相比起中里毅的斗志濃郁，用自己眼里的偏慢速度，駕駛著載著豆腐的斯巴魯上山的藤原拓海，直到切入R彎了，才留意到身后不知從什么時(shí)候開始跟了一輛黑色的R-32。

    GTR這么貴的車子，秋名山里居然也有人開了么？

    而且還那么巧，都選擇了黑色。

    ——根本不記得中里毅的車牌號(hào)碼的藤原拓海，只漫不經(jīng)心地掃了一眼，就繼續(xù)朝前駛?cè)チ恕?/br>
    Impreza里還裝著很重要的豆腐，杯架里的有4/5滿水杯也像是封印一樣，并不讓他隨心所欲地加速。

    就藤原拓海本身而言的話……

    十年前的他是還沒有身為車手的自覺，對(duì)勝負(fù)沒有特別的執(zhí)著，顯得興趣缺缺。

    十年后的他，已經(jīng)邁入過職業(yè)賽場(chǎng)，并且在里面有過不錯(cuò)的成績(jī)，還得到過踏上世界最大舞臺(tái)的機(jī)會(huì)。

    即使有著車手們都有的強(qiáng)烈勝負(fù)心，卻不至于在山道上載著貨也要跟人爭(zhēng)個(gè)高下的地步。

    ——當(dāng)然。

    藤原拓海唇角微揚(yáng)，勾起一抹似有若無的弧度。

    他的右手一直放松地搭在車窗下，只有左手看似隨意地掌控著方向盤，最多是用了六成實(shí)力去跑。

    他緩緩地收回了右手，眼里的神色也變得認(rèn)真起來。

    ——前提是，后車能真的跟得住他。

    秋名山的彎道和陡度都集中在靠近山下的部分，這也就意味著，貿(mào)然發(fā)起追逐戰(zhàn)的中里毅，除了從橋到R形復(fù)合彎前的那一段長(zhǎng)直路外，并沒有讓更大馬力的R-32發(fā)揮出優(yōu)勢(shì)的空間。

    更重要的是，雙重復(fù)合R彎剛過，就是最讓人心驚rou跳的五連發(fā)夾彎了。

    跟緊盯著前車的一舉一動(dòng)，想試探出對(duì)手實(shí)力的R-32不同。

    駕駛著Impreza的拓海，只是像過去那么多年里的每一天一樣，走著他爛熟于心的路線，過著普普通通的彎道罷了。

    在開作為FR車型的86時(shí)，藤原拓海受馬力不足、出彎加速不穩(wěn)等性能問題限制，為了盡可能地減少制動(dòng)的次數(shù)和時(shí)長(zhǎng)，過彎時(shí)一般傾向于采取四輪漂移的做法。

    作為4WD的Impreza，擁有86望塵莫及的強(qiáng)大抓地力，當(dāng)然不需要、也不適合用后輪甩尾跑法。

    用恐怖的速度切入五連發(fā)夾彎時(shí)，教科書般無可挑剔的抓地跑法，被深藍(lán)色的Impreza演繹得淋漓盡致。

    不僅這樣，Impreza還充分利用了高低起伏的地勢(shì)，在所有的行駛軌跡中找到了最適合自己車速、找到橫向力為0的那一條。

    “別，別開玩笑了！”

    中里毅雙眼瞪大，喃喃自語著。

    受到路面傾斜度影響，車身會(huì)不可避免地偏離原來的行駛方向。

    如果能選擇出最完美的傾斜角，讓車身重量位在斜面上的橫向分力、能與離心力在同一斜面上的橫向分力相抵消……那么在理論上，那條側(cè)向推力為0的行駛路線與經(jīng)過彎道最內(nèi)側(cè)的最短距離的行車路線的中間線，就是通過彎道的最速路線。

    對(duì)于車手而言，除了在入彎時(shí)需要精準(zhǔn)地找到正確的角度，還必須在進(jìn)入彎道后，極輕地握住方向盤。

    與其說人為進(jìn)行干預(yù)，更多的是通過身體地感官，微量修正車子的軌跡，跟著傾斜面的波動(dòng)讓車子自身自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

    直到找到那調(diào)不回因?yàn)殡x心力奮力作用而朝外移動(dòng)，也不因?yàn)橹亓Ψ至Τ瘍?nèi)移動(dòng)的軌跡后，再加速離開彎道。

    這種幾乎只存在于理論上、快到不可思議的完美跑法，卻真真切切地發(fā)生在他的眼前！

    讓秋名車手心跳加速、緊張無比的五連發(fā)夾彎轉(zhuǎn)瞬即逝。

    繼行云流水地入彎、游刃有余地出彎后，Impreza的車手毫不猶豫地踩下油門。

    引擎沉悶有力地轟鳴著，倏然發(fā)揮出傲人的爆發(fā)力，不一會(huì)兒就將還在第五個(gè)發(fā)夾彎位中與ABS硬拗的中里毅給徹底甩開了。

    中里毅難以置信地瞪大了眼，一眨不眨地看著像幽靈一樣轉(zhuǎn)瞬即逝的前車。

    他焦急地猛踩油門，想要盡快加速追上，結(jié)果竟然是犯了再低級(jí)不過的cao控錯(cuò)誤。

    在第五發(fā)的中速彎里，他在重心轉(zhuǎn)移上犯了錯(cuò)誤，誘發(fā)了GTR的推頭。

    沉重的車身失控打滑，右車尾重重撞上了一邊的護(hù)欄！

    “哐”的一聲巨響，車身劇烈震動(dòng)了一下，才終于讓滿腦子發(fā)暈的中里毅被迫冷靜了下來。

    受損的GTR倉促而狼狽地停下，他劇烈喘息幾聲后，閉著眼苦笑說：“騙人的吧！”

    自從換了R-32，輕松擊敗過從前的敵手后，他就對(duì)不管是正規(guī)賽事、還是在公路賽中都無疑最快的抓地跑法推崇無比。

    就算是在幾天之前，被那臺(tái)身形鬼魅的秋名86在下坡道，用那出神入化的漂移跑法甩開，給他的感觸也是驚艷和佩服為主。

    驚艷于那賞心悅目與速度兼具的強(qiáng)大車技，也佩服對(duì)方在這日新月異的時(shí)代、還開著落后的破爛舊車的堅(jiān)持。

    但要讓他重歸漂移跑法，別說R-32漂不起來，他也打心底地不認(rèn)為漂移跑法會(huì)比抓地跑法快。

    只能說，四輪漂移更適合86，也更適合秋名的下坡道罷了。

    ——可這臺(tái)從來沒有見過的斯巴魯，則是用了他最推崇的抓地跑法，幾乎是揪著他的衣領(lǐng)逼他抬頭，強(qiáng)迫他直視兩人間極大的實(shí)力差距。

    □□不會(huì)輸給Impreza。

    抓地跑法，對(duì)上的還是抓地跑法。

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