第90章 政策惠利（第一更！求訂閱?。?/h1>
連海商會內(nèi)部的第一條消息對楊越?jīng)]什么用，但第二條消息卻著實讓他眼前一亮！ 這是一條重大政策利好的內(nèi)幕消息。 而且，這絕對是和楊越最息息相關(guān)的一條信息。 甚至，單這一條信息的價值就足以抵得上楊越入會繳納的100萬元年費(fèi)！ 那到底是什么消息呢？ 原來，是關(guān)于工程機(jī)械的政策利好消息，而這條消息又與國家重大戰(zhàn)略的“一帶一路”有關(guān)！ “一帶一路”（the belt and road，縮寫br）是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱，2013年9月和10月由天朝****分別提出建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的合作倡議。 一帶一路旨在借用古代絲綢之路的歷史符號，高舉和平發(fā)展的旗幟，積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系，共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體。 提到絲綢之路，人們總會想到天朝古代的王牌出口產(chǎn)品絲綢、瓷器、茶葉，但在新絲路上，天朝重點出口的卻是軌道交通裝備、工程機(jī)械、港口裝備等用于基礎(chǔ)建設(shè)類的機(jī)械裝備，甚至還有自家的工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。 這個畫風(fēng)是不是和古代差別太大了？ 其實，這是因為“新陸上絲綢之路”和“新海上絲綢之路”的沿線國家，甚至終點的歐陸發(fā)達(dá)國家的基礎(chǔ)建設(shè)都落后了，難以適應(yīng)暴增的國際貿(mào)易，而必須重點推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。 那些國家和地區(qū)的基礎(chǔ)設(shè)施，當(dāng)然不能和前些年大規(guī)模發(fā)債搞基建、炒房地產(chǎn)的天朝地方政府比…… 天朝農(nóng)民都懂的道理“要想富，先修路”，人家外國專家學(xué)者當(dāng)然也懂。 不懂的自然可以看天朝這個活生生的例子！ 這些國家的需求暴增，就正好讓天朝相關(guān)的過剩產(chǎn)能出口賺錢去了，這個人類有史以來最大規(guī)模的經(jīng)貿(mào)合作框架，本質(zhì)上就是一種產(chǎn)能輸出。 那沿線國家太窮，搞不起昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)怎么辦？ 沒事兒！ 天朝服務(wù)周到，再發(fā)起成立個亞洲基礎(chǔ)建設(shè)投資銀行借錢給你。 甚至還不起利息都沒關(guān)系，你們那些個港口堆場、高速公路收費(fèi)站、鐵路客運(yùn)和貨運(yùn)都可以由亞投行替你收錢還債。 實在不夠？ 那沒辦法了，天朝就勉為其難的買你那不值錢的礦石和油氣資源咯…… 記住，俺們是在特殊關(guān)照你！ 這些礦石和油氣資源之所以不值錢，那都是因為美帝制裁、美帝壓價、美帝搞石油美元！ 天朝這么一搞，美帝震沒震精不知道，反正加速了tpp（《跨太平洋伙伴關(guān)系協(xié)定》，即經(jīng)濟(jì)北約）和ttip（《跨大西洋貿(mào)易與投資伙伴協(xié)定》，即美歐雙邊自由貿(mào)易協(xié)定）進(jìn)程，結(jié)果歐日卻背著美國和天朝暗中眉來眼去，甚至擠破頭入股亞投行，參與一帶一路…… 而在這樣的時代大背景推動下，天朝的產(chǎn)能輸出就開始了暴增！ 一列列滿載天朝藍(lán)集裝箱的cr express中歐班列往來不斷，總理親自推銷起的天朝高鐵四處開花，數(shù)千個項目在一帶一路沿線開工，數(shù)萬家企業(yè)前赴后繼的出?！?/br> 但在當(dāng)初《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》發(fā)榜的時候，34個省市自治區(qū)激動圍觀后發(fā)現(xiàn)，兩個工業(yè)大省淮揚(yáng)省和齊魯省卻意外落選了！ 這可能緣于國家的區(qū)域平衡戰(zhàn)略，但裝備制造業(yè)本就是兩省的強(qiáng)項，國家政策不給優(yōu)惠也沒關(guān)系，淮揚(yáng)省和齊魯省照樣是一帶一路的主力。 而隨著一帶一路的深化合作，國家和地方的各項扶持政策也開始紛紛落實…… 首先是國家下發(fā)相關(guān)文件鼓勵出口，并出臺政策為導(dǎo)向，加快企業(yè)積極參與一帶一路；然后到淮揚(yáng)省內(nèi)，省委更是憋著之前被國家政策甩下的那口氣，單獨(dú)劃撥專項資金，重點扶持相關(guān)行業(yè)的發(fā)展；再到連海市，地方財政又準(zhǔn)備補(bǔ)貼相關(guān)企業(yè)，同時加快連海本地的城市化進(jìn)程，建設(shè)現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施。 具體到工程機(jī)械方面。 2015年，“一帶一路”經(jīng)濟(jì)走廊初具規(guī)模，天朝與沿線65個國家貿(mào)易額近2萬億美元?；A(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通作為“一帶一路”的排頭兵，直接刺激了天朝工程機(jī)械行業(yè)快速回暖。 據(jù)金融行業(yè)預(yù)計，未來十年“一帶一路”沿線重點國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)至少需要8000億美元。 外需那么大，又有國家政策扶持，同時連海本地也在推進(jìn)城市化進(jìn)程，又放開了內(nèi)需！這對于楊越來說，簡直是天上砸下來的一個超級大禮包！ “感覺買彩票中頭獎也不過如此吧！”他樂的嘴都快笑歪了。 而在場的會員顯然不止他一人如此開心，還有那些連海傳統(tǒng)強(qiáng)項的海洋工程裝備的企業(yè)主們。 海洋工程裝備雖然不能推進(jìn)城市化，但用在港口建設(shè)工程項目上，同樣屬于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的行列。而且，海工裝備還能用在航道疏浚、海洋油氣資源開采等方面，一帶一路的多項政策對于他們顯然也是極大的利好消息。 雖然最大惠利的市內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策他們享受不到，但連海本地也沒幾個企業(yè)能享受的到啊…… 數(shù)來數(shù)去，這個連海的弱勢行業(yè)也就那么兩家企業(yè)能分一杯羹。 他們分別是：連海市三七帕爾菲格特種車輛裝備有限公司，以及淮揚(yáng)萬力物流裝備科技有限公司。 這兩家公司的背景都不簡單，前者是三七重工集團(tuán)和奧地利帕爾菲格集團(tuán)合資成立的公司，主力產(chǎn)品是隨車起重運(yùn)輸車和剪叉式高空作業(yè)車；而后者則是滬上萬力機(jī)械科技股份有限公司的分公司，主要在連海工廠制造高空升降機(jī)、集裝箱吊機(jī)、各類叉車。 雖然兩家公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品，都屬于國家機(jī)械工業(yè)行業(yè)規(guī)劃確認(rèn)的18大類產(chǎn)品。但要嚴(yán)格界定的話，除了隨車起重運(yùn)輸車和高空升降機(jī)能用于市內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)外，其他產(chǎn)品壓根和市內(nèi)基建八竿子打不著任何關(guān)系！ 可畢竟這兩家公司的產(chǎn)品相對海工產(chǎn)品來說通用性更廣，所以連海市委出臺的那部分政策獎勵其實就是準(zhǔn)備送他們的…… 但是，楊越的蓋世重工攜魔改挖掘機(jī)突然殺出來后，那最大的政策惠利到底被誰吃掉可就不一定了…… 他這個“程咬金”會的可不是簡簡單單的三板斧！