夏千沉想了想，“右打不動(dòng)了，如果卡鉗出問題，我們很快就會(huì)失去剎車?！?/br>
    這意味著他們會(huì)以170的時(shí)速飛馳在冰雪路面上，最壞的結(jié)果，右方向會(huì)和剎車一起失靈。

    鐘溯問：“能撐到維修站嗎？40米左5后接100米直線?！?/br>
    “我感受一下吧?！毕那С琳f。

    所有拉力賽車手在考賽照的時(shí)候，第一課學(xué)的都是怎么踩剎車。所幸夏千沉當(dāng)時(shí)學(xué)得不錯(cuò)，更幸運(yùn)的是，車?yán)镞€有個(gè)手剎。

    霧越來越濃，在夏千沉第四次使用手剎輔助減速的時(shí)候，終于聽到鐘溯說：“90米一個(gè)回頭彎，曲直向右上柏油路。”

    “再不到柏油路我們倆都他媽不用上環(huán)塔了?！?/br>
    是的，再不上柏油路，差不多就收拾收拾死這兒吧。

    終于，賽段結(jié)束，撐到了維修站。

    進(jìn)維修站。

    但維修站又有一個(gè)說法，進(jìn)去了就怕出不來。

    出不來維修站，意味著車修不了了。

    維修工分大工和小工，技術(shù)上來講是大工牛逼一點(diǎn)，大工往往歲數(shù)大，經(jīng)驗(yàn)豐富。大工最愛說的一句話是：撞啥樣的車沒見過啊。

    給人一種莫名的「不管你撞成啥樣我都能修回來」的信心。

    然而通常大工講話都非常負(fù)責(zé)任，且嚴(yán)謹(jǐn)，真的就是只是見過。

    “咋開回來的呀？”大工問，“有個(gè)油門就能開？”

    夏千沉也沒想到只是撞了下裁判車怎么就成這樣了。

    車整個(gè)被抬起來后才發(fā)現(xiàn)，后胎爆了，拉桿歪了，不知道為什么，車唇也沒了，尾翼一邊斷了，另一邊健在，并且死死拽著斷的那邊，仿佛是在帶一個(gè)買高分號(hào)打高端局的傻逼兄弟。

    太不容易了，夏千沉想。

    隨后，裁判車和維修站通話，裁判說：“你們07號(hào)車的夏千沉怎么回事，我在后面揮旗，手快揮斷了也看不見，他們后胎爆了?！?/br>
    大工說：“啊對(duì)，胎在換了，然后沒見您揮旗……是因?yàn)楹笠曠R沒了?！?/br>
    裁判納悶，“還有，他們沖出來的時(shí)候車頭車屁股全刮沒了?！?/br>
    大工說：“啊對(duì)，也在裝了，謝了啊裁判?！?/br>
    裁判不解，“啥意思，他們這樣都開回維修站了？”

    爆的那個(gè)是右后胎，按裁判的說法，是側(cè)滑沖出賽道的時(shí)候順便刮到路邊的各種巖石大樹小樹。

    所以后視鏡這種前排脆皮炮灰最先陣亡，導(dǎo)致夏千沉根本不知道裁判在后面揮旗。

    無論如何，只要進(jìn)維修站，這個(gè)賽段就有成績(jī)。

    “我跑第幾啊？”夏千沉問。

    小工給大工遞工具，抽空看了眼經(jīng)理發(fā)來的消息，說：“咱們目前第四?！?/br>
    這還是在06號(hào)兄弟第一賽段發(fā)動(dòng)機(jī)爆了的前提下。

    鐘溯往后翻了兩頁(yè)路書，“下個(gè)賽段我們得追上前車，下賽段回頭彎多，我們不能換雪地胎了，雪地胎太慢，得用場(chǎng)地胎?！?/br>
    說完，鐘溯沒有向夏千沉詢問行不行，而是拋去一個(gè)眼神，揚(yáng)了揚(yáng)下巴。

    夏千沉正在往嘴里噸礦泉水，嘴一抹，點(diǎn)頭回應(yīng)了一下，算是在說沒問題。

    他們這個(gè)賽段撞車，連帶著車損強(qiáng)行跑完，加上罰時(shí)，落后了得有十五分鐘。

    誠(chéng)然，這都不是問題，因?yàn)槟銜?huì)出事故，別人也會(huì)出事故。此時(shí)喜訊傳來，09號(hào)車被壞在路上的08號(hào)車擋了半分鐘。

    “喜事啊。”鐘溯說。

    “喜事啊?！毕那С临澩?/br>
    維修工們以最快的速度換胎換配件，重新調(diào)校。大工甚至還把被蹭掉的贊助商標(biāo)重新貼了回去，并且拿抹布擦干凈。

    打工人之魂燃了起來。

    很快，娜娜聽聞07號(hào)車駛出維修站后，長(zhǎng)長(zhǎng)吁了口氣。開進(jìn)維修站沒什么，重要的是還能開出來。

    下個(gè)賽段，SS4，依然是長(zhǎng)白山西坡。

    正如鐘溯所說，回頭彎非常多，回頭彎意味著要頻繁漂移，頻繁的漂移，意味著直線就沒有速度，意味著慢。

    繼續(xù)前進(jìn)，霧氣還沒有散，但隨著海拔升高，能見度越來越高。

    隨著視野明朗，鐘溯能明顯感到夏千沉愈發(fā)自信且張揚(yáng)，于是配合他此時(shí)的駕駛情緒，“前40米左2，你的剎車點(diǎn)可以再放晚一些。”

    “你是不是太信得過我了?！毕那С琳f著，進(jìn)檔，給油，打方向。

    “我信不過你還會(huì)坐你副駕駛嗎？”鐘溯反問。

    四驅(qū)漂移的難度在于給油的第一腳要夠狠，蓄油要夠快，理論講起來非常簡(jiǎn)單，但路面、濕度、甚至坡度都會(huì)造成四驅(qū)賽車漂移的障礙。

    這也是鐘溯要求不用雪地胎，用場(chǎng)地胎的原因。

    場(chǎng)地胎偏向競(jìng)速，雪地胎更加穩(wěn)妥，這就看人怎么去取舍。SS4賽段多冰雪，但只要熬過了最難的冰雪回頭彎成功上山，那么等著他們的是足足九公里的柏油路。

    九公里，柏油路。

    夏千沉這種圈速出身的賽車手，在這九公里柏油路上，讓他追兩個(gè)前車都能追上。

    剎車點(diǎn)越來越極限，幾番險(xiǎn)些翻下懸崖，最狠的一次，是鐘溯能夠從后視鏡里看出右后輪有一半懸在路外面。

    夏千沉仿佛一臺(tái)極致精密的駕駛儀器，在每一個(gè)彎道進(jìn)入視野的瞬間，以幾乎超越人類極限的分析速度判定出剎車點(diǎn)。

    有積雪，有碎石，有沙礫。

    在180的時(shí)速下，任何一塊路面凸起都會(huì)讓他們順著幾乎垂直的陡坡滾下山。

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