這時(shí)，無(wú)線電里傳來(lái)空管允許降高度的指令。

    “好了，別吐槽了。準(zhǔn)備降落吧?！?/br>
    “是。”賀時(shí)嶼嚴(yán)肅起來(lái)，“我來(lái)做降落前檢查單?！?/br>
    就在這時(shí)，隨著幾聲低沉的砰砰聲，機(jī)身突然震動(dòng)起來(lái)。

    這不尋常的震動(dòng)同時(shí)引起了兩人的注意。

    賀時(shí)嶼和趙振平對(duì)視一眼：“什么情況？”

    話音剛落，面前的顯示屏上就出現(xiàn)“二號(hào)引擎失效”的提示，同時(shí)駕駛艙內(nèi)響起讓人不安的警報(bào)聲。

    “怎么回事？”賀時(shí)嶼皺起眉。

    “別慌?！壁w振平很冷靜，“檢查讀數(shù)?！?/br>
    賀時(shí)嶼于是也很快鎮(zhèn)定下來(lái)，開(kāi)始檢查儀表盤(pán)上的讀數(shù)。

    將參數(shù)一個(gè)個(gè)報(bào)完，卻更疑惑了：“讀數(shù)……正常啊。”

    趙振平?jīng)]有猶豫：“二號(hào)引擎油門(mén)桿，慢車(chē)確認(rèn)?！?/br>
    “確認(rèn)?！?/br>
    由于不清楚引擎失效的原因，趙振平將二號(hào)引擎調(diào)至慢車(chē)，一來(lái)為了避免造成更大損壞，二來(lái)這也是它能保持的最小動(dòng)力。

    果然，這個(gè)動(dòng)作的效果立竿見(jiàn)影，讓人不安的噪音隨即消失了。

    賀時(shí)嶼松了口氣。

    現(xiàn)在他們必須依靠另一個(gè)引擎來(lái)完成降落。

    好在單引擎降落是每一位飛行員的必備技能，每一次復(fù)訓(xùn)和考試他們都會(huì)在模擬機(jī)上反復(fù)演練無(wú)數(shù)次。而a320的設(shè)計(jì)本身，也是完全能夠只靠單發(fā)引擎提供的動(dòng)力完成降落的。

    所以他們對(duì)目前這個(gè)狀況并不十分擔(dān)憂。

    賀時(shí)嶼打開(kāi)無(wú)線電，接通空管頻率。

    “panpan， panpan， panpan，鷺江進(jìn)近，鷺航1280，我們現(xiàn)在遇到引擎故障，請(qǐng)求批準(zhǔn)優(yōu)先降落，并提供降落指引?！?/br>
    幾秒的靜默之后，空管果斷批準(zhǔn)了他們的請(qǐng)求，并提供了降落所需的參數(shù)。

    趙振平沉著地cao縱著飛機(jī)，還抽空扭頭看了一眼賀時(shí)嶼，看到他一臉凝重的模樣，輕笑了聲。

    “怎么樣，單發(fā)失效的情況模擬機(jī)上練了那么多遍，真機(jī)還是頭一回吧？機(jī)會(huì)難得哦，要不要你親自來(lái)試試？”

    “師父……機(jī)會(huì)難得，您示范，我好好跟著學(xué)習(xí)?！?/br>
    飛機(jī)遇到緊急情況，無(wú)論正在主飛的是哪位，通常都會(huì)交由經(jīng)驗(yàn)更豐富的飛行員來(lái)接手cao控。趙振平只是開(kāi)個(gè)玩笑緩解下氣氛，兩人都心知肚明。

    然而，就在兩人沉默地跟著空管指令專(zhuān)心準(zhǔn)備降落的時(shí)候，駕駛艙里令人心驚的警報(bào)聲又響起來(lái)了。

    主警告燈亮起：另一發(fā)引擎也失效了。

    儀表盤(pán)上動(dòng)力讀數(shù)飛速下降，賀時(shí)嶼的心仿佛也跟著它沉到海底。

    a320是雙引擎設(shè)計(jì)，在一發(fā)失效的情況下，他們還有十足把握僅靠剩下的一只引擎完成降落。然而，眼下另一只引擎也因不明原因罷工，如果他們不能盡快查明原因?qū)⑺匦聠?dòng)，飛機(jī)將會(huì)面臨難以預(yù)估的后果。

    “一號(hào)引擎慢車(chē)位。”

    “慢車(chē)確認(rèn)?！?/br>
    兩只引擎都已處于慢車(chē)狀態(tài)，雖然還在運(yùn)轉(zhuǎn)，卻已無(wú)法提供動(dòng)力。

    飛機(jī)開(kāi)始進(jìn)入滑翔狀態(tài)。

    賀時(shí)嶼向舷窗外望去。

    他們此刻正處在萬(wàn)米高空，云層下方，是翻滾著浪花的茫茫大海。飛機(jī)此刻處于自由滑翔狀態(tài)，失去了所有的動(dòng)力，他們無(wú)法到達(dá)任何一個(gè)機(jī)場(chǎng)。以這樣的降落速率下去，用不了五分鐘，他們就會(huì)墜入大海。

    賀時(shí)嶼想起了曾經(jīng)在航校時(shí)看過(guò)的那個(gè)經(jīng)典案例。

    2009年，全美航空的一架a320在起飛時(shí)遭遇鳥(niǎo)擊，兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)先后失去動(dòng)力，機(jī)長(zhǎng)最終cao控飛機(jī)成功降落在哈德遜河上。

    可是這一次，雖然同樣是a320，同樣是雙發(fā)失效，可是他們面對(duì)的不是風(fēng)平浪靜的內(nèi)陸河，而是波濤洶涌的大海。

    他倆對(duì)此都再清楚不過(guò)。

    “師父，要準(zhǔn)備水上迫降嗎？”

    老機(jī)長(zhǎng)沉默了一瞬，沉聲發(fā)出指令：“通知空管，準(zhǔn)備迫降程序。我嘗試重新點(diǎn)火?！?/br>
    趙振平按cao作規(guī)范嘗試重啟了兩次，均無(wú)效果。

    “我再試一次?！?/br>
    趙振平捏住引擎?zhèn)葪U，這一次，他嘗試一點(diǎn)一點(diǎn)緩慢推動(dòng)。

    “動(dòng)了！”賀時(shí)嶼驚呼。

    隨著趙振平的動(dòng)作，儀表盤(pán)上的數(shù)字也在一點(diǎn)點(diǎn)上升。引擎重新獲得了推力，剛才寂靜得讓人窒息的駕駛艙內(nèi)重新響起了發(fā)動(dòng)機(jī)熟悉的轟鳴。

    賀時(shí)嶼感動(dòng)得要哭了，他覺(jué)得那是他一輩子聽(tīng)過(guò)的最美妙的聲音。

    趙振平繼續(xù)推動(dòng)著引擎桿，一直到推力讀數(shù)達(dá)到80%，無(wú)論他怎么推，卻再也無(wú)法上升了。

    但是這80%的動(dòng)力已經(jīng)足以讓他們感到劫后余生。

    “足夠了。”趙振平說(shuō)，“通知atc，準(zhǔn)備降落。”

    鷺江機(jī)場(chǎng)已經(jīng)為他們的降落做好了一切應(yīng)急準(zhǔn)備。機(jī)場(chǎng)上方空域已完成凈空，所有跑道為他們開(kāi)放，消防救援應(yīng)急車(chē)輛在跑道邊嚴(yán)陣以待。

    只等他們降落。

    機(jī)艙內(nèi)，師徒二人正在有條不紊地執(zhí)行降落程序。

    “襟翼1?！?/br>
    “襟翼1確認(rèn)?！?/br>
    “放起落架。”

    “起落架已放下。”

    ……

    滴滴滴滴——

    一陣尖銳的警報(bào)驟然響起。

    “超速警報(bào)！師父，速度降不下來(lái)！”

    “檢查儀表！”