三子沒有在意黑發(fā)男孩的走神，她同樣望著交談中的中原中也與工藤優(yōu)作，祖母綠的瞳眸閃過一抹亮光，

    “一會(huì)兒，記得牢牢抓住你父親的手。”

    工藤新一頭上冒出一排問號(hào)：“??？”

    ***

    與此同時(shí)，中原中也與工藤優(yōu)作處

    “工藤先生，如果你是想問小田英明的情況的話，我只能告訴你，那確實(shí)是我們賭場的手筆，但是很可惜，他還輪不到我們出手?！?/br>
    像是看穿了小說家想要問什么，中原中也不廢話，直接將答案擺了出來。

    任何賭場都一套對付賭棍的方法，Port Mafia也不例外。

    相比起先代時(shí)期的血腥，他們現(xiàn)在的做法就顯得“和善”得多——

    不過是敲碎尾指的骨頭而已。

    想要拖延的時(shí)間，那就留下小指的骨頭。

    第一次是小拇指，第二次是無名指。

    人有十根手指，這群賭紅了眼的廢人，有十根手指的時(shí)間，籌集欠下的賭債。

    乍看之下，這樣的手段似乎有過分溫和的嫌疑，但從實(shí)行后所收到的各賭場的報(bào)告來看，壞賬的比例竟然降低了不少。

    只能說，不愧是太宰治。

    輕而易舉地解決了困擾賭場最大的問題。

    當(dāng)然，這些并不是中原中也在意的話題。

    比起真相、兇手這種東西，現(xiàn)在，他更關(guān)心其他的事情，比如——

    這架飛機(jī)。

    從登上航班后，中原中也就隱隱約約感覺有哪里說不出的違和感。

    先不提形同虛設(shè)的空乘服務(wù)，他與那個(gè)叫三子的少女討論“劇情設(shè)定”的聲音可不小，更別說其中頻繁出現(xiàn)的諸如“黑手黨”“組織”之類的詞匯。

    一般人早該顯露出不安，或是投來費(fèi)解的眼神。

    然而整個(gè)頭等艙的乘客，仿佛集體耳聾了一樣，對此充耳不聞。

    不對勁。

    赭發(fā)少年瞇起眼，不動(dòng)聲色地將試探的結(jié)果按下。

    他原本打算從紅發(fā)少女身上下手，但既然日本有名的偵探小說家在這，那自然不需要其他選擇。

    “原來如此，是賭場嗎。”

    工藤優(yōu)作聞言，臉上閃過一絲明悟。

    最后關(guān)于動(dòng)機(jī)的疑點(diǎn)也解開了，但這樣的真相，卻未免太過可悲了，尤其是還發(fā)生在這架飛機(jī)上。

    想到這，小說家忍不住嘆了口氣，他看了眼表情冷然的赭發(fā)少年，按照約定說出了他的推理，

    “中原君，你還記得飛機(jī)起飛時(shí)，廣播的內(nèi)容嗎？”

    “廣播？”

    中原中也精致的眉頭皺起，就像瑰麗的名畫折起不該有的褶皺，“我沒有在意，隱約記得好像是天空日本航空，864航班，有什么問題？”

    “也難怪中原君你不知道?！?/br>
    SKF864航班，曾經(jīng)一度占據(jù)了日本所有新聞報(bào)紙的頭版。

    這架飛機(jī)五年前遭遇未知事故，與航空指揮中心失聯(lián)，自函館起飛后，就再也沒有降落，被人們稱為‘消失的幽靈航班’。

    工藤優(yōu)作看著眼前這個(gè)年齡最多十七歲的少年，于對方逐漸睜大的雙眼中，苦笑地說道，

    “沒錯(cuò)，就像中原君想的那樣，我們似乎登上了傳說中的幽靈航班?！?/br>
    ……

    …………

    中原中也的大腦空白了一瞬。

    他像是沒有理解男人的話，鈷藍(lán)色的雙目緊盯著工藤優(yōu)作的。

    周圍的空氣仿佛安靜了下來，無數(shù)可疑的細(xì)節(jié)在他的眼前劇目般一幀幀劃過，最后定格在了他登機(jī)時(shí)，見到的幾個(gè)中年男人。

    當(dāng)時(shí)他只覺得他們身上的T恤眼熟，沒有細(xì)想。

    現(xiàn)在想來，那是五年前，世界杯決賽在橫濱國際體育場舉辦時(shí)推出的水手隊(duì)文化衫。

    中原中也對這個(gè)有印象，還是因?yàn)楫?dāng)時(shí)【羊】里，有幾個(gè)喜歡足球的孩子，私下合伙湊了一筆錢，從球迷手里買來，在基地里炫耀了很久。

    原來，提示早就在他眼前。

    第9章 Episode 9 猜測的真相

    2002年，8月2日清晨6點(diǎn)05分，SKF864順利從函館國際機(jī)場起飛。

    在航站樓的記錄中，那日天氣晴朗，連凌晨的積雨云都消散了干凈，是再適合起飛不過的天氣。

    然而出乎所有人意料的是，在飛機(jī)爬升至三萬七千英尺時(shí)，空中交通管制中心在與SKF864的連接通訊中，聽見駕駛室內(nèi)傳出一聲尖叫。

    而后無論主控臺(tái)如何呼叫，都沒有得到任何回應(yīng)。

    異常出現(xiàn)的第十分鐘，他們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)轉(zhuǎn)向了南方。

    此后，主控臺(tái)再?zèng)]有接收到飛機(jī)的氣壓高度信息，SKF864就這樣從航空管制中心的監(jiān)控器下消失了。

    沒有人知道864上究竟發(fā)生了什么，它就像人間蒸發(fā)了一樣，沒有留下任何痕跡。

    歷時(shí)一星期搜尋，航空應(yīng)急救援隊(duì)一無所獲。

    SKF864到底在哪兒？

    它是墜落了嗎？還是依然在天上？

    網(wǎng)絡(luò)上眾說紛紜，直到2006年，航班失蹤的第四年，官方終于判定SKF864人員死亡。

    罹難人數(shù)包括四十四名乘客，八名機(jī)組成員在內(nèi)，一共五十二人。

    ****

    “……四十四人？”

    SKF864航班內(nèi)，中原中也皺起眉，意識(shí)到哪里不對勁。

    在登機(jī)時(shí)，出于職業(yè)的謹(jǐn)慎習(xí)慣，他大概估算過機(jī)艙內(nèi)的人數(shù)，加上三子以及工藤父子，應(yīng)該是四十八人才對。

    --