林一確認(rèn)道：“沒錯。”

    “有兩個問題”

    劉簡妮迅速考慮了一下利弊，“第一是如果這件事情的影響鬧得很大，會不會使得監(jiān)管部門對于全行業(yè)的安全狀況產(chǎn)生擔(dān)憂，從而造成不可控的政策風(fēng)險?！?/br>
    “第二是印度這件事本身在國內(nèi)是沒有什么人關(guān)注的，如果我們刻意介入的話人為炒作的痕跡會很明顯，很可能會被uber發(fā)現(xiàn)是我們下的手?！?/br>
    林一不覺得這兩點會形成障礙。

    “簡妮我想說明一下，不管監(jiān)管部門的政策是否收緊，保證用戶的安全都是我們應(yīng)該花100％的精力去認(rèn)真做到的，而不是我們回避這件事的理由，何況我也不認(rèn)為這個行業(yè)會被一棍子敲死?！?/br>
    “uber的事情如果我們現(xiàn)在不引以為戒，那么早晚會發(fā)生在我們自己頭上，我反而認(rèn)為這是一個內(nèi)部整頓的好機會?！?/br>
    “至于你說的第二點，是你誤會了?！?/br>
    “我根本沒打算偷偷摸摸地做這件事，我就是要大張旗鼓地讓uber知道是我搞的他?！?/br>
    “人家都快要打上門來了，你還跟他講什么和氣生財嗎？”

    第465章 法外狂徒

    林一還沒有說服自己的cfo的時候，uber那邊又出了一個消息。

    卡蘭尼克在韓國被起訴了。

    理由是他作為ceo的uber公司在韓國推出的uberx業(yè)務(wù)，涉嫌讓沒有運營資質(zhì)的私家車輛從事承運服務(wù)。

    簡單說，就是開黑車。

    從事實的層面上來說是沒有任何問題的，因為私家車從事網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的實質(zhì)就是黑車上網(wǎng)。

    卡蘭尼克從一開始創(chuàng)業(yè)的時候就毫不掩飾地宣稱，自己的目的是把陳舊落后的出租車行業(yè)徹底淘汰掉。

    出租車行業(yè)確實有很大的問題，這一點林一當(dāng)初在申城差點被出租車劫了道的時候就意識到了。

    但網(wǎng)約車存在另外一個問題，就是誕生以來始終游走在法律的邊緣。

    uber一開始的時候并不叫uber，而叫作ubercab，這個后綴cab在英文里面就是出租車的意思。

    所以ubercab上線之后就收到了舊金山交通局的一張通知，說你既然叫cab那就屬于出租車業(yè)務(wù)，你要歸我管。

    卡蘭尼克說滾你媽的蛋！

    他直接把ubercab里面那個cab給去掉了，然后把舊金山交通局的通知丟進(jìn)了垃圾桶，根本不打算理會。

    這個人的性格可見一斑。

    卡蘭尼克的狂人形象，很大程度上來自于他與美國各地以及全世界其他國家監(jiān)管機構(gòu)的多次尖銳交鋒，完全視各國法律如無物，我行我素。

    從某種程度來說，程惟曾經(jīng)搞過的陽奉陰違的小動作，只是在學(xué)習(xí)行業(yè)前輩的先進(jìn)經(jīng)驗，性質(zhì)跟這位比起來好像也算不上什么大不了的事情。

    不管怎么說，對于這種送上門的刀子林一覺得要是不捅uber一把，自己心里都覺得過意不起。

    劉簡妮最終還是同意了林一的計劃，不過在實施方案上花了很多心血。

    比如說，她并沒有讓林一本人或者是她自己這樣正兒八經(jīng)的高管出面去噴uber，而是找了底下一個公關(guān)總監(jiān)，在接受采訪的時候“不小心”透露了對于同行的看法：

    “我們認(rèn)為uber是一家非常不守規(guī)矩的企業(yè)，它在全球多個國家長期存在大量的違法記錄。

    卡蘭尼克在韓國被起訴只是其中一個微不足道的小案例，但是作為韓國的近鄰，我們對于跨國公司這種肆無忌憚的傲慢感同身受。

    我個人認(rèn)為，所謂的科技創(chuàng)新并不是任何一家公司踐踏法律為所欲為的理由，何況uber對于生命也沒有絲毫的尊重，堪稱是草菅人命。

    最近在印度發(fā)生了一起uber司機強暴女乘客的惡性案件，我們沒有看到uber在這件事情上進(jìn)行任何深刻的反思，或者看到它做出任何的改善。

    他們只是一味地搪塞，一味地強調(diào)這只是偶發(fā)事件，卻不愿意正面回應(yīng)uber應(yīng)該對乘客的安全承擔(dān)何種責(zé)任。

    特別是作為一個女性，我對于uber這個品牌感受不到一絲一毫的信任。

    我想我自己永遠(yuǎn)不會使用uber，也不會建議我身邊的女性朋友去使用uber……”

    這篇報道的問世當(dāng)然不是“不小心”，反而是非常小心地、字斟句酌地琢磨了很久之后才定下來的。

    這種明顯要引雷的暴論，如果當(dāng)事人不愿意的話，媒體是一個字都不可能刊登出去的。

    按照劉簡妮的要求，全文都寫明了并非是萬里出行的官方評價，而是這位公關(guān)總監(jiān)“以個人身份”發(fā)表的見解。

    這只是從法律層面上做安全隔離的小手段，實際上只要心里不瞎的人都知道怎么回事兒。

    作為科技界今年最受關(guān)注的打車軟件，萬里出行公然抨擊uber當(dāng)然是個猛料，立刻引爆了輿論場。

    且不提各路專家和媒體都要跳出來摻和一腳，什么“創(chuàng)新就是要打破常規(guī)”，什么“網(wǎng)約車不是法外之地”，吵吵嚷嚷莫衷一是。

    網(wǎng)上的反應(yīng)則比較有意思了，每每有這種話題的時候，就有一幫不知道哪里來的三無小號出來冷嘲熱諷，偏偏還能頂起很高的熱度。

    “萬里出行是怎么有臉說uber的呢，難道國內(nèi)的打車軟件不都是抄襲人家美國公司的創(chuàng)意才發(fā)展起來的嗎？還沒跟你要版權(quán)費呢！”

    “如果說uber違法的話，那萬里出行跟其他打車公司又是根據(jù)什么法律在經(jīng)營的呢，五十步笑百步？”

    他們唯一回避的就是uber在印度發(fā)生的案件，因為萬里出行上線以來確實沒有發(fā)生過這樣的重大安全事故。

    林一自然不會把網(wǎng)上這些不知道是不是真人的屁話當(dāng)回事，不過uber那邊反應(yīng)也很快。

    他們第一時間就宣布已經(jīng)跳過直接發(fā)言的公關(guān)總監(jiān)起訴了萬里出行，名義是“誹謗、損害uber的聲譽”。

    這個反應(yīng)在萬里出行之前的預(yù)案當(dāng)中，他們當(dāng)然不會把自家的員工推到前臺去頂雷，準(zhǔn)備積極地應(yīng)訴。

    官司本身沒什么所謂。

    如果采取拖延戰(zhàn)術(shù)的話，這種案子沒個一年兩年是判不下來的，那時候行業(yè)格局恐怕已經(jīng)天翻地覆了。

    uber直接把目標(biāo)對準(zhǔn)了萬里出行，對于媒體來說一個好處是可以一次名義要求過來采訪了。

    萬里出行對此并沒有太多的表態(tài)，只是說“不認(rèn)為公司存在任何過錯，已經(jīng)采取一切必要的法律手段，以法院判決為準(zhǔn)。”

    眾人大為遺憾，這事兒就這樣完了嗎？

    當(dāng)然不會。

    很快，林一本人在一次采訪當(dāng)中雖然并未直接回應(yīng)這件事，卻句句都在不點名地意有所指。

    “很多人說我是最年輕的成功創(chuàng)業(yè)者，但我從不鼓勵年輕人崇拜或者效仿我，因為我知道自己幾斤幾兩，也知道萬里出行發(fā)展到今天有賴于太多人的努力?！?/br>
    “但是部分創(chuàng)業(yè)者可能是在市場的過度追捧下迷失了心志，腦海里只剩下傲慢和狂妄?！?/br>
    “我有過兩段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，都被歸類在科技行業(yè)，其實更準(zhǔn)確地說屬于商業(yè)模式創(chuàng)新，但我從來不認(rèn)為自己或者同行應(yīng)該擁有什么法律之上的特權(quán)?！?/br>
    “企業(yè)家，這是一個非常新穎的稱呼，但無論他叫什么名字，這個身份有什么了不起？”

    “他是能夠不吃五谷雜糧還是能夠原地飛升，他是擺脫了人類一切低級趣味還是通過生殖隔離進(jìn)化成了另外一個物種？”

    “當(dāng)一個企業(yè)家宣稱是社會的保守、落后或者是民眾的愚昧、短視阻礙了自己的創(chuàng)新的時候，誰給他的資格讓他去做這樣的挑戰(zhàn)？”

    “法律本來應(yīng)該是社會的最大共識，它當(dāng)然會存在固有的缺陷，以及隨著時代進(jìn)步而形成的滯后?！?/br>
    “但無論如何，它都是我們這個社會理應(yīng)而且唯一能夠堅守的底線，在我們更新這種共識之前，誰有權(quán)力私自替所有人判斷和決定什么是先進(jìn)，什么是正確？”

    “如果有人在殺人放火或者jianyin擄掠，我們通常把他們稱作法外狂徒，并且毫不遲疑地會用法律去制裁他們?！?/br>
    “但是當(dāng)企業(yè)家打破這種規(guī)矩的時候，卻好像能夠拿著免死金牌，得到格外的寬容?！?/br>
    “這叫什么，法外開恩？”

    第466章 我們不一樣

    林一這番話刊登出去的時候?qū)嶋H上被刪改了很多。

    盡管他已經(jīng)是非?？酥屏耍珓⒑喣葸€是覺得這些內(nèi)容太敏感太尖銳，仔細(xì)調(diào)整了之后才讓它看起來像是專門內(nèi)涵uber和卡蘭尼克本人的。

    而不至于引發(fā)什么別的聯(lián)想，或者過度解讀。

    鑒于這一次林一的表現(xiàn)，劉簡妮非常敏銳地察覺到了一絲危險的苗頭，還特意向他強調(diào)：

    “我無意改變你的這些觀點，但是這些話在公開場合一定要非常非常謹(jǐn)慎，你也不希望我們的萬里出行因為你口無遮攔遇到什么額外的不測吧？”

    “林一，今后你的每一次采訪，每一次公開發(fā)言我都會仔細(xì)看的，禁止你脫稿演講自由發(fā)揮，ok？”

    沒想到自己并沒有靠名氣吃飯，卻跟顧采薇一樣被言論管制了，林一有點哭笑不得，不過也能理解劉簡妮的擔(dān)憂。

    “ok，我會非常注意的?！?/br>
    果然被劉簡妮處理過的發(fā)言并未引起什么誤會，只是非常精準(zhǔn)地攻擊了uber一家而已，同時也把這一場由萬里出行主動挑起的矛盾繼續(xù)上升了。

    卡蘭尼克能是吃啞巴虧的人嗎？

    很快，他在硅谷那邊通過媒體不點名地回應(yīng)道：

    “他們都是竊賊，對，我不認(rèn)為那里有任何值得一提的創(chuàng)新?！?/br>
    “迄今為止他們所取得的所有成就，都是機械地復(fù)制硅谷的智慧，然后依靠一些雕蟲小技不光彩地把全球競爭者隔絕在外?！?/br>
    “對于這一點，我想沒有人比我們的股東——谷歌更加清楚了，畢竟有些公司剛好有些巧妙的關(guān)聯(lián)，他們能說出這種話絲毫不足為奇?！?/br>
    谷歌公司是uber的c輪投資者，不過兩者并沒有什么業(yè)務(wù)上的聯(lián)動，卡蘭尼克在這里提到它純粹是在內(nèi)涵google當(dāng)年退出國內(nèi)市場的事情。

    卡蘭尼克這番話一出，等于是把萬里出行背后的大金主熊廠也一塊兒懟了，不過后者并沒有公開回應(yīng)這件事。

    如果沒有林一的插手，uber最新一輪融資里面本來應(yīng)該有熊廠的6億美元，現(xiàn)在兩家自然是沒有半毛錢關(guān)系，所以懟起來也沒什么心理負(fù)擔(dān)。

    然后網(wǎng)上更加熱鬧了，各種陳芝麻爛谷子的事情被翻出來吵上了天，關(guān)于“國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)到底有沒有真正的創(chuàng)新”這個問題足以戰(zhàn)個三天三夜。

    所有的罵戰(zhàn)到最后都會演變?yōu)轸[劇。

    林一放了這把火暫時還不知道對于uber在華的業(yè)務(wù)有沒有產(chǎn)生影響，但是心情很是舒暢。

    若非之前沒有這樣的契機，如果早點這么干的話，卡蘭尼克也不至于大喇喇地沖過來，張口就要收購萬里出行至少40％的股份。

    在萬里出行跟uber隔著太平洋互相吵架的時候，他的兩家國內(nèi)同行反應(yīng)并不相同。

    其中嘟嘟打車是由柳清出面評價道：

    “打車行業(yè)今年得到了極大的發(fā)展，同時也受到了投資人的廣泛認(rèn)可。這種情況下某些友商應(yīng)該更加謹(jǐn)言慎行，在行業(yè)內(nèi)外做好表率?！?/br>
    “當(dāng)然，我們認(rèn)為外界對于打車行業(yè)的關(guān)切是有道理的，特別是乘客的安全訴求，這也是我們嘟嘟打車的核心價值觀，并且一直以來為此付出了很多努力……”

    這話一時半會兒不好判斷是在向著誰，或者說更像是各打五十大板，后面就熟練地替嘟嘟開始自吹自擂了。

    不過相比于他們說了什么，更有意思的是他們做了什么。

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