巴西的夏天，一轉(zhuǎn)眼就過去了。在這期間，快速號再次遠航德國，上次留守造船廠的20名艇員搭船返回德國。有了埃德文和羅德的前車之鑒，張海諾特別對這些艇員宣講了安全防范意識，要求每個人在回國后都要低調(diào)行事，最好是不跟家人以外的任何人提起自己在巴西的事情。

    這期間，德國的局勢稍有緩和，但實際上自從凡爾賽和約簽訂的那一天起，德國上下政見分歧、派系林立，國內(nèi)矛盾進一步發(fā)展。保守派既不接受和約，也不接受批準和約的共和國。軍隊雖然因為戰(zhàn)敗而被迫接受和約，但和約墨跡未干，陸軍就已經(jīng)開始規(guī)避和約的軍事限制。在德國只剩下社會黨人，在民主分子和天主教中央黨人的協(xié)助下，獨立支撐這個誕生以后就搖搖欲墜的共和國。他們受到了反對者的痛恨、咒罵，有時候是子彈的襲擊；這些反對者為數(shù)日眾，決心日堅。

    這一次，奧托仍然沒有隨船返回德國，他只是請回國的艇員們將一封信捎給自己家里人報個平安。對于奧托的家事，張海諾并不過多的干涉，但他還是有意識的開始留意馮.格倫布考家族，這個巴登貴族世家，似乎并沒有讓奧托心存家的依戀。

    奧托留下了，埃德文卻離開了。盡管德國的大街小巷可能已經(jīng)貼滿了通緝他的告示，但他仍義無反顧的要返回德國。作為他最好的朋友，張海諾所能做的，就是告訴他到慕尼黑去，去加入一個叫做德國工人黨的社團，但任何時候他都不能再提起u-21、u-148和寶藏的事情，還有永遠不要和阿道夫.希特勒作對。

    弗雷德本來也想隨埃德文一起返回德國，但埃德文卻有些出人意料的勸說他留下來。張海諾也不清楚埃德文最后跟弗雷德講了什么，自此之后，弗雷德對自己是言聽計從，就像一個忠誠的下屬一樣。

    送別埃德文之后，張海諾黯然傷神了好一陣子，但低落的情緒并沒有讓他忘記自己的職責。很快，他與威塞爾造船廠派來的兩位冶金專家——艾爾頓.康帕尼和馬休.肖古斯特，以及造船用木質(zhì)材料專家克里斯多夫.魯斯，再加上施奈德造船廠的企業(yè)代表施奈德先生和負責翻譯的弗洛倫次，六人組成了一個小型的考察團。這個考察團的目的，就是在巴西尋找造船用木材和鋼材的供應(yīng)商——不萊梅威塞爾造船廠本身并不生產(chǎn)木材和鋼材，何況從歐洲進口這些材料的話，成本肯定要比從本地購買高昂得多！

    以巴西這樣一個林業(yè)大國，木材倒沒有太大的問題，他們很快從巴西北部的幾家大型木材廠中挑選出兩家實力較為雄厚的，連同科爾瓦多市本地的一家木材廠，一共三家作為施奈德船廠今后木料方面的供應(yīng)商。

    木材供應(yīng)商的挑選僅僅兩個星期就宣告結(jié)束，但是接來的鋼材供應(yīng)商就顯得有些棘手了——當張海諾他們初到巴西的時候，正值巴西工業(yè)化的起步階段，除了傳統(tǒng)的農(nóng)、林、漁和畜牧業(yè)之外，其他產(chǎn)業(yè)仍需要引進大量的外資和技術(shù)，這也正是他們在薩爾瓦多市受到重視并得到市政府給予的一系列優(yōu)惠措施的主要原因。

    在1909年，修建維多利亞-米納斯鐵路的英國工程師們發(fā)現(xiàn)了當?shù)貎Σ氐蔫F礦石，商業(yè)嗅覺敏銳的美國企業(yè)家fercival farquhar看到了這些鐵礦的出口價值，他于1911年成立了著名的伊塔比拉鐵礦公司，一船船的優(yōu)質(zhì)鐵礦石被運往美國的鋼鐵企業(yè)，運回來的則是巴西所缺乏的上等煤炭，一來一往之間，巴西的礦業(yè)發(fā)展迅速，但是鋼鐵業(yè)的發(fā)展卻受到了一定程度上的影響。

    兩位由威塞爾造船廠派來援建的冶金專家告訴張海諾，建造各種輪船所需要的鋼材是截然不同的。一艘小型漁船，用木質(zhì)龍骨就能應(yīng)付，但是隨著噸位和等級的增加，對龍骨和船體用鋼的要求業(yè)越來越高，而要建造一艘萬噸級的貨輪，普通鋼鐵廠冶煉出來的鋼材根本無法滿足需求。因此，他們建議的意見是雇員在200人以下、生鐵和鋼年產(chǎn)量低于2萬噸的中小型鋼鐵廠不予考慮，從未鍛造過船體鋼材的不予考慮.

    可是，經(jīng)這兩個聽起來并不算苛刻的條件一過濾，整個巴西的鋼鐵廠所剩下的就只剩下個位數(shù)了——要知道此時巴西全國的鋼鐵產(chǎn)量一年還不到20萬噸！

    巴西東部沿海各主要城市之間的鐵路還算發(fā)達，但是作為南美面積最大的國家，它的國土還是相當遼闊的，僅僅從東北部的薩爾瓦多到東南部的維多利亞就有近千公里。老舊的火車頭，拉著一節(jié)節(jié)車廂走了整整一天一夜才抵達目的地。

    剛開始的時候，張海諾還對能夠一路觀賞巴西的景色感到愉快，可是時間長了，沒有太多變化的景色也就失去了吸引力。若不是巴西的工業(yè)、貿(mào)易和人口都集中在了東部沿海，他們可能要花上更多的時間趕路。

    作為一個擁有數(shù)十年超前認知的人，張海諾這時候自然而然的想念起了飛機——火車跑上20個小時的距離，飛機只需要一兩個小時就能到達。

    “薩爾瓦多有飛機嗎？”

    張海諾的這個問題，給了自小在薩爾瓦多市長大的弗洛倫絲。巴西的工業(yè)雖然不發(fā)達，但他們擁有與萊特兄弟一樣偉大的人物——阿爾貝托.桑托斯.杜蒙特，這位巴西咖啡大亨的兒子1906年10月23日在巴黎西郊的一個公園駕駛他的“雙14”飛向了天空，并成為人類歷史上最早被電影膠片記錄下來的動力飛行。直到多年之后，巴西人仍然堅持他們的杜蒙特才是發(fā)明飛機的第一人。

    弗洛倫絲邊想邊說道：“記得前幾年還有人創(chuàng)辦了一個航空運輸公司，專門在薩爾瓦多和臨近城市之間運送郵件。聽說后來發(fā)生了事故，飛機墜毀了，飛行員也送了命。之后就沒有人再在薩爾瓦多從事這一行了！”

    “嗯，確實有這么一回事！”坐在張海諾對面的施奈德證明了這件事情。

    “在挑戰(zhàn)大自然的過程中，總是會有先驅(qū)者獻出自己的生命！”張海諾似有感慨的自言自語了一句。

    “噢，對了！聽說在里約熱內(nèi)盧有個很大的航空公司，他們擁有飛艇和飛機，那些飛艇比云彩還要龐大，好像每個月都會在巴西和美國之間往來一次，運送乘客和郵件，要比坐快船還要節(jié)省時間呢！”弗洛倫絲滿懷憧憬的說道，很顯然，她并沒有親眼見過這種東西。

    “在戰(zhàn)爭的頭兩年，德國強大的齊柏林飛艇部隊曾讓英國人膽寒，他們經(jīng)常從德國飛到倫敦進行轟炸，英國人對此卻束手無策！”張海諾這句話，說得并沒有太多的底氣，因為接下來，就該英國人改進了自己的飛機和武器，齊柏林飛艇就開始倒大霉了，轟炸英國開始變成得不償失的行為，最終只能黯然收場。

    “戰(zhàn)后英法倒是沒有限制我們建造飛艇，不過以眼下的經(jīng)濟情況，沒有人花錢造飛艇，就算造了，恐怕也沒有多少人能夠買得起票吧！”兩位專家中，年紀稍小一些的馬休顯得較為悲觀。

    “不，我覺得只要有人造出飛艇并用來載客，就一定會有人買票搭乘！在德國，永遠不缺乏有錢人，就算是老百姓窮得連面包都買不起，那些富人照樣過著奢靡的日子！”年長一些的艾爾頓，今年已經(jīng)52歲了，年齡的因素顯然讓他對社會現(xiàn)象看得更加透徹。

    施奈德頗有感慨的附和道：“是啊，富人天天美酒美食，窮人天天餓肚子！”

    “我們以前總認為是荒蠻之地的巴西，現(xiàn)在的日子反而比歐洲好過！對吧！”

    張海諾又開始以巴西之長來“誘惑”這兩位專家，造船廠今天的建設(shè)和明天的運營與發(fā)展，都需要大量的技術(shù)人才，而在德國國內(nèi)，這些專家雖然收入不菲，但仍屬于工薪階層，一旦經(jīng)濟危機爆發(fā)，他們依然是最直接的受害者。

    艾爾頓和馬休只是苦笑著搖搖頭，對此也不說什么。

    反正來日方長，張海諾也不急著讓他們作出決定。此刻，他心里更多的是在想航空方面的事情——隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束，各國都將有大批的軍用飛機退役下來，英美法都是這其中的大戶。在戰(zhàn)爭結(jié)束后從德國雇傭退役飛行員并不是難事，他已經(jīng)開始盤算著下次前往紐約的時候試著買下那么一兩架飛機了，然后再讓弗雷德?lián)物w行教練，培訓(xùn)對航空有興趣的艇員學(xué)習駕駛飛機，一個小型航空公司所需要的條件也就基本滿足了！

    南行的列車，載著張海諾他們一行人抵達了巴西東南部最大的鐵礦石輸出港維多利亞，這里有鐵路直通巴西內(nèi)陸的伊塔比拉鐵礦，同時也是巴西最大的煤炭進口港——巴西的煤炭儲量平平，且大都是低品質(zhì)的煤，用于普通鍋爐還好，但無法滿足煉鋼爐在溫度方面的需求。所以，巴西的煉鐵廠和煉鋼廠大都使用從美國進口的煤炭，這也是限制巴西鋼鐵業(yè)發(fā)展的一個重要原因。

    考慮到美國的鋼鐵企業(yè)實力雄厚，且距離巴西并不太遠，專家們最初的建議，是施奈德造船廠今后直接從美國進口鋼材，但是張海諾卻另有想法——從美國進口鋼材不僅增加運輸成本，在局勢有變的時候還容易受到對方的限制，另外他還有一個擔心，就是可能無法從美國進口到建造軍艦和潛艇用的高品質(zhì)鋼材。鑒于施奈德造船廠的大型船塢還要兩三年時間才能投產(chǎn)，他覺得自己完全有時間在巴西找到一個合適的本地鋼鐵廠列為合作伙伴，然后利用德國的鋼鐵技術(shù)提升它的實力，最終滿足施奈德造船廠在鋼材方面的需求。

    不過，作為巴西最大的鐵礦石出口港，維多利亞本地的鋼鐵企業(yè)卻沒有張海諾想象中發(fā)達，這里大多是年產(chǎn)生鐵不足萬噸和只能生產(chǎn)粗鋼的中小鋼鐵企業(yè)——沒有極為雄厚的投資，引進歐美先進的冶煉技術(shù)幾乎就是個空談，直到進入二三十年代之后，一些歐洲鋼鐵企業(yè)才陸續(xù)進軍巴西鋼鐵制造業(yè)，但那都是后話了。

    在維多利亞逗留了兩天之后，張海諾他們帶著失落的心情踏上了前往里約熱內(nèi)盧的行程。在1920年的時候，這座海濱城市不僅是巴西的首都，同時也是經(jīng)濟、政治和工業(yè)中心，這里工廠林立，寬闊的港灣內(nèi)停泊著來自各國的眾多商船貨輪，主要街道筆直而寬敞，高樓雖遠沒有紐約那么雄偉，卻已經(jīng)顯現(xiàn)出一座工業(yè)化大都市所需要具備的重要因素——活力。

    最讓張海諾一行人感興趣的，莫過于這里的老牌工業(yè)企業(yè)——皇家制鐵廠。

    盡管巴西的帝制在1889年就被推翻，如今巴西合眾國成立已經(jīng)有31個年頭，但這家以軍火制造起家的大型工廠至今仍保留著皇家的名頭。不過，這倒不是因為它還和皇室有任何的瓜葛，而是因為這家工廠幾乎伴隨巴西帝國而生，如今已經(jīng)走過了將近100個年頭。

    來到這座工廠，張海諾的第一印象，就是大！站在制高點望去，這里幾乎就是一個大型的碼頭，不計其數(shù)的廠房均以碼頭為中心向四周發(fā)散，一條條鐵軌如蛛網(wǎng)般密布，一座座高大的煙囪正在往外噴著滾滾黑煙，煤炭燃燒的味道是那樣的刺鼻，以致于這工廠附近都很少有海鳥飛過。

    多年以前，這里就通過進口生鐵、煤炭和硝石等原材料為軍隊鑄造槍械、火炮并制造各種彈藥，在當時工業(yè)相當貧弱的巴西，它絕對是數(shù)一數(shù)二的工業(yè)巨頭！

    這一切，都是張海諾在薩爾瓦多時從馮.巴恩爵士那里了解到的，這位德國富商來巴西創(chuàng)業(yè)已經(jīng)二十載有余，對巴西的風土人情還是有較為豐富的了解。

    得知了張海諾一行的來意之后，巴西皇家制鐵廠的負責人很熱情的派出一位專員陪同他們參觀這里的生產(chǎn)設(shè)施。和大多數(shù)推銷者一樣，這位專員對自己工廠的歷史和實力是贊口不絕，哪條鐵路用了他們造的鐵軌，哪座大橋用了他們的鋼條和鉚釘，還有哪些船廠都是從他們這里訂購鋼骨和其他設(shè)備的，對于這些，他簡直都能夠倒背如流。

    在冶金方面，張海諾純粹是個門外漢，所以他一路上都識趣的少說多學(xué)。艾爾頓和馬休則是這方面的權(quán)威。之前幾個鋼鐵廠轉(zhuǎn)下來，張海諾發(fā)現(xiàn)他們仿佛在用中醫(yī)“望、聞、問、切”那一套——望，即是看這家鋼鐵廠的設(shè)備情況；聞，不是聽鋼廠機器鑄造鋼鐵的聲音，而是用小錘敲擊鋼板樣品，聽它內(nèi)在的聲音；問，就是詢問鋼鐵廠有關(guān)人員一些專業(yè)上的情況；切，就是看鑄鋼出來的后橫斷面。

    這樣一套下來，兩人基本就可以告訴張海諾這里的鋼鐵是否符合要求了。

    這是他們由北自南參觀的第7家鋼鐵廠，之前6家雖然也有鑄造鐵軌、橋梁部件和造船用鋼材的經(jīng)驗，但都沒能過艾爾頓和馬休這一關(guān)。根據(jù)兩位德國專家的評估，他們生產(chǎn)的鑄鋼部件用于中小型船只尚可，但要用來建造萬噸輪還差得很遠！如果強行使用質(zhì)量不達標的鋼材建造萬噸輪，那么即使建成了，也經(jīng)不起風浪的顛簸。

    如果說是建造軍艦用的鋼材么，那這些鋼廠的產(chǎn)品就差得更遠了！

    經(jīng)過兩位專家這么一解釋，張海諾對于巴西國內(nèi)船廠為什么不建造中型和大型軍用艦艇也有了一個更加深刻的了解——造船并不是一個獨立的工業(yè)，沒有冶煉、鑄造、機械儀器等工業(yè)的配合是無法獨立存在的。

    這時候，他不由得想起了甲午戰(zhàn)爭，想起了那時候的北洋艦隊，光靠從外國購買艦只而不努力發(fā)展本國工業(yè)的話，即使甲午戰(zhàn)爭不敗，那乙丑、丙寅戰(zhàn)爭又當如何呢？

    即便是若干年后的抗日戰(zhàn)爭，日本陸軍憑著二流的武器裝備能夠在中國軍隊面前占盡火力優(yōu)勢，但是一遇上了裝備精良的老美，他們就被打得灰頭土臉找不到北。工業(yè)，對于一個國家的國防來說，實在太重要了！

    想到這些東西，張海諾的心情也隨之沉重起來，可惜的是，此時中國的局勢并不比德國好，軍閥混戰(zhàn)、圍剿與反圍剿，還有接下來的抗日戰(zhàn)爭，民族工業(yè)在內(nèi)憂外患中一直沒有得到很好的發(fā)展機會。

    如今，作為一名“失蹤”的前海軍潛艇指揮官，張海諾深感自己的力量微薄——若在此時前往東方，不僅u148難以為繼，在那個外國勢力橫行的地方能否保住這個秘密也是個很大的未知數(shù)，再者，未來二十年，巴西的穩(wěn)定局勢對于他們的發(fā)展來說實在是太重要了。

    張海諾正想著這些未來遲早會發(fā)生的事情，兩位冶金專家就已經(jīng)將他們老一套的“望聞問切”進行了一遍，他們相互小聲交流了一下，然后由年長幾歲的艾爾頓向張海諾匯報他們剛剛所得出的結(jié)論：

    “先生，如果這里真的是巴西最好的鋼鐵企業(yè)，那么我們只能說，巴西這個國家的冶金技術(shù)比歐洲落后許多！就算他們這里品質(zhì)最好的鋼鐵，頂多只能夠建造4000噸的貨輪，上萬噸的話，除非他們的技術(shù)提高至少一個等級，否則是無法滿足的！”

    難道今后造船廠建造萬噸輪用的鋼材就得從國外進口了嗎？張海諾心里不免有些失望。從國外進口鋼材將是治標不治本的辦法，長此以往，船廠的營運成本將大大增加，而成本的提高也意味著在價格這一塊的競爭力下降?？扇绻皇瞧促|(zhì)量的話，一來買方未必識貨，二來他們本來就是剛開始嘗試建造萬噸貨輪，就算有威塞爾造船廠的協(xié)助，質(zhì)量也還有一個提高的過程。

    不過，艾爾頓剛剛所說的“技術(shù)提高一個等級”這句話提醒了張海諾，他反問艾爾頓：“您說的這個技術(shù)提高一個等級，需要重新引進全套設(shè)備并改擴建廠房嗎？”

    艾爾頓看看自己的同伴馬休，思量了一下，然后說道：“這家工廠的設(shè)備已經(jīng)完全落伍了，想要鍛造出優(yōu)質(zhì)的鋼材，就必須引進全套的先進設(shè)備。這種設(shè)備在歐洲和美國都很常見。在如今的局勢下，價格肯定要比戰(zhàn)前便宜很多！”

    這樣專業(yè)方面的解釋倒不至于太高深，張海諾想了好一會兒，心里已經(jīng)有了一個主意，于是請弗洛倫絲向這位專員轉(zhuǎn)達自己有意與他們進行合作，但需和他們的主管進一步面談的要求。

    兩個小時之后，張海諾他們被引到了一個氣質(zhì)優(yōu)雅的中年人面前，此人有著一副歐洲面孔，但說著一口難懂的葡萄牙語。

    “我們的造船廠引進的是全套德國設(shè)備，并且和德國最好的造船廠達成了長期合作協(xié)議！但是，出于成本上的考慮，我們在建造船只方面今后只準備引進歐洲的一些關(guān)鍵儀器，木材和鋼材希望能夠巴西化！我們之前已經(jīng)考察過巴西的其他煉鋼廠，貴廠的確是巴西最好的。因此，我們有意和貴廠進行長期合作，但前提是貴廠能夠進一步提高鋼材的質(zhì)量！”

    張海諾隨后還告訴這位煉鋼廠主管，他的造船廠步入正規(guī)之后，每年需要至少5000噸優(yōu)質(zhì)鋼材，其中有一半是供建造萬噸輪使用的，但如果皇家煉鐵廠未來幾年依然只能提供目前這種級別的鋼材，那他每年只會從這里訂購2000噸鋼材，缺額從美國或者歐洲進口。

    這位煉鋼廠的主管顯然也知道自己鋼材的水平，他很快放棄了爭辯，并對此表示了自己的無奈：

    “林克先生，實話跟您說吧！我們工廠一年要生產(chǎn)4萬噸的生鐵和鋼材，但不是用來修筑鐵路、建設(shè)橋梁，就是供給東南部的各個造船廠，最近5年已經(jīng)沒有進行過大的技術(shù)變動了！之前我們內(nèi)部人員也曾就這個問題進行過討論，雖然大多數(shù)人都贊成提高產(chǎn)品質(zhì)量來增加煉鐵廠的競爭力，但是股東們都不愿意掏出大筆資金來改進目前在巴西仍出于一線水平的生產(chǎn)設(shè)備，所以此視最終只能不了了之！”

    “如果貴煉鋼廠愿意的話，資金和技術(shù)上我們施耐德造船廠倒是可以幫上忙，方式可以是聯(lián)營，也可以采用入股！但是，我有一個條件，就是技術(shù)升級之后，貴煉鋼廠出產(chǎn)的高品質(zhì)鋼材只能賣給我施奈德船廠！也就是說，貴鋼廠出產(chǎn)的高品質(zhì)鋼材，我們施奈德船廠將以合同價格全數(shù)買下！”

    “這個么……”這位主管臉上有些難色，他猶豫了好一會兒，這才下定決心說道：“林克先生，您的建議我會盡快向董事會轉(zhuǎn)達，但最終的結(jié)果如何，我現(xiàn)在不好說！如果可以的話，就請您再等上幾天，一有結(jié)果我馬上派人通知您！”

    “那好！我們就恭候佳音了！”張海諾也知道，這樣的決策不是面前這個人可以決定的，反正他們來里約熱內(nèi)盧也還沒有四處逛逛，不如就此散散心，也好舒緩一下連日奔走所帶來的疲勞。

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