“王院士！”

    “來了！”

    段清柏和劉明坤趕忙站了起來。

    王浩揮手示意他們坐下，他也坐在了旁邊說道，“我剛才聽你們對比戰(zhàn)斗機設(shè)計，其實完全不一樣的。”

    “我們設(shè)計的反重力飛行器，不需要考慮靈活性或者高動力問題，也不需要考慮什么雷達(dá)性能、戰(zhàn)斗模塊，我們的目的就只有一個，讓反重力飛行器飛起來?！?/br>
    “哪怕只像是民用無人機，能做簡單的起飛，低速飛行，這就已經(jīng)足夠了?！?/br>
    段清柏和劉明坤一起聽著點頭。

    如果只是讓反重力飛行器飛起來，不考慮其他的因素，確實相對簡單很多，只考慮動力和平衡性就足夠了。

    這就好像是給無人機安上了電池，有動力驅(qū)動的情況下，就足以讓無人機飛起來了。

    想想……

    好像確實容易……個p啊！

    動力，怎么解決？

    段清柏和劉明坤都不由用力扯了扯嘴角，即便研發(fā)目標(biāo)聽起來最簡單，也必須要使用smes電池，也就是超導(dǎo)電池。

    原因很簡單，也只有超導(dǎo)電池才能持續(xù)提供高功率供給。

    這才是最困難的地方。

    王浩并沒有再繼續(xù)解釋，而是等待其他人來到會議室以后，就宣布會議正式開始。

    會議開始。

    王浩讓兩個團(tuán)隊負(fù)責(zé)人分別介紹他們掌握的技術(shù)。

    首先站起來的就是劉明坤，他認(rèn)真說了起來，“我們已經(jīng)擁有了可使用的儲能線圈技術(shù)，可以在人為控制下讓儲能線圈正常的充、放電?！?/br>
    “這個技術(shù)我們已經(jīng)經(jīng)過了幾輪測試，也包括高功率輸送測試?！?/br>
    “但暫時還只能人為控制，很多因素，包括監(jiān)控、功率調(diào)節(jié)等，還不能做到自動化處理。”

    簡單來說，他們掌握了電池核心的儲能線圈技術(shù)，但附帶的控制體系還沒有完成，更不用說制造供完整的超導(dǎo)電池了。

    之后段清柏也站起來說起了掌握的技術(shù)，他主要說起了剛完成的測試。

    等兩個研究組負(fù)責(zé)人說完技術(shù)以后，王浩就開口說了起來，“我知道，你們中有很多人，都在疑惑我們兩個組為什么要一起合作研究?！?/br>
    “實際上，大家應(yīng)該都知道，smes電池的研究，就是為了反重力飛行器準(zhǔn)備的?！?/br>
    這是事實。

    但是，多數(shù)人并沒有把兩個研究組聯(lián)系在一起。

    很多人都認(rèn)為，smes電池研究組，主要攻關(guān)的就是smes儲電技術(shù)，而不是真要研制出超導(dǎo)電池，只是沒想到smes儲電技術(shù)很快就被完成，才正式開啟smes電池的研究。

    另外，smes電池動力支持的反重力飛行，聽起來實在有些太過于科幻。

    即便所有人都認(rèn)為反重力技術(shù)代表著未來的航空核心技術(shù)，但畢竟是‘未來’，真要實現(xiàn)反重力技術(shù)的航空應(yīng)用，要等好多相關(guān)的研究成熟以后才有可能。

    現(xiàn)在談研發(fā)反重力飛行器還太早了點。

    比如，smes電池還沒有研制出來，動力都沒有談什么飛行器？

    王浩繼續(xù)說道，“我之所以決定把兩個研究組放在一起，最主要就是因為，我們已經(jīng)擁有了儲能線圈充、放電技術(shù)。”

    “這就足夠了！”

    “可能很多人會想，我們還不能制造出可使用的smes電池，可是，我們并不需要那樣做?！?/br>
    王浩說著認(rèn)真起來，“我們并不需要做出完善的smes電池，反重力飛行器也不需要完善的smes電池。”

    他站起來走到了白板前，畫了一個反重力裝置的簡略圖，隨后認(rèn)真說道，“大家看看這張簡略圖，這就是反重力裝置，旁邊畫的一圈虛線，就是橫向反重力覆蓋的區(qū)域?！?/br>
    “從這張圖上，你們能發(fā)現(xiàn)什么？”

    會議室的人愣住了，他們不明白王浩要說什么。

    梁靜葉思考著開口道，“除了中心位置以外，其他區(qū)域并沒有足夠的空間放置電池？”

    “沒錯！”

    王浩朝著梁靜葉比了個大拇指，“小梁說的很對，超導(dǎo)電池也是很重的，現(xiàn)在的技術(shù)來說，即便再縮減也達(dá)到幾噸，甚至可能超過十噸?！?/br>
    “大部分重量都集中在儲能線圈上，冷卻液也會占據(jù)一部分?！?/br>
    大量超導(dǎo)金屬材料，堆疊組成了幾個大型的線圈，當(dāng)然是非常重的。

    王浩繼續(xù)道，“所以我們不用考慮制造個完善的電池，再和反重力裝置連通在一起，而是要把電池嵌入到反重力裝置中?！?/br>
    他說著用筆畫了一個圈。

    “反重力裝置的超導(dǎo)材料中間是有空隙的，這一圈最大的空隙，超過一米距離，空間足以放置小型的儲能線圈?！?/br>
    “那么我們就可以在第一圈范圍放滿儲能線圈，也能夠起到平衡作用?！?/br>
    “另外，大家注意外圍的一圈，距離也超過半米?！?/br>
    “我們可以把外圍空間，制造成冷卻箱體，就可以把高壓縮的液氮充入其中?！?/br>
    “現(xiàn)在反重力所使用的材料，臨界溫度在100k左右，儲能線圈所使用材料臨界溫度不到150k?！?/br>
    “發(fā)現(xiàn)了嗎？”

    “我們完全可以把支持反重力場以及儲能線圈所使用的冷卻裝置聯(lián)合在一起，形成一套體系?！?/br>
    王浩開始仔細(xì)講解起來。

    他所講解的是核心設(shè)計，主要在于反重力和超導(dǎo)電池，所使用的都是超導(dǎo)技術(shù)，只是使用的超導(dǎo)材料不一樣。

    儲能線圈所使用的超導(dǎo)材料的臨界溫度，比反重力技術(shù)所使用的材料高46k。

    兩者在運行過程中都需要進(jìn)行冷卻，那么就能夠共用一個冷卻系統(tǒng)。

    首先讓冷卻液進(jìn)入反重力體系，排出再進(jìn)入儲能線圈體系，就可以把兩者有效的結(jié)合在一起。

    當(dāng)然，儲能線圈不能和反重力長期共一個體系，因為儲能線圈是要進(jìn)行充電的。

    但是儲能線圈釋放熱量的過程主要就在于放電過程，放電過程需要很多冷卻液持續(xù)流動供給，就可以單獨去做充電體系。

    簡單來理解，可以把儲能線圈體系的兩端封閉，到地面上去進(jìn)行充電。

    當(dāng)整個體系運行以后，進(jìn)入放電模式，就可以再把兩端連通，和反重力裝置共用一個冷卻體系。

    這樣就可以把反重力裝置和smes電池結(jié)合在一起。

    等王浩全部講解完以后，會議室陷入了短暫的沉默。

    每一個看著白板上設(shè)計內(nèi)容的人都感到非常的震撼，他們完全沒有想過這種聯(lián)合設(shè)計問題。

    現(xiàn)在把超導(dǎo)電池嵌入到反重力裝置，絕對是非常精湛的的設(shè)計，完全把兩個體系結(jié)合在了一起。

    他們已經(jīng)沒有了對于聯(lián)合研發(fā)的疑惑，反倒對于聯(lián)合研發(fā)工作非常的期待。

    ……

    兩個研究組每個人都是干勁十足。

    他們能夠看得出來，王浩是真希望能夠研究出反重力飛行器，而且也表現(xiàn)出了十足的信心。

    既然王浩院士都這么有信心，他們還需要過多考慮什么呢？

    現(xiàn)在最大的難點，一個就是整體的設(shè)計，另外就是電子系統(tǒng)。

    不管是超導(dǎo)電池的失超監(jiān)控、功率調(diào)節(jié)，還是飛行器的平衡以及自動化控制系統(tǒng)，都可以歸在‘電子系統(tǒng)’上。

    軟技術(shù)成為了關(guān)鍵。

    在飛行器整體設(shè)計方面，他們還要論證驅(qū)動力問題，還有一些其他的技術(shù)，包括電力推進(jìn)器的問題、單旋轉(zhuǎn)風(fēng)扇設(shè)計，圓形環(huán)繞起降架，等等。

    通過一系列的論證會議，王浩很快就確定了主設(shè)計方案，飛行器會采用八個電力推進(jìn)器的設(shè)計，其中有四個電力推進(jìn)器可以做到多方向的扭動，一方面是輔助平衡體系，另一方面也作為橫向推進(jìn)的驅(qū)動。

    其他的四個電力推進(jìn)器，只負(fù)責(zé)升空、降落以及平衡體系。

    在確定了主設(shè)計方案以后，幾個技術(shù)組就開始協(xié)調(diào)合作，進(jìn)行細(xì)節(jié)技術(shù)的研究工作。

    研究組每天必須要做的工作，就是召開論證會議——

    劉明坤：“儲能線圈的獨立充電系統(tǒng)，可以在上方開一個特殊的管道，來獨立充電維持的冷卻體系?！?/br>
    段清柏：“主倉下面的四個電力推進(jìn)器可以增加旋轉(zhuǎn)的方向，只是后臺控制會更復(fù)雜一些?！?/br>
    梁靜葉：“在飛行過程中，我們可以適當(dāng)降低冷卻溫度，以保證電力輸出過程的安全性。的”

    郝軍：“我們依舊可以添加單風(fēng)扇設(shè)計，當(dāng)飛行到一定高度后，就可以關(guān)閉平衡電力推進(jìn)器，這樣會讓飛行器更加靈活?！?/br>
    “……”

    不斷的研究，不斷的論證。

    反重力飛行器的設(shè)計可以說每天都有進(jìn)展，一個設(shè)計方案的敲定，飛行器各個部分的設(shè)計不斷的完善著。

    很快。

    一個月時間過去了。

    這一天的會議確定了主倉設(shè)計，決定在反重力裝置的中心位置上方，獨立建立一個凸起的主倉。

    這就能夠保證主倉控制的飛行員，不會受到橫向反重力的影響而引發(fā)健康問題。

    等主倉的設(shè)計完成以后，整個飛行器的設(shè)計全部完成，就可以在電腦上進(jìn)行完善的構(gòu)圖。

    飛行器組的羅永軍就負(fù)責(zé)整體構(gòu)圖，每一個設(shè)計方案確定下來，他就會依照方案進(jìn)行構(gòu)圖，并記錄下所有內(nèi)容。

    等完成了主倉設(shè)計構(gòu)圖以后，就可以把其他部分構(gòu)圖縮小，并完成飛行器外在構(gòu)圖。

    羅永軍控制把所有部分放在一起，還在外表添加了一層灰色的外皮，掩蓋住內(nèi)部的復(fù)雜器械，也就完成了飛行器的概念圖。

    等完成了最后一步后，羅永軍就一直盯著屏幕的概念圖，眼神動也不動一下，就連旁邊人喊了一聲都沒有聽見。

    段清柏不滿的喊了一聲，“羅永軍，干什么呢？你不是完成了嗎？打印?。　?/br>
    “哦、哦，知道了?！?/br>
    羅永軍有些慌張的趕緊cao作打印圖片。

    段清柏走到了他的身后，也看到了屏幕上的概念圖，不由得驚訝的喊了一句，“這不就是ufo嗎？”