辛苦地忍著臟器頻繁傳遞來的難受感覺，還要竭力記下86在不同彎位和直道上的具體表現(xiàn)，松本的注意力一直處于高度集中、卻無法阻止突然涌現(xiàn)的反胃感將它短暫奪走的情況。

    也因此絲毫沒有注意到，雖然一下很明顯地提了速，但這時(shí)的藤原拓海，依然處于留有大量余力的情況下。

    好像還是第一次啊。

    藤原拓海情不自禁地分神想著：……第一次被人委婉地提醒，他將86開得太慢什么的。

    他的確保留了比平時(shí)更多的實(shí)力，用來應(yīng)對幾乎必然要發(fā)生的特殊狀況。

    沒想到松本先生竟然這么敏銳，才一圈就洞悉了他在油門開度和制動(dòng)點(diǎn)選擇上的細(xì)微差距。

    果然，不可能瞞得住資深技師呢。

    暗自反省的藤原拓海，全然沒有料到松本之所以能判斷出來，純粹是通過身體的不適程度。

    不好向松本解釋自己的目的，藤原拓海雖然還是保留了3成的實(shí)力，但為了不讓松本感到奇怪，他索性在油門開度上的控制變得粗糙了些。

    這樣一來，速度感上會(huì)有比較明顯的提升。

    但實(shí)際上，由于他采取的制動(dòng)時(shí)機(jī)會(huì)隨之提前，制動(dòng)的力度也必須劇烈、其實(shí)最后的圈速時(shí)間是沒有太大差距的。

    當(dāng)然，將制動(dòng)點(diǎn)提早的做法，能給他提供更大的反應(yīng)空間。

    不知過了多久，通過車頭燈所映出的前方景象，記性不錯(cuò)的松本很快意識(shí)到，馬上要到象征著賽段只剩下2/3的那座石橋了。

    “呼?！?/br>
    就在松本不由得松了口氣時(shí)，異變突生！

    早早有所提防的藤原拓海，比任何人都更早捕捉到了車頭燈照到前方路面時(shí)、一瞬反射出了第一輪時(shí)沒有過的光。

    雖然只是短暫的一瞬，但足夠讓他的眼睛將信息傳遞回大腦，再在幾分之一秒內(nèi)在cao作上體現(xiàn)出來。

    石橋上是一個(gè)較長較窄的右高速彎，不論是四輪漂移還是抓地跑法，車輛出彎時(shí)的軌跡，通常都是偏向左側(cè)的。

    藤原拓海卻有意偏向了內(nèi)側(cè)。

    當(dāng)然，為了確保86會(huì)踩中陷阱，一條和會(huì)川派出的人在僅能勉強(qiáng)容納兩車的寬度的彎道上傾倒了大量的機(jī)油，橫向覆蓋了那一小截路面。

    在車輛以極高的速度行駛的情況下，哪怕駕駛員第一時(shí)間敏銳地捕捉到了前面突變的路況、要想做出緊急制動(dòng)的話，光靠這么點(diǎn)距離也是不可能做到的。

    可以想象的是，結(jié)局只有一個(gè)——那就是避無可避地碾上去，再狼狽地被突然喪失抓地力的輪胎，帶著朝外側(cè)甩過去。

    ——如果車手不是藤原拓海的話。

    作為經(jīng)驗(yàn)豐富、天賦超群的前職業(yè)拉力車手，藤原拓海從還在D計(jì)劃期間起，就已經(jīng)發(fā)掘出了他超強(qiáng)的預(yù)先知感，即roadsense。

    在陌生又瞬息萬變的惡劣賽道上，說車手是無時(shí)無刻不一邊驅(qū)使著高速行進(jìn)的巨獸、一邊跟自然界賦予的突發(fā)情況進(jìn)行著生死搏斗，也毫不夸張。

    不管是仔細(xì)時(shí)刻觀察前方路況，還是用五感隨時(shí)感知自身車況，早就成為了他的本能。

    就算是在視野絕佳、路況良好的公路上，他也從沒有一刻放松過警惕——在無數(shù)場比賽中，對沒有可以信任的領(lǐng)航員、必須孤身作戰(zhàn)的他而言，都是一場筋疲力盡的孤軍奮戰(zhàn)。

    幾乎是機(jī)油反射的光刺入眼睛的瞬間，他腦海中就浮現(xiàn)出了一條可行的閃避路線。

    “抓緊了。”

    藤原拓海來不及多跟松本解釋，在飛快地拋下這沒頭沒腦的一句提醒后，他并沒有采取絕大多數(shù)人恐懼時(shí)、會(huì)本能地猛踩下剎車踏板、讓車子盡可能地在抵達(dá)被機(jī)油污染的路面前減速的措施。

    而是恰恰相反地腳下略一用力，將原先收斂的那2級油門開度給釋放了出來。

    他十分清楚，在這么短的距離里是不可能完成制動(dòng)的，要是將速度猛然降下，就會(huì)落入既無法進(jìn)入漂移入彎的狀態(tài)，更會(huì)讓車體進(jìn)入不熟悉的速度區(qū)域、增加cao作難度的麻煩處境。

    在彎道軌跡上往往精確到連電腦都自嘆不如、而且基本全靠油門控制來掌握轉(zhuǎn)向、很少會(huì)用方向盤反打修正的藤原拓海，這次毫不遲疑地急劇撥動(dòng)了方向盤。

    右側(cè)的方向盤，將車頭猛然拽到了朝內(nèi)的奇怪角度。

    而右前側(cè)的輪胎，在陡然扭曲的傾斜角的作用下，理應(yīng)很快超出極限，陷入抓地力喪失的境地。

    然而藤原拓海瞄準(zhǔn)的，就是在上橋前的彎位內(nèi)側(cè)前，那一小處會(huì)被過往車路忽略、甚至有意躲開的低矮土坡。

    被扭曲得超出極限前，原本與柏油路劇烈摩擦著的胎面猛然碾上了粗糲的路面，抓地力陡增的同時(shí)，絕對也是車手根本無法預(yù)測的危險(xiǎn)。

    但對藤原拓海而言，光是能制造這一秒的延遲，就已經(jīng)足夠了。

    在松本震愕的注視中，86車手換擋和完成跟趾的動(dòng)作，簡直從來沒有這么快過。

    86的車身驟然打橫，以一個(gè)詭異的角度倏然切進(jìn)了彎位。

    “吱嘎——”

    尖銳刺耳的胎噪聲中，前胎毫無疑問地先壓上了被機(jī)油污染的路面。

    由于剛才碾上土坡的cao作，部分胎紋被粗糙銳利的緣石破壞，砂石泥土爭先恐后地陷入了傷痕累累的胎面和原本的紋路中。

    正是這樣的輪胎，哀喘著給隨著制動(dòng)而下沉的車頭送去了最后一點(diǎn)抓地力，也讓神乎其技的車手有了展示精湛車技的空間。

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