林一敏銳地發(fā)現(xiàn)，王星在提到他的估值的時候，語氣里是有些是實實在在的羨慕的。

    而低調(diào)的張翊鳴，則是在一旁默默地不吭聲。

    果然悶聲發(fā)大財。

    仨人聊了些有的沒的，但今天的主要流程還真就是吃飯。

    因為他們除了互相探討和發(fā)發(fā)牢sao之外，業(yè)務(wù)上的合作是比較遙遠(yuǎn)的，彼此的共同點不過是所處的階段和地位比較相似而已。

    這次見面雖然沒有刻意偷偷摸摸，但也不是大張旗鼓，沒想到消息還是傳了出去，引起了一定關(guān)注。

    其實在此之前，就已經(jīng)有一些媒體開始將三家公司并稱了，而這次見面仿佛是一個信號。

    一夜之間，“新三巨頭”這種驚人的說法不脛而走，還參照bat的格式為他們起了個簡稱叫作bmw。

    b，byte，字節(jié)。

    m，每團。

    w，萬里出行。

    嚴(yán)格來說，這三家公司雖然近年來表現(xiàn)亮眼，看起來潛力不錯，但跟真正的三巨頭還是有很大差距的，所謂“新三巨頭”或者“小三巨頭”言過其實。

    但是輿論場是需要新鮮感的。

    或許人們已經(jīng)開始對bat感到厭倦，不管當(dāng)事人樂意不樂意，bmw這樣的說辭還是很快流傳了開來。

    對于林一來說，還有一個“驚喜”。

    bmw的說法一出，網(wǎng)上的好事者就進行了拙劣的分析，除了叨咕幾句外行話之外，還非要分出個高下。

    他們比較的對象是公司估值，因為非上市公司的持股比例信息并不完全公開，融資的時候也經(jīng)常語焉不詳，所以身家就不太好算了。

    萬里出行跟嘟嘟打車合并之后的最新估值已經(jīng)達(dá)到了360億美元，而此時的每團大約只有它的二分之一，字節(jié)是三分之一。

    結(jié)果就是，萬里出行順理成章地被封為“新三巨頭之首”，而林一本人則因此榮登營銷號的創(chuàng)作素材：

    《地表最強90后的財富人生：創(chuàng)業(yè)有成挑戰(zhàn)bat，緋聞不斷桃花朵朵開！》。

    第573章 造車我是認(rèn)真的

    “尼瑪，什么桃花朵朵開？”

    所謂的緋聞指的當(dāng)然還是去年那場風(fēng)波，并沒有什么新料，林一看到這些東西覺得分外不爽。

    哪壺不開提哪壺！

    林一罵罵咧咧地讓公司的公關(guān)團隊去把這些狗屁不通的文章給撤下來，雖然他知道這樣做是徒勞的。

    從傳播學(xué)的角度上來說，這件事恐怕注定要伴隨自己一輩子了。

    公司上下都知道林一不喜歡聽別人議論他的私事，所以都默契地只是私下慶祝成為“新三巨頭”之一，至少沒有人敢當(dāng)著他的面取笑。

    哦，除了韓雪。

    要不想別人閑言碎語，首先自然是持身要正。

    其次，可能是他們太閑了。

    林一忽然領(lǐng)悟到做老板的生怕手下摸魚劃水開小差的那種心情，決定給他們找點兒活干，省的他們一天天的光聊八卦了。

    “我們的調(diào)研報告是不是出來了？”

    “是的?！?/br>
    萬里出行對新能源汽車的行業(yè)調(diào)研團隊交出了一份幾百頁的長篇報告，涉及的內(nèi)容非常豐富。

    其中可以稱為結(jié)論的部分，主要是認(rèn)為電動車的技術(shù)發(fā)展已經(jīng)達(dá)到了一個嶄新的階段，相比于燃油車展現(xiàn)出更大的潛力。

    他們認(rèn)為，電動車在可預(yù)期的時間內(nèi)對燃油車進行替代的主要障礙是，消費者能夠廣泛地接受這些優(yōu)點和缺點，然后擁抱這個新生事物。

    正話反話，等于沒說？

    其實正經(jīng)的研究就是這樣，把影響因素都考慮到，但是很少會直接得出“一定會如何如何”這種結(jié)論。

    除非是預(yù)設(shè)立場。

    先確定了結(jié)論，然后再按圖索驥去找理由一二三四五來支撐這個結(jié)論，大部分乙方給甲方的報告都是這么來的。

    俗稱“你負(fù)責(zé)證明我是對的”。

    不管怎么說，花了這么長的鋪墊，其他幾個人必須要表明自己的態(tài)度，事情得議出個章程來。

    在那之前，林一還專門補充了一個消息。

    “前幾天我去烏鎮(zhèn)見馬杰克的時候跟他說了萬里出行有準(zhǔn)備造車的想法，他說合適的時候a廠可以給我們一點支持?！?/br>
    “雖然是酒話，但應(yīng)該可以做點數(shù)。”

    劉簡妮立刻戳破了他的用心：“你都這么說了，意思是就算車造不出來或者賣不出去，也會有人買單唄？”

    “林一，你對造車這么執(zhí)著嗎？”

    對于萬里出行來說，林一有很多種方式可以證明造車的合理性，但不是必要性，所以歸根結(jié)底這還是個主觀的選擇。

    “我只能說，我絕對是認(rèn)真的?！?/br>
    “那就造吧?！?/br>
    這個松口來得意外順利，林一本來還以為自己的cfo會是這里面最難說服的那個人呢。

    劉簡妮的想法是這樣的：“我不知道你造車能有一個什么結(jié)果，但是我們賬上躺著幾十億美金，如果什么都不做的話是沒辦法向投資人交差的?！?/br>
    “上次你要收縮戰(zhàn)線的時候我還說，這樣公司就沒故事可講了?，F(xiàn)在造車這么大一張餅，至少在接下來的好幾年我都不愁沒有素材用了?！?/br>
    林一對此表示了感謝，他知道排除戲謔的部分這還是一個重要的支持。

    師姐在一旁補充道：“你說我們要在2017年度實現(xiàn)盈利，這一點做預(yù)算的時候值得考慮一下?！?/br>
    林一點頭道：“當(dāng)然?！?/br>
    剛剛起步在進入大規(guī)模生產(chǎn)階段之前，投入都是比較可控的，而且林一也考慮過別的手段，來降低造車這事兒對于萬里出行業(yè)績的影響。

    總之，得到自家合伙人的認(rèn)可之后，終于可以提上日程了。

    林一首先叫來了自己的頭號馬仔，現(xiàn)在已經(jīng)升職為公司副總裁的邵宇，然后提了一個問題：

    “想不想跟我再創(chuàng)業(yè)一次？”

    邵宇雖然沒有參與他們的決策，但是早就聽到公司準(zhǔn)備造車的風(fēng)聲，心里肯定不是第一次琢磨這事兒。

    這個決策其實也不難做，雖然去搞新業(yè)務(wù)肯定會有風(fēng)險，但是成功的話自然也會有更豐厚的匯報。

    再說了，老板屬意的事情也未必有推辭的余地。

    “想。”

    他言簡意賅，林一也不墨跡，選了邵宇純粹是因為他們倆合作的時間長，足夠默契。

    但林一跟邵宇都是純純的門外漢，這事兒肯定不能光靠他倆。

    “首先，我們需要一個正規(guī)的研發(fā)團隊，因為我們兩個都是外行，所以這個人選格外得重要。”

    “我初步的計劃是我們需要一個首席技術(shù)官，一個總工程師以及一個總設(shè)計師，關(guān)鍵崗位定下來之后，剩下的就好說?！?/br>
    “不管你是找獵頭還是自己做功課，先去把所有滿足條件的候選人全都列出來，才能、資歷還有過往的成績?nèi)币徊豢?，這樣的人也不會太多，按名單一個一個去聯(lián)系。”

    “只要確定對方是合適的人選，出手不要吝嗇，給他一個沒辦法拒絕的offer，有必要的話可以由我出面去談。”

    汽車行業(yè)的從業(yè)者對于所謂的造車新勢力以及這股新能源的浪潮，至少有一點應(yīng)該是感激的。

    因為這幫老板大多是從互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)過來的，在從傳統(tǒng)汽車廠往外挖人的時候都比較舍得花錢。

    在這個機遇期中跳槽出來尋求轉(zhuǎn)型的人才基本都拿到了明顯高出以往的待遇，前提是進入的公司足夠穩(wěn)定，別半路整失業(yè)了。

    “團隊組建好之后立刻開始準(zhǔn)備我們的首款車型，我的意思是跳過概念階段直接出量產(chǎn)車?！?/br>
    “李冰最近又帶著他的未來跑到倫敦去開發(fā)布會了，非要強行拗一個國際化的范兒?！?/br>
    “我們起步比他晚了兩年，沒必要在裝逼這個上面跟他看齊?！?/br>
    “你現(xiàn)在就把自己當(dāng)成一個項目經(jīng)理，我需要的是最快把實車拿出來，只要滿意，生產(chǎn)的事情我來解決。”

    新勢力除了ppt之外，拿點錢搓輛樣車出來也不是什么難事兒。

    大規(guī)模量產(chǎn)就是另一回事了，這是一個關(guān)鍵性的門檻兒，過不了這一關(guān)的根本不算正式入行。

    一個整車生產(chǎn)基地大概意味著百億級的投資，這事兒對那些湊熱鬧的野雞團隊是個要現(xiàn)原形的難題，對于林一來說當(dāng)然算不上多大的壓力。

    且不說萬里出行自己賬上就有幾十億美元，他也沒有打算把造車這件事搞成單打獨斗。

    不還有馬爸爸呢嗎？

    第574章 寧王時代

    如果是寫代碼的話，林一雖然不敢說自己水平多么高超，但至少可以上手比劃兩下子。

    造車這事兒，他就幫不上忙了。

    好的管理就是專業(yè)的人做專業(yè)的事兒，各司其職。把邵宇打發(fā)走之后，林一去辦了另外一件事兒。

    蕉城，位于閩南省東北部，2016年的時候gdp總量還排在全省倒數(shù)第二，原本是一座默默無聞的三線城市。

    幾年之后，將會有一家以這座城市命名的企業(yè)，為它在全國人民面前怒刷一波存在感。

    至少是股民面前。

    林一來到這兒的時候感覺還挺奇特，因為在國內(nèi)，你很少看到一家舉足輕重的大公司甘愿窩在小城市。

    當(dāng)然，現(xiàn)在它好像還沒那么顯眼。

    “林老板，網(wǎng)上都說你是90后首富，英俊瀟灑風(fēng)流倜儻，今日一見果然是名不虛傳啊?！?/br>
    “曾老板這是取笑我啊，叫我林一就可以了?！?/br>
    林一見的這位曾老板，年紀(jì)已經(jīng)不小，嚴(yán)格來說算是在創(chuàng)業(yè)，不過這不是他的第一份兒事業(yè)。

    他在鋰電池行業(yè)深耕多年，以前主要做手機電池，打入過蘋果供應(yīng)鏈，現(xiàn)在另起爐灶搞起了動力電池，在國內(nèi)和自產(chǎn)自銷的byd同為領(lǐng)頭羊。

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