唯一能解釋86跑在前面的，就是EG-6的車手自以為贏定了，抱著戲耍86的心態(tài)，才故意落后的吧。

    為的就是在等下營造出“我想超你隨時(shí)都可以”的氛圍。

    “哦哦。”

    高橋啟介臉上滿是能讓莊司慎吾暴怒的嘲諷。

    作為多次慘敗在那只熊貓86車手下的人，他已經(jīng)能充分想象出接下來要出現(xiàn)的畫面了。

    “幸好大哥在86上裝了PI和攝像頭，等回去之后，就能欣賞這個(gè)過度自信的混賬臉上的精彩表情了?！备邩騿⒔樾覟?zāi)樂禍地說：“雖說憑這混賬的技術(shù)，兩三個(gè)彎道過后，應(yīng)該就會(huì)被那個(gè)天然呆甩開吧?！?/br>
    能做出這種無異于自掘墳?zāi)沟拇朗?，NightKids的那些人絕對(duì)沒有親眼看過86的比賽！

    “嗯?！?/br>
    高橋涼介音調(diào)淡淡，唇角卻微微彎起：“等比賽結(jié)束，就讓史浩去準(zhǔn)備藤原豆腐坊的貼紙吧?！?/br>
    第63章

    明明擁有馬力優(yōu)勢(shì)，卻故意落在藤原拓海的86后面的莊司慎吾，確實(shí)是懷著高橋啟介剛猜出的心態(tài)。

    自從86大意地答應(yīng)了死亡膠布賽的條件后，他就認(rèn)為自己贏定了。

    現(xiàn)在跑在直線上加速乏力的86后頭，他卻感到了“隨時(shí)都能超車”的自信滿滿。

    為了讓這場(chǎng)事后必定會(huì)遭人詬病的比賽，變得“精彩”和“有說服力”一些，他甚至還動(dòng)了歪腦筋。

    準(zhǔn)備對(duì)過彎中極不穩(wěn)定的86故技重施——通過突然撞擊車尾，導(dǎo)致漂移中的86失速。

    至于坐在失控的86里的車手到時(shí)是死是活，完全就不在莊司慎吾的考慮之中。

    唯一一個(gè)算得上出乎他意料的，就是身后跟幽靈一樣跟著的白色FC了。

    “嘖?！?/br>
    莊司慎吾厭惡地咂了下嘴，瞟了后視鏡一眼。

    算了。

    高橋涼介愛跟就跟吧，讓一向心高氣傲的赤城白彗星、親眼看著擊敗過自己的對(duì)手慘敗在他的手底下，效果肯定很好吧？

    這么一想，被一個(gè)強(qiáng)大對(duì)手跟住的不適感就消散了大半。

    莊司慎吾重新將注意力放到身前的86，以及即將迎來的第一彎位上。

    赤城公路下坡方向的彎道，都集中在上半程，因此能供三車全速前進(jìn)的直路很快就結(jié)束了。

    銜接著短直路，一定是個(gè)急彎——這是不折不扣的山路定義啊。

    充分利用了這五晚的時(shí)間，將赤城跑了近四十趟的莊司慎吾，在通過他最佳狀態(tài)時(shí)的制動(dòng)點(diǎn)時(shí)，就敏銳地開始減速，為入彎做著準(zhǔn)備。

    “哦？”

    察覺到前車異乎尋常的快速后，他不由得露出個(gè)充滿惡意的笑容來。

    “蠢貨！”

    莊司慎吾簡直快大笑出聲。

    他幾乎能幻想出這一刻還駕輕就熟地準(zhǔn)備高速漂移入彎的86車手、下一刻會(huì)有多驚慌失措、面露絕望地試圖擰動(dòng)右手了：“你忘了自己的右手被膠布捆住了！”

    這么快的速度，在無法大幅轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、調(diào)整輪胎方向的情況下，絕對(duì)是轉(zhuǎn)不過來的！

    “哈哈哈，”莊司慎吾囂張地笑了出聲：“白癡，你要撞車了！”

    沒想到秋名86這么廢物，只是第一輪的第一個(gè)彎位，竟然就要因?yàn)閏ao作失誤而撞下山崖！

    用超過一百的時(shí)速撞上赤城山道的雙層護(hù)欄，就算不死也要半殘了。

    沒想到完全不需要他再動(dòng)什么手腳，86就要自取滅亡了。

    秋名86在赤城折戟，要是那樣一顆所謂的新星因此丟了性命的話，也是咎由自取，可不能怪他??！

    “這場(chǎng)比賽，我贏定了！”

    莊司慎吾得意忘形地叫了出來。

    他一邊等著前面的86落得車毀人亡的下場(chǎng)，一邊悠然地拉動(dòng)手剎開，使出了一向最令他得意的左腳剎車技巧。

    ——然而他心里的美夢(mèng)，是注定要破滅了。

    熊貓86的車手根本不是他所想象的那樣，是因?yàn)榇笠獾赝恕坝沂直荒z布纏住”這點(diǎn)，才會(huì)以跟平時(shí)一樣的高速入彎的。

    盡管上次用高速認(rèn)真跑赤城，還是在開著啟介先生的FD的情況下，但由于這幾天并沒有下雨，赤城優(yōu)良的路況也不會(huì)在短短幾天里就有大幅改變。

    光是那次的試跑經(jīng)驗(yàn)，對(duì)經(jīng)歷過無數(shù)次道路復(fù)雜、路程漫長的拉力賽的嚴(yán)苛考驗(yàn)的藤原拓海，就已經(jīng)綽綽有余了。

    他不僅將腦海中的“赤城山路”地圖印象加深了一些，還靠著常人難以想象的強(qiáng)大重構(gòu)記憶，把每個(gè)微小的起伏和坡度給摸清楚了。

    擁有每個(gè)WRC車手都需要具備的大量機(jī)械知識(shí)的他，加上天賦的無限加成，車感向來是所有人中的佼佼者。

    對(duì)車胎和路面接觸情況的掌握，遠(yuǎn)比以前來的更加熟稔。

    那些只會(huì)給其他車手制造不確定因素、需要小心應(yīng)對(duì)的微小傾斜度變化，卻能被他充分利用起來，制造不需要挪動(dòng)方向盤的轉(zhuǎn)向機(jī)會(huì)。

    莊司慎吾，實(shí)在是嚴(yán)重失算了。

    右手被膠布纏在方向盤上，確實(shí)會(huì)影響極大多數(shù)FR車手的發(fā)揮。

    尤其是沒有相關(guān)比賽經(jīng)驗(yàn)的車手，就算是難得一見的天才，最開始也不可能輕松適應(yīng)節(jié)奏。

    而莊司慎吾，也不可能提供一個(gè)讓對(duì)方適應(yīng)的友善環(huán)境——在EG-6的步步逼迫和惡意碰撞的擾亂下，前車很容易就陷入混亂的狀態(tài)了。

    但早早就清楚了“越是少轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤、過彎反而會(huì)更快”的本質(zhì)的藤原拓海，是絕對(duì)不會(huì)被這條規(guī)則困住的。

    --