這顯然是來自由普通人政客們組成的政府方的決定——更清楚‘天人五衰’和外面‘吸血種’事件實情的特殊部門絕不至于如此輕易向普通民眾釋放這些信息，但他們在處理這種涉及大量普通民眾的事件時話語權(quán)有限，更不必提有些人為了邀功還會主動阻攔他們了。

    結(jié)果最后，英國情報局的人只能看著那張在倫敦塔橋上‘荷見敬人’的清晰照片咬牙切齒——他們沒能找到停電事件是對方所為的證據(jù)，只是猜測這個敏感的時間下很可能是此人在搗鬼。接下來搜查‘荷見敬人’的力度迅速翻倍，情報局上層對‘神秘女人’話語的信任度也隨之上升。

    在被大肆搜捕之后，荷見也曾經(jīng)想過要不要暫時先藏起來避避風頭，反正他想知道的事基本都能通過電腦和網(wǎng)絡(luò)解決，但轉(zhuǎn)念一想異能力有多千奇百怪，他還是選擇了流動性較強的方案——只在醫(yī)院停留。在醫(yī)院，適當?shù)厥褂盟哪芰δ茉跇O短時間內(nèi)制造大量混亂，而那些追捕者不太可能會在這個地方對他‘開大’。

    或許是他左右橫跳，四處溜達的速度太快，又或者是他偽裝的技能太強，荷見一直沒被發(fā)現(xiàn)。

    等到他無聊到開始冒充清潔工在暫居的那家醫(yī)院拖地的第二天上午，也就是他從默爾索逃出來之后的第三天早上，荷見終于在留意關(guān)注的某個會議上得到了他想要的消息——解封‘大指令’。

    很好，雖然時間還是比原作稍微晚了一點，但應(yīng)該算是趕上了。

    下一個目標，混入英國情報局護送‘大指令’的那架飛機，前往日本。

    第13章

    潛入，大概也算是某種基本功？如果你是里世界的一份子的話。

    然而，話雖這么說，能在這一項上做的非常好的人很少，潛入的成功率基本上是由被潛入方的防備水平而不是潛入者的能力來決定——如果在人員審查上極其嚴格又備齊了先進設(shè)備的話，即使是這方面的高手也會覺得為難的。

    荷見稍微覺得有點為難。

    混上目標飛機到達日本可以分為三個階段，找到飛機，潛入飛機以及在飛機到達前不被發(fā)現(xiàn)。

    第一階段不算太難。執(zhí)行此次任務(wù)的飛機出于偽裝目的至少看起來不會是一架軍機，而且多半也不會在軍用機場起飛，要確定機場可以從上一步來尋找線索?！笾噶睢恢北环庠谀蠘O，而從南極到英國的飛行軌跡是很罕見的，這點從衛(wèi)星數(shù)據(jù)上就能跟蹤。而‘大指令’在英國落地之后才會由英國情報局的人接手，在那架所謂的‘BAA航空081次航班’上被運送到日本的某個民用的機場——該說幸好本世界的英國沒有在日本設(shè)立軍事基地嗎？

    荷見面前的電腦屏幕上滾動的是整個英國的航班信息以及從衛(wèi)星數(shù)據(jù)上可見的真實起飛降落的飛機情況，很快他就通過飛行軌跡和速度篩選出了某條經(jīng)過南極區(qū)域的飛機的軌跡——正在飛回來的路上。他給這條數(shù)據(jù)打上一個標，又開始排查各個民用機場的起飛順序變動和不至于標上延誤的輕度航班延誤信息——加設(shè)一家飛機總是要別的航班騰出時間來的。

    在那架載著‘大指令’的飛機從南極飛回英國的時候，荷見已經(jīng)把目標可能在的范圍縮小了很多，當然，他也不太起眼地在某些部門的網(wǎng)絡(luò)上實時跟進，只是因為不想打草驚蛇而沒有強行入侵翻找數(shù)據(jù)。

    結(jié)果最后是通過航空燃油補充量和飛機餐預(yù)定量的數(shù)據(jù)輔助圈定了目標——只載兩人和一個不重的儀器，航程則是從英國到日本的單程。不算太精確，但在僅剩的幾個可能中也夠用了?？傊谀羌軅窝b好的飛機起飛之前，荷見完成了找到飛機的第一階段。

    第二階段是潛入飛機。

    再說一遍，為了偽裝，這家飛機是在民用機場上很正常地起飛的，它甚至有一個偽裝的航班號，只不過因為種種偏差并不是原作中的那串。這意味著很多嚴密檢測的手段無法使用，至少荷見不用擔心自己前腳溜上飛機，后腳飛機就因為重量感應(yīng)不對開始發(fā)出警報這種事會發(fā)生（在他的世界里這種事真的發(fā)生過）。如果不考慮飛機上的兩個護衛(wèi)官的異能力是檢測相關(guān)，荷見能想到的對方會使用的最嚴格的搜查方式大概也就是紅外熱成像掃一遍這種程度，這個不是問題，關(guān)鍵還是‘潛入’這個動作。

    能不能在那兩個情報局一課的護衛(wèi)官帶著‘大指令’上飛機之前就進入飛機呢？感覺好像比較困難。機場內(nèi)這個時段的監(jiān)控如果被黑也會引起注意的。

    胡思亂想無用。至少他現(xiàn)在已經(jīng)靠著一張機票和偽造的假身份混入了目標機場。

    機票上的時間在荷見預(yù)估的‘那架飛機’起飛之前一點。

    是偽裝成檢修機師還是機場的地勤呢？前者可能太顯眼了，后者又不一定有接近飛機的機會……

    他需要的是即使混上了飛機也在十幾個小時以內(nèi)不會被發(fā)現(xiàn)異常的方案。

    這次還不能制造事件來轉(zhuǎn)移視線，要是目標因為謹慎更換運輸方式就麻煩了——

    或許不一定。

    如果在前面的某架飛機因為特殊原因不得不臨時返航，重新降落在機場跑道上，那么之后的飛機起飛時間勢必要全部發(fā)生變動，如果卡得準一點就能讓‘那架飛機’在跑道上停留的時間略微延長。

    而這個特殊原因最好是看起來完全‘偶然’的。

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