“不是這樣的。”中里毅篤定地說(shuō)：“對(duì)場(chǎng)地賽的車(chē)手而言，根本不會(huì)出現(xiàn)對(duì)向車(chē)的情況，所以能毫無(wú)顧忌地跑……但放在山路上就不同了。”

    跑山路時(shí)最大的危險(xiǎn)和樂(lè)趣，就在于它處于一個(gè)隨時(shí)可以產(chǎn)生變化的環(huán)境。

    其中最明顯是一點(diǎn)就是——比賽的過(guò)程中，是有可能出現(xiàn)對(duì)向車(chē)的。

    “誰(shuí)更能舍棄恐懼心，毫無(wú)保留地用極限速度沖進(jìn)彎道，就能成為獲勝的人?！敝欣镆憧偨Y(jié)著，語(yǔ)氣突然變得急促：“等等，先不說(shuō)了！”

    只是說(shuō)這幾句話(huà)的時(shí)間，兩車(chē)就已經(jīng)急速殺入了彎道，在尖銳刺耳的胎噪聲中，紅色的制動(dòng)燈仿佛不分前后地亮起！

    中里毅的注意力一下被吸引過(guò)去，顧不得搭理面露不滿(mǎn)的沙雪，雙手握拳，忘我地跟著人群高喊著助威：“快沖??！86！！”

    作者有話(huà)要說(shuō)：

    取勝三要素那里出自漫畫(huà)468話(huà)

    第150章 【一更】

    緊咬著前車(chē)不放的館智幸,在過(guò)完第三個(gè)彎時(shí)，就不得不艱難地承認(rèn)一點(diǎn)。

    ——自己在賽場(chǎng)上錘煉了幾年的剎車(chē)技術(shù)，竟然真的不如這位純山路車(chē)手。

    不管是對(duì)業(yè)余的山路車(chē)手,還是職業(yè)級(jí)的車(chē)手而言,極限剎車(chē)技術(shù)都是必須掌握的基本技術(shù)。

    上手難,堅(jiān)持練習(xí)難,在到達(dá)一定高度后、再想精進(jìn)更難。

    即便是賽車(chē)界最頂尖的那幾人，每天也要抽出一定時(shí)間磨練剎車(chē)技術(shù),才能保持最佳競(jìng)技狀態(tài)。

    當(dāng)然，最后讓他們從人群里脫穎而出的,不僅是日復(fù)一日的練習(xí),還有與生俱來(lái)的超強(qiáng)剎車(chē)感。

    館智幸有著強(qiáng)烈的感覺(jué)：前面飛馳著的這輛車(chē)?yán)镒娜?就擁有讓無(wú)數(shù)車(chē)手夢(mèng)寐以求的強(qiáng)大剎車(chē)感。

    “真是瘋了?！?/br>
    館智幸緊緊地盯著前車(chē)的尾燈,喃喃自語(yǔ)。

    這可不是有緩沖路肩的平地啊，竟然敢在根本不熟、也不存在領(lǐng)航員的賽道上，將剎車(chē)點(diǎn)延遲到那種讓人毛骨悚然的位置……

    “不是自信到了極點(diǎn)，就是喪失了恐懼心?！?/br>
    在下坡道制動(dòng)時(shí)，剎車(chē)距離會(huì)被拉長(zhǎng)許多,哪怕只是零點(diǎn)幾秒的延遲或開(kāi)度上的失誤，都有可能產(chǎn)生致命的后果。

    更何況是在黑漆漆的公路上,沒(méi)有表示距離的標(biāo)識(shí)牌,沒(méi)有人提供清晰的記號(hào)點(diǎn),就連最重要的彎道視角都是奢侈。

    在這種環(huán)境下極速競(jìng)賽的車(chē)手們，唯一能依賴(lài)的，就是由數(shù)不勝數(shù)的經(jīng)驗(yàn)堆砌、錘煉出的山道直覺(jué)。

    這只是一場(chǎng)注定不被官方承認(rèn)，除了一些山道愛(ài)好者的掌聲外，得不到像樣的認(rèn)可的山道賽啊。

    當(dāng)做連性命都可以豁出去的戰(zhàn)斗,真的值得嗎？

    館智幸的內(nèi)心著實(shí)受到了劇烈的震動(dòng)。

    他不清楚的是，即使是在他已經(jīng)跟得相當(dāng)吃力的情況下，前車(chē)的車(chē)手采取的卻是先抑后揚(yáng)的跑法。

    就算速度已經(jīng)到了讓觀眾瘋狂尖叫的地步，車(chē)內(nèi)“叮叮?！钡某賵?bào)警聲從頭到尾就沒(méi)有停止過(guò)，這時(shí)的藤原拓海，卻依然處于游刃有余的狀態(tài)。

    他擁有出類(lèi)拔萃的集中力，但身上這時(shí)的斗志，就如同他那被一直壓制在一萬(wàn)轉(zhuǎn)的引擎一樣，并沒(méi)有抵達(dá)最高點(diǎn)。

    ——他在耐心等待時(shí)機(jī)的到來(lái)。

    藤原拓海清楚，自己由于長(zhǎng)期的山道比賽經(jīng)驗(yàn)和少量的場(chǎng)地賽經(jīng)歷，在拉力賽車(chē)手中，雖然已經(jīng)稱(chēng)得上是擅長(zhǎng)近距離激斗、清楚那些干擾對(duì)手行車(chē)線的小手段的奇葩。

    但要跟每場(chǎng)比賽里都必須活用這些技術(shù)的場(chǎng)地賽車(chē)手館智幸去比，就顯得太愚蠢了。

    他封印了那巔峰的一千轉(zhuǎn)，耐心地任由館智幸黏著自己，直到……

    激烈纏斗著的二車(chē)，沖入象征著比賽過(guò)半的C24為止。

    因?yàn)檫@時(shí)的86像是渾身彌漫著前所未有的騰騰殺氣，剎那間就全油門(mén)地貼著內(nèi)彎切入，開(kāi)始了炫目的四輪甩尾動(dòng)作，彎位上的所有觀眾都亢奮到了極點(diǎn)，尖聲大叫起來(lái)。

    “快看86的動(dòng)作?。?！”

    剛還跟著他們?yōu)?6吶喊助威的中里毅，卻捕捉到了什么似的，猛然睜大了眼，情不自禁地抓住了沙雪的左臂，聲嘶力竭地大喊著：“他加速了?。?！他之前竟然一直保留了實(shí)力在跑?。?！”

    聽(tīng)起來(lái)像是一句廢話(huà)，但在場(chǎng)的所有人里，卻的的確確是只有眼力過(guò)人的中里毅第一時(shí)間捕捉到的絕對(duì)關(guān)鍵。

    比賽過(guò)半的時(shí)期，往往也是車(chē)手的集中力到達(dá)臨界點(diǎn)的時(shí)間點(diǎn)。

    尤其是這個(gè)高速盲彎前，是被一條長(zhǎng)長(zhǎng)的直道所銜接的——不管是拉力賽還是場(chǎng)地賽中，直道都是公認(rèn)的可供神經(jīng)緊繃的車(chē)手們、稍微能松懈一下的安全緩沖地帶。

    對(duì)照明約等于無(wú)、用跟玩命般無(wú)異的極速飛馳在山道上的車(chē)手而言，專(zhuān)注力就像是不斷接受著水壺傾注的杯子。

    如果不及時(shí)進(jìn)行少量釋放的話(huà)，遲早會(huì)越過(guò)臨界值、變成猛然傾倒的潰散狀態(tài)。

    就算能很快恢復(fù)過(guò)來(lái)，那一瞬間的渙散卻極有可能是致命的。

    即使是館智幸，也會(huì)借著這個(gè)機(jī)會(huì)稍作休息，順帶梳理一下超車(chē)的思路。

    然而這點(diǎn)同時(shí)也意味著——當(dāng)這個(gè)寬度足夠的高速?gòu)澩蝗粵_到眼前時(shí)，車(chē)手卻不一定能立刻重新進(jìn)入緊張激烈的比賽節(jié)奏中！

    藤原拓海耐心等待著的，就是這一瞬的縫隙。

    悄無(wú)聲息地掌控了兩車(chē)的行進(jìn)節(jié)奏的他，就像是毫無(wú)征兆落下的傾盆大雨，眼也不眨地將被封印的那一千轉(zhuǎn)速釋放了出來(lái)！

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