路書通常分為兩種，一種為大會(huì)方分發(fā)，另一種則是由車手和領(lǐng)航員勘測(cè)道路時(shí)自行繪制的。

    就算是同一個(gè)彎道，在rou眼測(cè)量時(shí)，十個(gè)人往往會(huì)得出十個(gè)不同的結(jié)果——這也就意味著將彎位的彎折程度和距離預(yù)測(cè)得太細(xì)，反而容易產(chǎn)生誤導(dǎo)作用，而人與人間的評(píng)估差距，也必須納入考量。

    直到3x5個(gè)彎位結(jié)束后，藤原拓海對(duì)于路書里彎位標(biāo)識(shí)上1-5的大概彎折度，是摸清楚了。

    至于曲率最高的6，全賽道只會(huì)出現(xiàn)4處，暫時(shí)還沒遇上。

    “涼介先生?！?/br>
    藤原拓海微瞇起眼，心平氣靜地宣布：“要全速了?！?/br>
    高橋涼介微微一笑。

    當(dāng)EK-9以全程超過110的時(shí)速奔馳時(shí)，他自始至終都沒有抬眼看過路面，而是單靠用身體去感知路面的起伏，和極速過彎時(shí)施加到身體上的G力來判斷具體的方位。

    除了路書以外，他還時(shí)刻留意著EK-9的水溫、壓力和油溫表上的數(shù)值，確保車輛處于良好運(yùn)作的狀態(tài)。

    他信任著身邊的駕駛員。

    如同拓海對(duì)他給出的信息沒有過片刻遲疑、就會(huì)立刻吸納下來、表現(xiàn)在流暢無比的cao控上一般。

    聽到這句宣言后，高橋涼介不假思索地出聲：“了解。”

    ——“大輝，你在計(jì)時(shí)嗎？”

    寧愿無聊地等在起點(diǎn)，也不想進(jìn)去休息室里聽社長與那些人閑聊的，是二宮和酒井。

    二宮臉色郁悶地坐在護(hù)欄上，手里捏著秒表。

    他的聽覺其實(shí)稱不上敏銳，加上心理作用的影響，總讓他在感覺能影影綽綽地聽到一點(diǎn)引擎的轟鳴聲時(shí)，又意識(shí)到那只是自己幻想出來的響動(dòng)。

    “嗯?！?/br>
    二宮悶悶地說著，有些心不在焉。

    “剛好前一陣社長把展示車調(diào)來時(shí)，讓送車來的那位職業(yè)車手在這里跑過一次吧。”大概是為了打發(fā)等候時(shí)顯得太過枯燥的時(shí)間，酒井試著與他閑聊起來：“說實(shí)話，當(dāng)時(shí)真是讓我被深深打擊到了。雖然能理解那是性能最頂尖的好車，但看他在第一次跑的山路上，輕輕松松地就擊破了我們跟前輩們保持了好幾年的記錄，還是讓人有些心碎啊?！?/br>
    “不過幸好有大輝你在。”酒井微笑著，話鋒一轉(zhuǎn)：“上周你用那部EK-9再創(chuàng)下新紀(jì)錄，實(shí)在是給我們現(xiàn)役學(xué)員爭了口氣啊?！?/br>
    正是因?yàn)樯现艿氖?，所有人都刷新了?duì)二宮大輝能力的認(rèn)知，將他列入東堂塾列屆學(xué)員里TOP3的行列。

    “我離智哥還差得遠(yuǎn)呢?！倍m對(duì)這個(gè)話題毫無興趣，眼睛只死盯著路面：“嘖，真想跟上去看看?！?/br>
    光從對(duì)方的起步，根本看不出太多信息來。

    “不用著急，社長不是說過了嗎？他答應(yīng)富士迅速道隊(duì)借用我們場(chǎng)地的條件，就是將EK-9的PI數(shù)據(jù)拷貝一份，提供給社長分析?！本凭灰詾橐獾匦α诵Γ骸耙陨玳L的性格，如果真的是厲害的車手，一定會(huì)拿來教訓(xùn)我們的吧?！?/br>
    東堂社長對(duì)待學(xué)員的嚴(yán)厲，可不是說笑的。

    就算是學(xué)員間的普通切磋，態(tài)度上嘻嘻哈哈都無所謂，可要是跑的時(shí)候粗心犯了小錯(cuò)，就算只是造成一兩秒的失誤，也會(huì)被拉力賽出身的社長一眼看穿，然后拎出來當(dāng)眾痛罵一頓。

    也正是因?yàn)闁|堂社長的高水準(zhǔn)和對(duì)學(xué)員的嚴(yán)苛要求，才讓東堂塾的水準(zhǔn)成為這一代公認(rèn)的高。

    “嘛，雖然只是個(gè)簡單的數(shù)字，但起碼也能早一步知道點(diǎn)什么?！倍m大輝難掩煩躁：“我也不知道為什么，但看那個(gè)叫藤原拓海的家伙，總覺得有些火大?！?/br>
    或許是覺得對(duì)方臨時(shí)請(qǐng)求自己朋友擔(dān)任領(lǐng)航員的行為，有些太過兒戲。

    也或許是因?yàn)楦皇垦杆俚狸?duì)的人對(duì)他額外關(guān)注，連他崇拜的智哥都不曾得到那樣的厚待過。

    還有一種，他實(shí)在不愿意承認(rèn)的可能。

    二宮大輝擰緊了眉。

    他的直覺告訴他，那個(gè)家伙穿著賽車服時(shí)氣質(zhì)大改，散發(fā)出的，是一股經(jīng)過千錘百煉的驚人氣勢(shì)。

    “藤原拓海。”

    二宮大輝喃喃自語著。

    ……可能，真的是個(gè)他們無法企及的、不得了的大人物。

    第71章

    與在起點(diǎn)等待的二宮和酒井的心煩意亂不同，EK-9內(nèi)的氛圍，是一如既往的默契融洽。

    高橋涼介自始至終都沒有抬眼，專心于身體的感受，給出一道道清晰明確的信息。

    “左三緊接左二，100米，右六，50米，右三緊接左六?！?/br>
    發(fā)夾彎密集的路段即將到來。

    藤原拓海眼也不眨，迅速回應(yīng)：“明白。”

    利用有著優(yōu)秀抓地力的NEOVA輪胎，在這種緊密銜接、驟然撲面而來的大急彎面前，藤原拓海用精湛到極致的技巧，只隔著微不可查的一條鋼絲線般，精密地cao控著EK-9。

    除了微小的剎車幅度外，他毫不猶豫地讓車身在高速情況下打側(cè)滑行，滑行途中略微減速，車頭一對(duì)準(zhǔn)彎心，他就利用FF優(yōu)越的加速性能脫離漂移狀態(tài)，朝下個(gè)急彎挺進(jìn)。

    多年積累下來的龐大經(jīng)驗(yàn)量，讓藤原拓海熟悉各種車型的特性，由量變引發(fā)質(zhì)變了。

    他清楚FF這種左右輪軸長度不等的車型，要在超過100的時(shí)速下進(jìn)行漂移，就必須最大程度上抑減逆向cao盤的動(dòng)作。

    左前輪的驅(qū)動(dòng)軸較右側(cè)的長，要是反打時(shí)采取的角度太大，要將左前輪扭轉(zhuǎn)回來無疑是極其困難的。情況好的話只是損失一點(diǎn)速度，但在他車頭極限貼近內(nèi)彎的情況下，一點(diǎn)點(diǎn)的偏差，都可能讓高速行駛的車身撞上護(hù)欄。

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