎn) 品。近年來這一技術(shù)在軍事醫(yī)學(xué)方向的廣泛運用表現(xiàn)出了很大的潛力。 目前，如化生武器偵察用生物傳感器；水質(zhì)檢驗快速靈敏的基因探針和 PCR技術(shù)、單克隆抗體等；骨損傷、燒傷、神經(jīng)損傷和新血管生長、促進造 血等創(chuàng)傷愈合因子應(yīng)用和外傷組織粘合劑等。這些生物高技術(shù)成果雖有的處 于探索階段、有的已經(jīng)進入試驗性應(yīng)用、有的已成為產(chǎn)品，但發(fā)展前景已充 分說明，高技術(shù)成果在未來戰(zhàn)爭戰(zhàn)役衛(wèi)勤保障中的廣泛運用已是歷史的發(fā)展 趨勢。因此，適應(yīng)未來發(fā)展逐步加大生物高技術(shù)的基礎(chǔ)研究和應(yīng)用研究的力 度。促進戰(zhàn)役衛(wèi)勤保障的現(xiàn)代化進程。 瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障特點及對策 王克敏 一、瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障特點 （一）保障任務(wù)突然，準備時間短促 未來瀕海地區(qū)局部戰(zhàn)爭爆發(fā)的突然性增強，軍交部門要依據(jù)作戰(zhàn)決心， 迅速進行交通應(yīng)急動員，快速向戰(zhàn)役方向機動兵力兵器和急需的作戰(zhàn)物資， 對軍交保障的要求非常緊迫，戰(zhàn)前運輸準備時間十分短促。 （二）運量大，強度高，運量與運能矛盾突出 瀕海地區(qū)高技術(shù)局部戰(zhàn)爭必須在很短的時間內(nèi)，將眾多的參戰(zhàn)兵力兵器 迅速運往戰(zhàn)區(qū)，同時，還要完成大量物資的調(diào)集與補充。因此，在戰(zhàn)爭初期， 軍運量將會空前增大，使得軍交保障強度很高。但瀕海地區(qū)地形復(fù)雜，交通 條件差，鐵路線多為單線，通過能力較低?？梢杂枰?，在運量急劇增長、交 通線遭敵破壞、運輸能力下降的情況下，運量大和運力不足的矛盾將會十分 突出。 （三）前后方無明顯區(qū)別，破交與保交斗爭將十分激烈 未來局部戰(zhàn)爭中，敵對我海上和瀕海陸地交通線，尤其是鐵路樞紐、橋 梁等重要目標(biāo)，必將實施破壞性突擊，而我則必須展開相應(yīng)的保衛(wèi)交通作戰(zhàn)， 以保障交通線的安全和暢通。瀕海地區(qū)鐵路或在水網(wǎng)稻田地帶，或在山岳叢 嶺之中，戰(zhàn)時易遭敵襲擊、封鎖破壞而難以修復(fù)。因此，敵我雙方在交通線 上炸、阻、修、通的斗爭，將是反復(fù)持久和非常激烈的。 二、瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障對策 研究瀕海地區(qū)戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障對策，應(yīng)遵循戰(zhàn)役軍交保障的總方 針、指導(dǎo)思想、原則和方法，緊緊圍繞實現(xiàn)戰(zhàn)役軍交保障的目標(biāo)，并結(jié)合這 一地區(qū)的作戰(zhàn)特點、軍事運輸實際，有針對性的籌劃戰(zhàn)時各種保障手段的運 用，以保證戰(zhàn)時軍事運輸暢通無阻。 （一）制定應(yīng)急保障預(yù)案，提高快速反應(yīng)能力 凡事予則立，不予則廢。現(xiàn)代戰(zhàn)役的快速性，要求戰(zhàn)役軍交保障必 須具有快速反應(yīng)能力，以贏得時間，爭取主動，這是戰(zhàn)役軍交保障的重要原 則。因此，平時必須預(yù)有準備，制定多種應(yīng)急預(yù)案，戰(zhàn)時才能實施快速保障。 1、建立精干高效的指揮機構(gòu)。戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障，涉及軍內(nèi)外、路 內(nèi)外很多單位和部門，工作環(huán)節(jié)多，協(xié)同關(guān)系復(fù)雜，保障任務(wù)緊迫、繁重， 只有建立高效精干的指揮機構(gòu)，實施集中統(tǒng)一的指揮，才能協(xié)調(diào)一致的完成

    任務(wù)。其機構(gòu)可由平時的各級鐵路交通戰(zhàn)備領(lǐng)導(dǎo)小組為基礎(chǔ)，以軍交部門為 主組成。為使這個機構(gòu)能對戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障實施全權(quán)指揮，一是要吸 收鐵路各有關(guān)部門主要領(lǐng)導(dǎo)參加，并由相應(yīng)的業(yè)務(wù)骨干組成辦事機構(gòu)；二是 要明確各自的職責(zé)和戰(zhàn)時任務(wù)、指揮權(quán)限等；三是要建立平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換工作程序 和戰(zhàn)時工作程序；四是要進行必要的訓(xùn)練和模擬演練，以便戰(zhàn)爭爆發(fā)，能立 即擔(dān)負起戰(zhàn)時指揮任務(wù)。 2、擬制部隊?wèi)?zhàn)音鐵路輸送保障方案。這是部隊實施鐵路快速輸送的重要 前提。為此，部隊?wèi)?zhàn)備鐵路輸送保障方案，必須依據(jù)預(yù)定作戰(zhàn)任務(wù)、戰(zhàn)備計 劃、運輸條件等進行編制。并根據(jù)部隊編制、裝備、作戰(zhàn)任務(wù)、作戰(zhàn)方向等 的調(diào)整而調(diào)整，隨運輸方式、運輸設(shè)備、運輸條件的變化而變化，不斷補充、 修改、完善方案的內(nèi)容，以提高其實用性。同時，方案制定后，要組織部隊 進行鐵路輸送訓(xùn)練，特別是夜暗條件下的乘行訓(xùn)練，不斷提高部隊裝卸組織 指揮能力和裝卸技能，以適應(yīng)各種緊急情況下快速、準確、隱蔽地實施鐵路 輸送。 （二）加強運輸組織指揮，提高鐵路持續(xù)保障能力 高技術(shù)局部戰(zhàn)爭，不僅要求鐵路有快速保障能力，而且，還要求有持續(xù) 保障能力。根據(jù)瀕海地區(qū)鐵路線的實際情況，必將大大超過保障能力的極限， 運量與運能的矛盾十分尖銳。因此，必須加強鐵路軍事運輸?shù)慕M織指揮。 1、統(tǒng)一計劃，優(yōu)先保障重點。組織運輸應(yīng)根據(jù)上級的意圖和作戰(zhàn)任務(wù)， 實行統(tǒng)一計劃，集中指揮，處理好運輸中的兩個關(guān)系。一是重點與一般的關(guān) 系，保證重點，兼顧一般。由于戰(zhàn)場情況瞬息萬變，所謂重點主要根據(jù)作戰(zhàn) 需要而定，通常是先人員后物資；先守備部隊后機動部隊；先作戰(zhàn)急需物資， 后一般物資；先主要作戰(zhàn)方向，后次要作戰(zhàn)方向。二是軍運與民運的關(guān)系， 保證軍運，兼顧民運。在戰(zhàn)役準備和開始階段，鐵路應(yīng)全力保障軍運；戰(zhàn)役 進行過程中，應(yīng)重點保障軍運，同時兼顧民運；戰(zhàn)役后期和部隊回撤時，軍 運所占運力比例可適當(dāng)減少。 2、靈活組織，采用特殊保障手段。由于瀕海地區(qū)地理位置、交通條件 等與其它地區(qū)不一樣，在實施戰(zhàn)役鐵路軍事運輸保障時，除按常規(guī)抓好裝、 運、卸三個環(huán)節(jié)外，還必須針對保障中的薄弱環(huán)節(jié)，戰(zhàn)場形勢的變化，靈活 組織，果斷處置，采取特殊保障手段，來提高持續(xù)保障能力。一是組織軍運 特快列車。對重要緊急運輸，可打破常規(guī)和運輸限制，組織軍運特快運輸， 以最短的時間取得保障的最佳效益。二是組織車底循環(huán)套用。車輛保障既是 重點又是難點，為此，發(fā)到站在同一鐵路分局或同一鐵路局內(nèi)，可根據(jù)輸送 進度和輸送期限的要求，組織若干空車底循環(huán)套用，以解決車輛嚴重不足的 困難。三是組建機務(wù)預(yù)備隊。當(dāng)機車保障能力不足或電氣化鐵路線遭敵破壞 陷于癱瘓時，可作為機動動力，用于應(yīng)急保障和完成特殊任務(wù)保障。四是組 織換裝倒運。當(dāng)運行列車前方線路遭敵破壞，短期難以修復(fù)，任務(wù)又比較急 迫時，可在預(yù)選的換裝倒運站或就近交通條件較好的車站或區(qū)間組織換裝倒 運。五是采用單向或續(xù)行行車法。在戰(zhàn)役開始階段，用于突擊緊急運輸任務(wù)， 可收到奇效。 （三）強化戰(zhàn)備基礎(chǔ)建設(shè)，提高交通生存能力 瀕海地區(qū)鐵路基礎(chǔ)薄弱，抗破壞能力差，因此，要提高其生存能力，確 保鐵路線的暢通無阻，就必須認真研究防護與搶修的各種措施。 1、調(diào)整戰(zhàn)備物資儲備布局。戰(zhàn)備物資是戰(zhàn)時實施鐵路搶修、搶建的物