早先。

    姜嘉雅讓蘇瑞幫忙，為她父親安排了一份工作。

    她的父親姜福澤，以前本就在一家船舶零部件制造公司，擔(dān)任生產(chǎn)經(jīng)理職位。

    只是由于業(yè)務(wù)受到日韓的擠壓，勉強(qiáng)只能茍延殘喘，近幾年又被華夏崛起重創(chuàng)，公司產(chǎn)品徹底不再具備市場競爭力，老板無奈宣布破產(chǎn)，這才丟掉原來的工作。

    伴隨美國制造業(yè)衰退，90年代以來大批工人下崗，因為互聯(lián)網(wǎng)和其他科技行業(yè)，以及發(fā)展中國家的興起，創(chuàng)造出許多新的工作機(jī)會還有市場，才避免了徹底將矛盾激化。

    市場上的蛋糕就那么多，因為多出華夏這個優(yōu)勢十足的新玩家，蛋糕很快就不夠分了，許多老牌工業(yè)國的日子不好過，姜福澤的下崗，算是個時代潮流下，微不足道的縮影。

    華府方面之所以喊出制造業(yè)回流的口號，主要就是為了爭取這部份人的支持。

    雖然始終沒什么成效，商人們的決策依舊遵循利益優(yōu)先，但這并不妨礙口號喊得震天響。

    對此。

    蘇瑞一向冷眼旁觀。

    用一句老話來說，王侯將相寧有種乎？

    歐美等等發(fā)達(dá)國家，已經(jīng)享受了幾百年的紅利，也該是時候挪挪位置，讓其他國家的居民們，嘗到些甜頭了。

    倘若不是華府那邊三番五次邀請，而他又需要結(jié)交些盟友，壓根不可能把第二座s電動汽車超級工廠，安排在加利福尼亞州。

    站在生意的角度來看。

    哪怕是墨西哥的綜合條件，都要比美國好很多，至少水、電、稅費、人工成本之類都比加州省錢，工人們?yōu)榱速嶅X還特別勤勞。

    不像美國人，動不動就聯(lián)合工會擺爛，強(qiáng)行要求雇主增加工資，加班什么的更是別指望，但凡找到點理由，很快一紙訴狀要求巨額的懲罰性賠償。

    面對失業(yè)，年輕人還可以重頭再來，許多工作大半輩子的老工人，則已經(jīng)跟不上時代。

    姜福澤比較幸運，他有個好女兒幫忙。

    同為制造業(yè)，自從姜嘉雅老爸入職s電動汽車公司以后，各種工作上手很快，把老婆一起帶到華夏出差，幫忙整合超級工廠的供應(yīng)鏈體系。

    例如用于制造車身的一體壓鑄機(jī)，噸位高達(dá)4500噸，它的優(yōu)點在于結(jié)構(gòu)強(qiáng)，重量輕，可以有效減少零部件數(shù)量、焊接點、模具和機(jī)器人等設(shè)備和人力成本，從而拉低每輛車的制造成本。

    缺點則是一旦出事故，更換零部件的成本比較高，前期投入又比較大。

    滬市浦東。

    最近，姜嘉雅的老爸，正在合資成立的一體壓鑄工廠里，配合設(shè)備制造商的團(tuán)隊調(diào)試安裝機(jī)器。

    以前他還有點不爽，被各種文章洗腦，埋怨被內(nèi)地工廠搶走了訂單。

    然而當(dāng)他真正回來干了一段時間，才發(fā)現(xiàn)來這邊建廠真的很香，工人們不僅踏實肯干，技術(shù)和配套的產(chǎn)業(yè)水平，也已經(jīng)相當(dāng)不錯。

    這讓姜福澤不由感慨，倘若前老板早點把工廠搬出加州，憑借手頭的資金、客戶和技術(shù)工藝，說不定現(xiàn)在不僅沒破產(chǎn)，還已經(jīng)做大做強(qiáng)，用更具有性價比的產(chǎn)品，反過頭來搶占日韓的訂單。

    可惜現(xiàn)在說什么都遲了。

    今天上面有人來考察調(diào)研，參觀一體化壓鑄工廠，期間有位技術(shù)員，好奇問道：

    “我對這種制造設(shè)備有點了解，你們即將投產(chǎn)的新車s-car，初期的預(yù)計銷量不高，一旦汽車樣式更新?lián)Q代，很多設(shè)備就都報廢了，成本有點太高了吧？” 　　 　　姜福澤臉上帶笑，回答說：

    “你們應(yīng)該看過測試車的照片吧，它已經(jīng)足夠完美了，并沒有遵循工業(yè)領(lǐng)域計劃性淘汰的規(guī)則。按照蘇瑞的想法，這個系列的車幾年內(nèi)都不會大換代，即使調(diào)整，也只會進(jìn)行細(xì)微的外觀還有內(nèi)飾升級，就像保時捷的911系列一樣，所以這套一體化壓鑄模具，可能會使用10年之久。”

    想到前段時間在《前任》電影首映儀式上，亮相過的三輛s-car原型車，眾人紛紛恍然大悟。

    從工業(yè)設(shè)計的角度來看，它確實既充滿美學(xué)，又很符合空氣動力學(xué)。

    保時捷911的外觀設(shè)計師，可能擁有著行業(yè)內(nèi)最輕松的工作，這款車自從幾十年前發(fā)布以來，外觀方面一直沒有特別大的變化，反而被人認(rèn)為是經(jīng)典。

    外觀參考保時捷tay的s-car也一樣，現(xiàn)在砸錢打造這樣一座一體化壓鑄工廠，可以使用很多年時間，只要后續(xù)銷量足夠多，投資成本自然而然就被分?jǐn)偟袅恕?/br>
    在s電動汽車超級工廠的籌備過程中，車體的重要性還排不進(jìn)前三。

    真正最關(guān)鍵的是電池、電機(jī)以及電控系統(tǒng)，蘇瑞分別往這三個領(lǐng)域，砸入數(shù)億美元，除了電池暫時只能從曰本采購，電機(jī)和電控系統(tǒng)的研發(fā)工作，已經(jīng)取得非常不錯的進(jìn)展，為此還專門收購許多家公司、許多個研發(fā)團(tuán)隊。

    別看蘇瑞整天忙著撩妹，顯得很游手好閑的樣子.盡管這就是事實，但手底下有無數(shù)人，正沒日沒夜替他干活，處理各種各樣的問題。

    好不容易，才把s-car的性能體驗還有售價，做到一個初步能夠讓消費者接受的水平。

    然而真正想要大規(guī)模銷售，實現(xiàn)扭虧為盈，恐怕還要等到第二款更具有性價比的新車量產(chǎn)上市，因為6萬美元左右的售價區(qū)間內(nèi)，用戶們可以選擇很多傳統(tǒng)豪車，而且還更加保值。

    無論在哪個國家，能買這個價位汽車的消費者，幾乎不會太重視油費的問題，往往更關(guān)心安全性、舒適的駕駛體驗還有面子。

    在這些方面，s-car都還沒有優(yōu)勢，只能拿外觀、加速度以及環(huán)保省錢作為賣點，很難真正打動潛在消費者，注定只有少數(shù)人愿意嘗鮮。

    所以生產(chǎn)計劃部門，初期只訂購3萬輛汽車的輪轂，把它作為上市首年的銷售目標(biāo)。

    還是拉奈島。

    蘇瑞騎著名叫l(wèi)oong的年輕阿拉伯馬，在自家的草場上肆意奔跑，快樂得像是個150斤的大寶寶。

    等他溜達(dá)幾圈回到馬廄，姜嘉雅匯報說：

    “漫威那邊剛剛聯(lián)絡(luò)你，想請你幫忙寫一首主題曲，費用和給nba聯(lián)盟創(chuàng)作的主題曲一樣，愿意拿出整整1000萬美金，你覺得這算不算資敵？”

    略微一琢磨，蘇瑞就猜到斯坦·李老爺子以他為原型，創(chuàng)作的搞笑超級英雄角色“金融俠”，讓漫威影業(yè)母公司迪士尼集團(tuán)的管理層，嗅出了商機(jī)。

    這顯然屬于蹭他的名氣。

    另外，如果雙方合作，等于向市場釋放一個信號，對迪士尼和它旗下的流媒體平臺很有利。

    成年人喜歡看奈飛娛樂，青少年還有兒童，才是迪士尼流媒體平臺的忠實粉絲，互相之間并不存在你死我活的競爭關(guān)系。

    于是。

    蘇瑞爽快回答道：

    “有錢不賺王八蛋，嘗試把價格提高到1500萬美金，就說我有一首很棒的歌，能幫整個漫威做宣傳，底價是1200萬。如果價格差不多，那就簽下它，為我的熊貓發(fā)發(fā)賺些奶粉錢。”

    姜嘉雅無語道：

    “一千多萬美金的奶粉，龍奶么”(本章完)