并且在這條寬度適中的山道上，有著至少十幾處超車點(diǎn)，后車有著充足的突襲空間。

    會川之所以在對戰(zhàn)FD時選擇先行，不過是出自輕敵的自大心態(tài)而已——自以為可以在FD適應(yīng)山道節(jié)奏前，就利用主場和車子性能的優(yōu)勢甩開對方，結(jié)果鍤親勻∑淙琛

    在知道86擁有能閃避機(jī)油路段的車技后，一條當(dāng)然不可能小看對手。

    所以在仔細(xì)考慮后，他為了能穩(wěn)妥地拿到那25萬獎金，決定選擇后追。

    這樣做的話，他可以在后方充分地觀察一陣86的跑法，再利用后半賽程里的曲直路輕松超越。

    “倒計時5秒！”史浩中氣十足地喊著，手臂高舉：“5——4——3——2——1——GO?。?！”

    在轉(zhuǎn)速倏然飆升前賽用引擎“轟嗡——”的高亢咆哮聲中，位于先發(fā)的熊貓86，就像一枚子彈般疾射了出去！

    當(dāng)然，真論爆發(fā)力的話，就算是三檔油門全開下的TRD改裝20閥門的前賽用4A-G引擎，也不可能比得上擁有2公升Turbo的新款EVOVI。

    但在車手堪稱完美的離合控制技術(shù)和極速換擋cao作下，這樣的加速度，絕對是能讓外人感到頭皮發(fā)麻的敏捷。

    “嘶。”

    一條被與想象中的遲鈍86截然不同的加速，給小驚了一跳。

    以至于遲了0.5秒才放下手剎，跟著彈射起步。

    不同于給啟介倒數(shù)時的淡定，雖然同樣在心里認(rèn)定自己這邊百分百會贏，但史浩還是忍不住以目光追了過去：“真想跟在后面看看啊?！?/br>
    “嗯?！备邩騿⒔殡m然板著臉，鍤塹諞桓齦膠偷模骸八淙緩懿凰，但那家伙既然說會三個彎道內(nèi)將對方甩開……就絕對不會拖到第四個彎道?！?/br>
    一想到那家伙不知道又要怎么實(shí)戰(zhàn)精湛到讓人頭皮發(fā)麻的車技、漂亮地?fù)魯κ?，同為車手的高橋啟介，就禁不住感到心癢。

    他不由得瞟了神色如常的大哥一眼。

    唉，大概是為了不讓D計劃的征戰(zhàn)太具備挑釁意味。

    只要是D計劃的比賽，大哥都不會像以前一樣主動提供特等席了。

    守在第一彎位處的那十?dāng)?shù)名觀眾，不知道自己正被崇拜的D計劃上坡手羨慕著。

    他們實(shí)在是對親眼目睹86風(fēng)采這點(diǎn)，感到太迫不及待了：才不惜忍痛舍棄了讓絕大多數(shù)觀眾聚集的后半段高速彎路段，而選擇了一般來說是最不可能成為決勝點(diǎn)的前三連續(xù)彎。

    盡管昨晚自發(fā)來幫忙的群馬車手們，都聽到了秋名86那句‘三個彎位后，就讓對手消失在后視鏡里’的宣言。

    但會把這話當(dāng)真的，鎦揮興們這十幾個。

    就算是經(jīng)過大改的86，不管是馬力還是行車系統(tǒng)方面，都不可能比得過新款的拉力利器EVOVI。

    當(dāng)然，他們發(fā)自內(nèi)心地認(rèn)為秋名86會憑借他那神技一般的cao控，把車子性能間的差距彌補(bǔ)過來，在一番惡戰(zhàn)后，奪得最終的比賽勝利——除了不太可能發(fā)生在前三彎道。

    “來了來了！”

    自從更換過引擎后，AE86排氣管的聲音變得比之前響亮得多，也更有穿透力和辨識度。

    原本無所事事地半蹲在護(hù)欄外，不停低頭看表的觀眾們，都迅速站起身來，睜大了眼睛看向路段的盡頭。

    雖然是起始路段，但前三個彎道的難度并不算小，甚至稱得上是相當(dāng)棘手的存在了——第一個高速彎后，是一段短得厲害的緩坡，銜接著下一個接近90度的左彎。

    哪怕是擁有優(yōu)越ABS進(jìn)行制動的EVOVI，在無法直線剎車的情況下，也會在這里吃盡苦頭。

    “嗚哇，是86先發(fā)??！86！”

    從聽見嘹亮的排氣聲到看到被車頭燈照亮的灌木，仿佛只過去了一個眨眼的功夫。

    在這個夏季初聲名鵲起的秋名86，就清晰地映入了所有對它翹首以盼的觀眾們的眼簾。

    黑白的車身如同一道劃破夜幕的閃電，以令人窒息的恐怖速度直逼入彎！

    “呃啊——！剎車！”

    上一刻還因?yàn)?6露出狂喜的表情，下一刻就被它雷霆萬鈞地直沖過來的架勢給嚇到。

    出于求生的本能，當(dāng)眼睜睜地看著這重量近一噸、明顯是以超過100時速氣勢洶洶地朝向他們沖刺著的兇獸時，所有人都情不自禁地朝后猛退。

    駕馭著這頭猛獸的車手，面上鍥驕駁每床懷鏊亢簾砬欏

    在跑過這條山路近二十趟的情況下，他當(dāng)然清楚前三個彎道較為復(fù)雜的分布方式，不會采取一般情況下的正統(tǒng)極限剎車法，也不能使用當(dāng)初對付碓冰山路的連密彎位時用的鐘擺甩尾法。

    當(dāng)86眨眼間沖至他在最后幾趟摸索出的最佳制動點(diǎn)后，就果斷地全力踩下了剎車踏板，讓車輪瞬間獲得了抱死前能得到的最大剎車壓力。

    下一瞬，他毫不猶豫地釋放了施加在踏板上的力道，相比起平時全靠油門控制轉(zhuǎn)向、方向盤只做最后微調(diào)的情況，這次他以較大幅度飛快地?fù)軇恿朔较虮P，旋即再次踩下剎車。

    剎車盤被擦出了炫目的火花，激越的胎噪聲撕扯著鼓膜。

    盡管是比平時要大許多的幅度，方向盤的扭向上鍤且蝗緙韌的精確，并沒有絲毫的偏差、導(dǎo)致對橫向G力的受力情況產(chǎn)生負(fù)面影響。

    沉重的方向盤被靈巧到不可思議的有力手臂左右扭動著，踩在剎車踏板上的腳感受著路面?zhèn)鬟f來的細(xì)微震動，進(jìn)行恰到好處的微調(diào)。

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