“第一：我們既然答應(yīng)接受招安，就不愿意再行劫掠，只是眼下已經(jīng)入冬，懇請(qǐng)先行撥付棉衣、糧食等，以顯示國(guó)防軍之招安誠(chéng)意；第二：現(xiàn)在我們屬下所有之人，不管以前所犯何事，懇請(qǐng)一律赦免，如果藍(lán)司令怕各方面不好交待，我們大當(dāng)家自己可任憑發(fā)落；第三，加入國(guó)防軍后，懇請(qǐng)不要用我們來攻擊其他瓢把子，大家抬頭不見低頭見，不忍下手；第四：受招安后，自然要服從命令，但由于弟兄們自由散漫慣了，難免有時(shí)會(huì)做出出格的事，只要不是原則問題，懇請(qǐng)藍(lán)司令予以諒解?！?/br>
    “這四條倒是新鮮，你們大當(dāng)家不為自己求個(gè)一官半職倒是很為手下考慮嘛?！彼{(lán)天蔚笑了，“第一條，我現(xiàn)在就可以答應(yīng)你；第二條，也可以答應(yīng)你，只是要附加一條，如果招安后還做出傷天害理的事情，那別怪我不客氣，到時(shí)候新賬老賬一起算；第三條么，好辦，我本來就沒有這個(gè)意思，但是你們匯報(bào)些情況，把你們知道的事情和內(nèi)幕講一講不算什么吧？第四條，倒是有些難辦。這樣吧，我提個(gè)第四條，你回去再和白朗商議商議?！?/br>
    “司令請(qǐng)講?！?/br>
    “招安后，根據(jù)實(shí)際情況予以安排，身強(qiáng)力壯、愿意加入國(guó)防軍者，我將向國(guó)防部申請(qǐng)讓你們加入后備軍，接受完整的軍事訓(xùn)練，在這個(gè)當(dāng)中必須嚴(yán)格遵守一切條令，不復(fù)有以前種種自由散漫之情況。如果不愿意參軍或不適合參軍者，安排你們?nèi)|北墾荒，可以帶上眷屬、每家每戶分上一塊土地，只要勤勞肯干，日子也可以過得很紅火?！?/br>
    張孝準(zhǔn)補(bǔ)充一句：“你們河南老鄉(xiāng)很多在東北墾荒的，日子過得比在這里好多了……”

    “司令，不是我多嘴，大多數(shù)人恐怕不愿意背井離鄉(xiāng)?！?/br>
    “讓你們?nèi)リP(guān)外，也是為了你們好。你們這些年來，在各地恐怕也多少有些積怨，若是接受了招安，各自為生，說不定有什么矛盾和仇恨產(chǎn)生，讓你們遠(yuǎn)去東北，可以避開這里的是是非非，對(duì)于你們何嘗不是一種解脫？至于背井離鄉(xiāng)，大可不必如此感傷，東北墾荒有的是河南老鄉(xiāng)，你們完全找得到鄉(xiāng)音……”

    “既然如此，那我就回去向大當(dāng)家稟報(bào)，看看到底如何？”

    “你回去后把這層意思跟他帶到，然后讓他造個(gè)花名冊(cè)，我好準(zhǔn)備棉衣、糧食等。另外再帶一句話給白朗：你曾是軍官，軍人當(dāng)效命疆場(chǎng)、為國(guó)盡忠，望你切勿再猶豫！”

    1913年12月7日，縱橫河南，名噪一時(shí)的白朗軍3000余人放下武器向國(guó)防軍投降，經(jīng)過挑選和自愿報(bào)名，約有800余人加入了國(guó)防軍后備部隊(duì)接受整訓(xùn)，白朗被任命為少校營(yíng)長(zhǎng)，上尉副營(yíng)長(zhǎng)由國(guó)防軍派員擔(dān)任，宋老年擔(dān)任了上尉營(yíng)參謀長(zhǎng)，老萬還是干他的老本行，作了營(yíng)后勤部主任。其余2000余人，在藍(lán)天蔚的安排下，也得到了妥善安頓。豫中殘余的土匪勢(shì)力，在聽說白朗投降后，引發(fā)了雪崩效應(yīng)，爭(zhēng)先恐后向國(guó)防軍投降，藍(lán)天蔚一一笑納，并將剿匪封鎖線推進(jìn)到豫南一帶，他的軍令狀如期完成已沒有疑問。

    最新召開的鐵路建設(shè)會(huì)議上，眾人見到了日漸淡出政治舞臺(tái)的孫中山。自從秦時(shí)竹當(dāng)選為臨時(shí)執(zhí)政后，孫中山名義上雖然還掛著國(guó)民黨總理的頭銜，但其實(shí)已不太參與政黨政治，他的心思全部都放在了全國(guó)鐵路的建設(shè)上。全國(guó)鐵路督辦一職，讓他干得很是起勁。

    “在會(huì)議召開之前，首先向?qū)O先生表示敬意，這兩個(gè)月來，先生風(fēng)塵仆仆，為了我國(guó)的鐵路建設(shè)跑遍了大江南北，實(shí)在是勞苦功高?！?/br>
    “大總統(tǒng)過獎(jiǎng)了，這本來是兄弟的份內(nèi)事，這兩個(gè)多月的游歷，讓我愈加明白了，中國(guó)若是要想富強(qiáng)，非修筑四通八達(dá)之鐵路網(wǎng)不可?！?/br>
    “先生所言極是，今日的主要話題就是商談我國(guó)的鐵路網(wǎng)建設(shè)。與去年不同，去年我尚在北疆執(zhí)政，鐵路建設(shè)都是以單年為計(jì)算，現(xiàn)在既然要放眼全國(guó)，1年時(shí)間太過倉(cāng)促，我擬以五年為期構(gòu)建一個(gè)大的指導(dǎo)方針和計(jì)劃?！?/br>
    孫中山微笑著說：“我本來的那一份全國(guó)鐵路的建設(shè)計(jì)劃，謂之10年要修鐵路20萬里，現(xiàn)在看來，太過于紙上談兵，五年計(jì)劃還是要腳踏實(shí)地的為好，先聽聽湯總長(zhǎng)的高見?！?/br>
    湯壽潛也笑了：“先生的計(jì)劃，我和總統(tǒng)都已經(jīng)拜讀過了，氣魄、手筆都很大，奈何國(guó)家羸弱，現(xiàn)在還不適宜全面實(shí)施，故而……”

    孫中山擺擺手：“沒事，沒事，別人一貫叫我‘孫大炮’嘛，說我愛亂放炮，我的計(jì)劃，就當(dāng)是亂放炮好了?！北娙舜笮Γ瑫?huì)議的氣氛頓時(shí)輕松起來。其實(shí)，孫中山之所以愿意坦率地承認(rèn)自己計(jì)劃之不切實(shí)際，完全是兩個(gè)人的功勞――一個(gè)是全國(guó)鐵路協(xié)辦施肇基，另一個(gè)全國(guó)鐵路建設(shè)總工程師詹天佑，他們對(duì)于鐵路建設(shè)不僅富有見識(shí)而且更有經(jīng)驗(yàn)，孫中山終究是個(gè)虛心的人，要轉(zhuǎn)變觀念也不是太難。

    “五年建設(shè)的關(guān)鍵在于鐵路干線，交通部擬建設(shè)五大干線：即粵漢線（廣州到武漢）、川漢線（成都到武漢）、隴海線（蘭州到海蘭）、滿科線（滿州里到科布多）、張恰線（張家口到恰克圖），五條干線，三橫兩縱（其中川漢線偏東北往西南方，勉強(qiáng)算橫），總長(zhǎng)度約18000余里……”

    孫中山心里暗笑，湯壽潛剛才說自己的計(jì)劃氣魄大、手筆大，他自己的計(jì)劃何嘗不也大？但他卻不知道，湯壽潛這份計(jì)劃其實(shí)滲透著秦時(shí)竹的意思。

    “粵漢、川漢鐵路已經(jīng)動(dòng)工，但進(jìn)度緩慢，粵漢鐵路全長(zhǎng)2200里，分成三段：

    廣韶段（廣州至韶關(guān)），全長(zhǎng)450里，目前已修350里；

    湘韶段（韶關(guān)至長(zhǎng)沙），全長(zhǎng)1020里余，只完成了線路勘測(cè)和設(shè)計(jì)，尚未開工，該段鐵路地勢(shì)良好，工程土方甚小，修筑不費(fèi)力氣；

    湘鄂段（長(zhǎng)沙至武昌），全長(zhǎng)730里，宣統(tǒng)三年動(dòng)工，原定于五年完工，因革命打斷，目前只完工50余里……粵漢路總共完成400里，只占全長(zhǎng)之六分之一強(qiáng)，本部以為，如果資金、器材到位，粵漢路五年通車不成問題。

    川漢鐵路全長(zhǎng)約2800里，自宣統(tǒng)元年動(dòng)工，目前僅完成可供開行工程運(yùn)料列車的線路30余里，及尚不能通行工程列車的線路(因橋梁隧道未竣工)80余里。”

    秦時(shí)竹大驚：“迄今已經(jīng)五年，為何進(jìn)度如此之緩？方才粵漢之緩已讓我吃驚，想不到川線尤甚。”

    “稟告大總統(tǒng)，川漢線動(dòng)工之時(shí)，清廷曾以我和原任青龍橋工程師顏德慶兩人共同謀劃。原本四川、湖北兩省對(duì)川漢線到底是由東向西還是由西向東修筑之意見并不一致，直到10月許才達(dá)成一致，先從東路開始。我到實(shí)地勘探過后，地勢(shì)極為復(fù)雜，我們兩人商定先修宜昌沿長(zhǎng)江北岸至歸州段，長(zhǎng)280多里，分十段同時(shí)施工。其中以第5段隧道工程最艱巨，當(dāng)時(shí)估計(jì)大約三、四年內(nèi)可以完成。后因革命軍起義于武昌，川漢路停止，湯總長(zhǎng)方才所言之線路，就是那兩年間修筑完成的。從技術(shù)角度來看，并沒有什么過錯(cuò)，倒是川路的腐敗情形更讓人吃驚。”

    “交通部前不久查實(shí)，川路股款前后集資約1670萬兩，直接用于筑路工程上的卻很少。成都總公司和重慶、上海兩分公司撥付直接用于路工的股款只有67000兩，宜昌分公司撥付直接用于路工的股款為650多萬兩，總計(jì)約等于股款總數(shù)的40％?！?/br>
    “其余款項(xiàng)呢？”秦時(shí)竹臉色鐵青，面上很不好看。

    “重慶銅元局挪用二百余萬兩，企圖以公濟(jì)私，意在獲利，目前尚未追回。川路上海分公司所存錢莊吃利款項(xiàng)共計(jì)140萬兩以上（稱之為倒賬），貸與洋行買辦陳逸卿的‘利華銀行’款倒帳60萬兩，購(gòu)買蘭格志火油股票485股，計(jì)價(jià)銀852000兩。此外，用以在外抵借銀兩，須公司備價(jià)29萬余兩，方能贖回?！贝饭驹谏虾Ｋ媛房罟?50萬兩，倒帳竟至200萬兩，而投機(jī)購(gòu)買蘭格志股票的虧損尚不在內(nèi)，實(shí)為商辦鐵路過程中一段大丑聞。

    “究竟何人所為？”

    “直接原因是由于上海分公司負(fù)責(zé)人施典章勾結(jié)不法商人、買辦，假公濟(jì)私，投機(jī)牟利和吞蝕貪污。更深層次的原因是，四川政局不穩(wěn)，商股雖然糾集起來，但無政府之有效監(jiān)督，讓小人鉆了空子。不過目前罪犯已經(jīng)懲辦，款項(xiàng)正在陸續(xù)追繳之中，只是數(shù)十萬之損失恐怕不能挽回?！?/br>
    “政局不穩(wěn)！”秦時(shí)竹嘆了口氣，“我已派張孝準(zhǔn)率30師入川，近期內(nèi)將戡平川亂，如果四川政局穩(wěn)定、修路資金到位，川漢線究竟幾年可以通車？”

    “至少7年！”詹天佑斬釘截鐵。

    “很好，5年的話應(yīng)該至少修到重慶，也是一大成就?！?/br>
    第三段隴海鐵路全長(zhǎng)3380里。是貫穿中國(guó)東西的一條重要鐵路干線，西起蘭州，向東經(jīng)隴西、天水、寶雞、咸陽、西安、洛陽、鄭州、汴梁（開封）以及徐州等重要城市，止于海蘭（江蘇連云港）。

    “隴海鐵路為我國(guó)向比利時(shí)貸款之項(xiàng)目，擬以汴洛鐵路為基礎(chǔ)（汴梁至洛陽，1909年12月竣工，全長(zhǎng)183公里），向東、西兩方向同時(shí)相背開始修筑。去年袁世凱政府從比利時(shí)得到的隴海鐵路借款1000萬鎊，折合銀元為一億元，現(xiàn)實(shí)際到位11250萬法郎（410萬鎊）。其中，被袁世凱政府挪用1000萬元，各處損耗200萬元，實(shí)剩余工程款8800余萬。按每里3.5萬元計(jì)算，尚有資金缺口1770萬?！?nbsp;北洋政府交通部與比利時(shí)電車鐵道合股公司（比、法、俄三家合股）簽訂借款合同時(shí)，所定的隴海鐵路工期為五年。開工后，由于爆發(fā)二次革命和護(hù)國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)，工程不能正常進(jìn)行，比利時(shí)拒付余款。當(dāng)時(shí)實(shí)際到位的數(shù)目只相當(dāng)于410萬英鎊，不足總借款額的一半。

    “如果資金到位，幾年可以完工？”

    “不出意外的話5年必定完工?！?/br>
    第四段滿科線和第五段張恰線是中俄邊境沖突后所提議的向各國(guó)貸款之項(xiàng)目，先期修筑張家口至庫(kù)侖段，總長(zhǎng)度超過1萬里。

    詹天佑沉吟片刻后說道：“單純從技術(shù)難度說，滿科線和張恰線的問題都不大，方才總統(tǒng)也已指出，此兩路的工程借款基本募集完畢，俄國(guó)占一半，其余一半為英、美、法、德、日五國(guó)分享。唯一的困難在于物資保障，此兩段鐵路，大多位于人煙稀少的不毛之地，光是數(shù)萬人之飲食、衣物都難以直接從當(dāng)?shù)孬@取，非得千里迢迢從后方運(yùn)來。因此，這兩段鐵路絕無同時(shí)開始、分段修筑的可能，只能依托現(xiàn)有鐵路，慢慢向前推進(jìn)。若是放在江南地帶，此等鐵路雖然有10000里之?dāng)?shù)目，五年內(nèi)必然修好，若是放在塞外，恐怕要翻上一倍。”

    “10年能完成否？”

    “我不敢打包票，只能說盡力而為?！?/br>
    “另一個(gè)因素在于此線人煙稀少，經(jīng)濟(jì)價(jià)值不大，縱然修了鐵路，將來無法落實(shí)收入，難??！”湯壽潛嘆了口氣，他曾任浙江商辦鐵路公司總經(jīng)理，深知經(jīng)濟(jì)價(jià)值對(duì)于當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路修筑的重要意義。

    “我之所以如此著急修筑兩條蒙古鐵路，乃是為國(guó)家領(lǐng)土主權(quán)考慮。中、俄邊境沖突，去年雖僥幸戰(zhàn)勝、俄人束手，但實(shí)際上依舊對(duì)我領(lǐng)土主權(quán)虎視眈眈。蒙古地處偏僻，倘沒有完善之交通，何以為繼？經(jīng)濟(jì)價(jià)值或許不大，但國(guó)防價(jià)值不菲，一旦邊疆有事，有此等鐵路，不知能節(jié)省多少人力物力?！?/br>
    “我贊同總統(tǒng)的主張，恰張鐵路修筑完成后，加上京張鐵路、京漢鐵路、粵漢鐵路三段，等于我國(guó)北起恰克圖南到廣州之南北大動(dòng)脈建成，堪稱中國(guó)今后發(fā)展之脊梁，無論有何困難，一定要全力以赴?！睂O中山全力支持。(未完待續(xù)，如欲知后事如何，請(qǐng)登陸 target=_blank>，章節(jié)更多，支持作者，支持正版閱讀！)