“……第四起船‘悅諾花思得’到，據(jù)報內(nèi)載曲直木一千七百五十六節(jié)，第五起船‘巴奴格’到，據(jù)報內(nèi)載柚木八百零四根，竊思前此因木料費手，致船工稽遲，若必俟第一號船工盡完，始將第二號開造，未免曠日糜費，因先于中預(yù)迭第二號船臺，可造八十匹馬力者，現(xiàn)在四船接續(xù)而到，木料既不止供一船之需，因一面飭趕第一號未竟之工，一面飭將第二號龍骨鏟削鋪排，擇日興工，該洋匠等樣板已成，中國匠人，即其分注尺寸，施之斧鋸，駕輕就熟，尤易就緒?！?/br>
    “鐵廠本年以來，迭石累垣，墻基已就，惟梁柱瑰材，苦難覓購，前日意格擬用鐵柱，已試鑄一根，費重工遲，告齊不易，現(xiàn)擬仍參用外洋大木，而運道險遠(yuǎn)，總須來年方可節(jié)次到工，查合同內(nèi)載五年限期，以鐵廠開廠之日為始，今經(jīng)費如此其絀，成廠又如此其難，為日愈多，則需費愈巨，所幸前者暫搭各廠，可以次第興工，現(xiàn)在暫搭打鐵之廠，則船上鐵軸鐵脅，俱能打造，暫搭鑄鐵之廠，則大而鋌柱，小而齒輪，俱可成功，地窖爐亦尚適用，茲據(jù)日意格稱，所有五年之限，請以明年正月為始，察看省外各匠，日與洋人共事，口講手畫，頗能心通其意，惟輪機(jī)之分度，水氣之升合，非日久融會貫通，莫能盡探底蘊耳，合將暹木陸續(xù)到工，第一號船身告成，第二號船身經(jīng)始，并鐵廠起限教造情形，會同一等恪靖伯陜甘總督臣左宗棠，福州將軍臣文煜，閩浙總督臣英桂，福建撫臣卞寶第，合詞恭折由驛四百里具奏……”

    1869年的上半年，船政廠區(qū)在繁忙中度過，除了隨機(jī)器運到而陸續(xù)興建的廠房車間外，大家關(guān)注的焦點都聚集在第一號船臺上那艘日益完整起來的輪船身上。從正月到四月上旬，在中國工人們的緊張努力下，船體已經(jīng)基本完成。四月至五月，一面制作安裝桅桿、舵葉等件，一面在法國洋員的悉心指導(dǎo)下，將蒸汽機(jī)、鍋爐安裝進(jìn)船體內(nèi)，同時制造安裝通風(fēng)筒、螺旋槳等，四月底“第一號輪船”的動力系統(tǒng)基本安裝完畢。五月以后，工匠們在已經(jīng)豎立起的桅桿上搭建桅盤，在船頭安裝起錨絞盤，以及包裹船底的銅皮。至當(dāng)年六月初夏季節(jié)，“第一號輪船”大功告成?？梢哉f，自從材料到位后，船政“第一號輪船”的建造效率是相當(dāng)之高的。

    此時的在船體下方的船臺枕木已經(jīng)被一根根木撐代替。“第一號輪船”的船體已經(jīng)完成，但是桅桿、煙囪等上層建筑還需在下水后裝配。

    1869年6月10日，模樣初具的“第一號輪船”旁人頭攢動。先期一日，原本在第一號輪船身下的船臺枕木被撤掉，代之以木楔，此刻船體低俯在木楔胎架上，兩舷被十余根撐柱抵住，銅皮包裹的船底外厚厚地涂抹著豬油、牛油、肥皂，以便下水時能夠順利滑入江中。船政大臣沈葆楨率提調(diào)周開錫等船政官員祭祀了媽祖、江神、土神、船神后，中午時分，在洋員總監(jiān)督日意格指揮下，工匠們依序撤除船舷外的木撐，抽出船底下剩余的木楔，天藍(lán)色涂裝的“第一號輪船”乘勢劃向江面。

    一瞬間，“第一號輪船”便離岸數(shù)丈，船上的工作人員順勢下碇，拋泊于江心之中，“第一號輪船”巨大的船身穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)赝Ｔ诹私?，只濺起微微的浪花。

    看到這壯觀的一幕，岸上聚觀的人們無論是中國人還是外國人，全都屏氣凝神，寂靜無聲，當(dāng)看到船身停穩(wěn)之后，便全都情不自禁的鼓掌歡呼起來。

    總理船政大臣沈葆楨親自為第一號輪船命名，稱為“萬年清”號，其中可謂寄寓著無限深意。此時，船政廠區(qū)內(nèi)，舉目還大都是低矮的臨時板棚，而就在這樣艱苦、簡陋的條件中，中外員工努力建造而成的“第一號輪船”終于問世了。

    “萬年清”號屬于船政五年造船計劃中的150馬力大輪船，船型上大致可以歸納入炮艦一類?！叭f年清”號的設(shè)計母型是法國的“l(fā)amotte－picquet”級炮艦是法國開工于1858至1859年間的一級蒸汽軍艦，同級一共建造了5艘，該級艦排水量687噸，艦長54.55米、寬8.52米、吃水3.22米，裝備一臺蒸汽機(jī)，功率虛數(shù)150馬力，實數(shù)570馬力，航速7.9節(jié)。這級軍艦船型上很類似風(fēng)帆時代著名的快速船——飛剪船，外形修長優(yōu)美。從外觀上看，“萬年清”號與“l(fā)amotte－picquet”級幾乎一模一樣，但又并不是單純的按樣仿造，“萬年清”號在尺寸、噸位上都進(jìn)行了擴(kuò)大，這一點就是為了滿足左宗棠提出的“兵商兩用”目的，在原本炮艦的設(shè)計上增加貨艙，以便同時具備炮艦和貨船雙重身份。

    “萬年清”號的排水量達(dá)到1450噸，幾乎是母型的一倍，艦體水線長68.02米，全長76.16米（不含艦首的斜桅），也大于母型，但是“萬年清”號的艦寬8.9米，與母型相近，艦寬不動、加大了長度，使得“萬年清”號在外觀上看起來更為修長。吃水方面，“萬年清”號重載時艦首吃水4.03米、艦尾吃水4.64米，這樣的吃水當(dāng)時在國外并不算很深，但中國沿海港口大都沒有過機(jī)械疏浚，水深較淺，“萬年清”4米多的吃水對于很多中國港口而言已經(jīng)是天文數(shù)字了。

    “萬年清”號的動力系統(tǒng)由一座蒸汽機(jī)和兩座鍋爐配合組成，采用單軸單槳推進(jìn)形式。蒸汽機(jī)的樣式是英國制造的立式二汽缸往復(fù)式，高3.84米，基座寬2.88米，長3.2米，功率虛數(shù)150馬力，實數(shù)600馬力，與母型“l(fā)amotte－picquet”級炮艦裝備的蒸汽機(jī)功率相近。與蒸汽機(jī)配套的兩臺鍋爐同樣是購自海外，屬于方形燃煤鍋爐。這種鍋爐在19世紀(jì)中期左右的蒸汽艦船上廣泛使用（英國海軍早期的“勇士”號等著名蒸汽軍艦都是使用的這種樣式的鍋爐）。方形鍋爐實際上是一種低壓鍋爐，“萬年清”號的兩臺方形鍋爐工作壓力2.75個大氣壓，因為軍艦寬度較窄，兩臺鍋爐鍋爐采取的是爐門分別朝向軍艦首尾的背靠背安裝樣式，而非大型軍艦上爐門分別朝向軍艦左右舷的布置。朝向軍艦前方的鍋爐高3.39米，寬5米，縱深3.16米，有5個爐門，朝向軍艦后的鍋爐只有4個爐門，高、縱深和前方的鍋爐一樣，寬度則只有4米，兩臺背靠在一起的鍋爐共用一個大燃膛。為方便燃煤就近補(bǔ)給，又在兩座鍋爐的爐門前方各安排了一處煤艙。

    “萬年清”號很大程度上還保留著風(fēng)帆軍艦的特點，船首裝有斜桅，主甲板上分布著三根略微向后傾斜的主桅（其中前桅帶有橫桁，中、后桅只有斜桁），必要時可以掛起風(fēng)帆航行?！叭f年清”號的露天甲板上建筑非常簡單，中桅前方是機(jī)艙棚和煙囪、風(fēng)筒，對應(yīng)的鍋爐、蒸汽機(jī)就在其下方的艦體內(nèi)，煙囪之前不遠(yuǎn)是全艦的指揮中心——橫跨兩舷的飛橋，上面裝有標(biāo)準(zhǔn)羅經(jīng)，兩翼安裝航行燈，飛橋之下是一間木制的cao舵室，并沒有后來軍艦上必備的裝甲司令塔。作為那個時代軍艦的通例，除了cao舵室里的主液壓舵輪外，“萬年清”號后桅之前還有一套備用的人力舵輪，因為軍艦噸位較小，因而配備的是雙聯(lián)舵輪。在煙囪、飛橋建筑的前后，甲板上可以看到分布著兩組巨大的貨艙蓋，貨艙容量為260噸。機(jī)艙、貨艙幾乎占據(jù)了“萬年清”艦內(nèi)三分之二的空間，在剩余的艦首甲板下是錨鏈艙、廁所、水兵艙等艙室，艦尾剩余的空間則全部是軍官生活區(qū)。

    “萬年清”號使用的是非常漂亮的法式涂裝。艦體全部涂刷成天藍(lán)色，由于船體是木制，為了讓水下部分耐腐蝕，水線下的船體用銅皮包裹，因而水線下的顏色是銅色。這種優(yōu)美的涂裝在中國百姓眼中是頭一次出現(xiàn)，令觀者贊嘆不已。雖然“萬年清”號是一艘軍艦，但是修長的艦體、華麗的涂裝，使這條船給人的第一印象就是十分美觀。

    在完成了“萬年清”號的下水儀式之后，沈葆楨這才注意到，周開錫的臉色顯得有些發(fā)白。

    “綬珊，你是不是太累了？”沈葆楨關(guān)切地問道，“要不就早些回去歇息吧?！?/br>
    “可能是天兒過熱，有些中了暑熱，不打緊?！敝荛_錫笑著擺了擺手，目光又集中在了“萬年清”號上。

    “今兒個是船成下水的大日子，怎么不見鯤宇過來？”周開錫沒有看到林義哲的身影，向沈葆楨問道。

    ——————分割線——————

    主角終于有船了，接下來會怎么用呢？呵呵，且聽下回分解！求收藏！求推薦！求點擊！