朱允炆嚴(yán)肅地說道。

    鄭和吃驚地看著朱允炆。

    一百五十名船長(zhǎng)？

    這豈不是意味著此番下南洋的船只，至少也是一百五十艘之多？

    “皇上，大明水師的船只……”

    “船只的問題，你無需擔(dān)心，朕有一個(gè)好消息告訴你，它們已經(jīng)完成了?！?/br>
    “它們？”

    鄭和疑惑。

    朱允炆輕輕吐了四個(gè)字：“龍江船廠。”

    鄭和的目光中頓時(shí)閃過一道光芒，興奮之情，溢于言表，重復(fù)道：“如此，太好了，太好了?！?/br>
    第四百三十二章 古代造船業(yè)的輝煌

    龍江船廠。

    這是一個(gè)在中國造船史上留下濃墨重筆的名字，而它的傳奇，與那領(lǐng)先時(shí)代的超絕技術(shù)，驚人智慧脫不開。

    如果要在造船史上找一個(gè)坐標(biāo)，來證明中國造船業(yè)的巔峰，那時(shí)間軸一定是明代，坐標(biāo)軸一定是龍江船廠。

    毫無爭(zhēng)議。

    但龍江船廠的輝煌與偉大，絕不是一朝一夕、憑空出現(xiàn)的，而是中國古代造船業(yè)經(jīng)過第一次、第二次高峰之后的第三次高峰。

    說到古代造船，可以用“極其輝煌”四個(gè)字來形容，在數(shù)千年的歷史長(zhǎng)河中，有很長(zhǎng)一段時(shí)間都是遙遙領(lǐng)先于世界。

    在古籍《物原.器原》中記載，“伏羲始乘桴，軒轅作舟楫?！?/br>
    可以說在三皇五帝時(shí)期，人們已經(jīng)掌握了最早的“造船”技術(shù)，只不過它們還只是浮具、筏具、獨(dú)木舟等，如浮木、羊皮筏、“刳木為舟”的獨(dú)木舟等。

    事實(shí)證明，戰(zhàn)爭(zhēng)永遠(yuǎn)是科技的催化劑，從古至今，從不例外。

    在夏商西周時(shí)期，木板船與風(fēng)帆出現(xiàn)。而為了滿足諸侯爭(zhēng)霸的需要，造船術(shù)也得到了極大提升，帆、舵、漿不斷出現(xiàn)。

    造船業(yè)的第一個(gè)高峰，出現(xiàn)在秦漢時(shí)期。

    《華陽國志》記載，司馬錯(cuò)率巴、蜀眾十萬，大船舩萬艘, 米六百萬斛, 浮江伐楚……

    可見在司馬遷八世祖司馬錯(cuò)時(shí)期，秦國已經(jīng)有了驚人數(shù)量的戰(zhàn)船。

    秦朝造船業(yè)的發(fā)展，也與戰(zhàn)爭(zhēng)有關(guān)，史料記載，秦國為了平息南方戰(zhàn)事，曾組織了一支龐大的船隊(duì)，運(yùn)輸五十萬石糧食支援前線。

    而秦始皇還進(jìn)行了五次海上巡游，隨行船只無數(shù)。

    很多人認(rèn)為秦始皇是在尋找蓬萊仙島，想要問道長(zhǎng)生。

    但個(gè)人認(rèn)為，這種認(rèn)識(shí)未免小看了這位千古一帝！

    秦始皇海上巡游，極有可能是中國人海洋意識(shí)覺醒的一個(gè)表現(xiàn)，秦始皇對(duì)土地有著極度的渴望，現(xiàn)在土地打下來，自然也會(huì)將這份渴望轉(zhuǎn)移到土地之外的大海。

    證據(jù)就是秦始皇不斷遷移百姓至南方、沿海，若是求長(zhǎng)生的話，嬴政完全沒有必要大規(guī)模移民。

    漢代水師十分強(qiáng)橫，其最主要的戰(zhàn)艦名為樓船，樓什么意思，那就不需要說了吧，二層樓高都不好意思說出口，是近十層樓高!

    如果有人對(duì)這個(gè)高度沒有感覺，可以看看自己住的樓層，大概數(shù)一數(shù)，就知道當(dāng)年的樓船有多威風(fēng)。

    這些樓船，往往分三層、四層或五層，每一層中還設(shè)置有防御敵人冷箭的矮墻，同時(shí)具備發(fā)射弓弩的窗孔，船體蒙有皮革，直接就像三個(gè)城墻疊高的建筑……

    三國時(shí)期，孫權(quán)控制江東，打造的樓船就有五層之多，一船可以容納三千多人，另外還能塞進(jìn)去八十多匹馬，后世的什么鐵達(dá)尼，也才兩千多人……

    唐宋時(shí)期的造船技術(shù)，達(dá)到了第二個(gè)高峰。

    唐朝時(shí)期海上貿(mào)易與漕運(yùn)都已經(jīng)發(fā)展起來，揚(yáng)州、嘉興、金陵等地，都有造船廠。

    唐代崔融曾寫下文字“天下諸津，舟航所聚，旁通巴、漢，前指閩、越，七澤十藪，三江五湖，控引河洛，兼包淮海。弦舸巨艦，千軸萬艘，交貿(mào)往來，昧旦永日?！?/br>
    看看，弦舸巨艦，千軸萬艘，拋開文人那該死的感性夸張手法，這一天至少也有數(shù)百艘船只往來。

    唐船舶體積較大，構(gòu)造堅(jiān)固，平穩(wěn)性良好，日本所謂的遣唐使，就多次學(xué)習(xí)了唐代的造船技術(shù)。大唐實(shí)在是太開放了，沒半點(diǎn)保密意識(shí)，不少好技術(shù)流落日本。

    宋代造船業(yè)的發(fā)展，多少還需要感謝下金國人，這里的感謝，可不是感謝完顏家提供了技術(shù)支持，而是因?yàn)楸彼伪煌觐伡医o滅了，只能跑到淮河以南，偏安一隅，成南宋了。

    南宋不重視船都不行，萬一人家飛過來，南宋小朝廷都混不下去了，在這個(gè)時(shí)期，出現(xiàn)了模型造船技術(shù)，就是先造個(gè)縮小比例后的模型，研究研究，然后再造船……

    而劃時(shí)代的水密艙壁技術(shù)也出現(xiàn)在這個(gè)時(shí)期（一說出現(xiàn)于唐），即艙與艙之間用艙板隔開，形成一個(gè)又一個(gè)互不相通的封閉艙區(qū)。即使航行過程中破損一個(gè)船艙，也不會(huì)引起整個(gè)船只的沉沒。

    需要說一點(diǎn)，那個(gè)沉了的鐵達(dá)尼，雖然也學(xué)習(xí)了中國的水密艙壁技術(shù)，可是沒學(xué)到家，技術(shù)還不過關(guān)，幾個(gè)小時(shí)沉了也怪不了別人，誰讓這些人上課的時(shí)候不好好聽課……

    按理說，唐宋之后，造船業(yè)就應(yīng)該輪到老朱家的大明發(fā)光發(fā)熱了，畢竟元朝是馬背上的民族建立的朝代，似乎元朝的造船術(shù)不值一提。

    但事實(shí)還真不是這樣，雖然有些人刻意弱化了元朝，但屬于元朝的造船輝煌是無法磨滅的。

    要知道元朝的國都是在大都，現(xiàn)在的北平，當(dāng)時(shí)京杭大運(yùn)河還不夠通暢，這些人來到中原，也總不能天天啃羊rou，而他們所需要的糧食，主要運(yùn)輸途徑那就是海運(yùn)。

    據(jù)史書記載，元朝初期，其水師戰(zhàn)艦的數(shù)量達(dá)到了一萬七千九百余艘。

    當(dāng)然，這與元軍的某些習(xí)慣有關(guān)，比如要打一場(chǎng)戰(zhàn)役了，先別打，造個(gè)幾百、上千艘船再打……

    在元朝時(shí)期，海上航行的船只，幾乎清一色是中國的四桅遠(yuǎn)洋海船，什么阿拉伯海船，根本就沒有半點(diǎn)可比性。

    明代正是在元朝造船技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步發(fā)展， 之后打造出了五桅戰(zhàn)船、六桅座船、七桅糧船、八桅馬船，九桅——寶船！

    而寶船的誕生地，正是南京龍江船廠！

    朱允炆帶著幾名侍衛(wèi)，與鄭和一起前往龍江船廠。

    龍江船廠歷史悠久，前身是南宋時(shí)期的“龍灣都船廠”。

    按照史料記載，自南宋淳祐九年至景定二年（1249—1261年）十二年間中，共造、修船三千二百一十九艘，可能力、規(guī)?？梢娨话摺?/br>
    朱元璋打下南京時(shí)，龍灣都船廠依舊存在，并在此基礎(chǔ)上擴(kuò)大了規(guī)模。

    龍江船廠分為兩個(gè)廠區(qū)，南區(qū)為前廠，北區(qū)為后廠，均都水道直通長(zhǎng)江。

    經(jīng)朱元璋與朱允炆推動(dòng)，龍江船廠已有九個(gè)船塢，格局上為南五塢、北四塢。

    龍江船廠的管理機(jī)構(gòu)主要有兩個(gè)，兵部與工部。

    兵部在龍江船廠下設(shè)了一個(gè)幫工指揮廳，承擔(dān)著督造、監(jiān)察任務(wù)，以確保造船質(zhì)量。

    工部方面主要是由都水司負(fù)責(zé)，于龍江船廠下設(shè)了個(gè)提舉司，專門負(fù)責(zé)寫造船計(jì)劃，掌管造船事務(wù)。

    而在這之下，還設(shè)置有數(shù)十個(gè)作房，如鐵作房、木作房、細(xì)木作房、篷作房、索作房、纜作房、油漆作房……

    甚至為了給船上桐油，龍江船廠還在外面包了上百畝的桐樹林，專門供應(yīng)桐油。

    進(jìn)入船塢，滿是沉悶而燥熱的氣息。

    工部侍郎黃福早就得到消息，提前帶人等候。

    朱允炆沒有走幾步，就感覺到額頭有些冒汗，耳邊充斥著叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)穆曧憽?/br>
    眾人行禮后，黃福介紹道：“皇上，這是工部都水司郎中萬海平，兵部幫工指揮廳主事蕭智，寶船總匠頭梁尚才……”

    朱允炆含笑點(diǎn)頭，認(rèn)識(shí)過幾人后，對(duì)梁尚才說道：“朕雖第一次來龍江船廠，但你的名字，朕可是看過多次，工部為你請(qǐng)功數(shù)次，朕可都記著?！?/br>
    梁尚才惶恐，連稱不敢。

    朱允炆看向遠(yuǎn)處，有些激動(dòng)地說道：“朕期盼了許久，終于成了，來，先帶朕去看看！”

    黃福前面帶路，走了沒多遠(yuǎn)，繞進(jìn)一處寬闊且長(zhǎng)的壩子，便可以看到遠(yuǎn)處船塢中，?？恐凰揖薮蟮拇?。

    “寶船！”

    朱允炆深深被眼前的巨舟所吸引。

    船艏正面有威武的虎頭浮雕，兩舷側(cè)前部有莊嚴(yán)的飛龍浮雕，艉部板上方繪有展翅欲飛的大鵬鳥。

    眼前的船只，堪稱后世的航空母艦，其長(zhǎng)四十四丈，闊一十八丈，換算一下，長(zhǎng)度大致是一百四十五米，寬近六十米，這意味著在這樣的船只上，完全可以騎著馬來回跑來跑去，舉辦個(gè)百米競(jìng)賽，說不定都不需要?jiǎng)澔【€……

    船高十余丈，分為四層，每一層都沿船舷兩側(cè)設(shè)有炮位，黑洞洞的窗口打開著，里面還沒有安裝火炮。

    “還請(qǐng)總匠頭為朕介紹一二。”

    朱允炆神色肅穆，誠摯地說道。

    梁尚才指了指前面寬闊的舷梯，對(duì)朱允炆說道：“皇上，還請(qǐng)登船一看?！?/br>
    朱允炆點(diǎn)頭，看了一眼身旁的鄭和，這個(gè)家伙也已經(jīng)癡迷了，說到底，他更為期待海洋，因?yàn)樗男叛觥?/br>
    踏著舷梯登上寶船，則是寬闊的甲板，船頭設(shè)置有一層前艙，而船尾則設(shè)置了一座四層的舵樓。

    梁尚才指了指舵樓方向，解釋道：“皇上，這舵樓乃是寶船最核心之處，一樓為舵手cao作間、醫(yī)官居所，二樓則為官員將領(lǐng)與外國使節(jié)居所，三樓設(shè)有神堂，供奉媽祖諸神，而最上面一層，則是觀測(cè)氣象、發(fā)出信號(hào)、指揮艦隊(duì)的地方……”

    朱允炆深深吸了一口氣，古人的智慧，絕不容小視，他們雖然不懂得那么多物理學(xué)，但憑借著他們的經(jīng)驗(yàn)與思考，早已形成了令世人矚目的成就。

    ps：

    此一章，致敬古代造船業(yè)的先人。

    第四百三十三章 鋼鐵船？那還不沉了

    朱允炆聽得津津有味，目光不時(shí)掃過寬闊的甲板，高大的舵樓，拍打著堅(jiān)實(shí)的船舷，滿是驕傲。

    這是一個(gè)極好的時(shí)代，一個(gè)劃時(shí)代的時(shí)代。

    “船頭前艙，可以安置一百余水手，整個(gè)船只底尖上闊，船頭昂，船尾高……”

    梁尚才面帶紅光，感覺此時(shí)此刻無比光榮，一年多的日夜辛勞，全都值得了。

    朱允炆抬頭看向，這寶船之上，設(shè)有九道桅桿，每一根桅桿之上，都掛有硬帆。

    而這種硬帆，與西方大航海時(shí)期的分段軟帆不同，這類硬帆十分沉重，升起來很是費(fèi)力，但是卻有著十分高的受風(fēng)效率，有助于提高船速，而且在桅桿之上，并沒有設(shè)置固定的橫桁，而是可以靈活調(diào)整方向，利用多面來風(fēng)。

    “若是沒有風(fēng)，卻仍需速度時(shí)，該如何辦？”

    鄭和詢問道。

    在追擊倭寇的時(shí)候，鄭和不止一次遇到?jīng)]有風(fēng)的情況，倭寇小船劃拉幾下，跑出多遠(yuǎn)了，可是大福船需要?jiǎng)澙嗖趴赡茏返蒙?，有幾次甚至差點(diǎn)讓倭寇逃走。

    速度問題，是鄭和十分看重的一點(diǎn)。