“但是實(shí)際上不管我們的變速箱技術(shù)有多高，質(zhì)量有多好，成本有多低，都不可能打死愛(ài)信的?！?/br>
    “人家有豐田汽車這個(gè)大股東支持，基本盤(pán)就已經(jīng)穩(wěn)住了?！?/br>
    有背景的妖怪和沒(méi)有背景的妖怪，抗打擊能力顯然是不一樣的。

    你的產(chǎn)品單一跟產(chǎn)品不單一，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候情況也是完全不同的。

    很顯然，愛(ài)信的產(chǎn)品雖然不是那么的豐富，但是人家有背景啊。

    “你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，所以我們只需要把愛(ài)信的市場(chǎng)限定在豐田汽車上面，其他的車企的訂單盡可能的搶過(guò)來(lái)?！?/br>
    “這就已經(jīng)是成功了?！?/br>
    “利潤(rùn)是很重要的，我們不能不要，但是市場(chǎng)和企業(yè)的規(guī)模也很重要。”

    作為南山最拿得出手的拳頭產(chǎn)品，變速箱肯定是要好好的搞。

    除了本田汽車、現(xiàn)代汽車那些自己生產(chǎn)變速箱的企業(yè)，估計(jì)訂單很難獲得。

    其他的車企努力努力，都還是有機(jī)會(huì)的。

    當(dāng)然了，指望100％獲得某個(gè)車企的訂單是很困難的。

    人家也是擔(dān)心你一家獨(dú)大，到時(shí)候供應(yīng)有風(fēng)險(xiǎn)，成本變得難交涉。

    “那我們繼續(xù)在國(guó)內(nèi)跟愛(ài)信搶訂單咯?！?/br>
    “特別是準(zhǔn)備推出的手動(dòng)變速箱和4at自動(dòng)變速箱，應(yīng)該還是有不少的客戶非常感興趣的?！?/br>
    “不過(guò)有一個(gè)情況，我覺(jué)得可能需要提前考慮怎么應(yīng)對(duì)?！?/br>
    曾婷婷沒(méi)有再去糾結(jié)分蛋糕的事情，老板都已經(jīng)有決定了，她自然是要堅(jiān)決執(zhí)行。

    “什么情況？”

    “那些大的汽車集團(tuán)，我們想要獲得他們的變速箱訂單的話，他們往往會(huì)要求我們跟他們成立合資公司來(lái)生產(chǎn)變速箱?！?/br>
    “就比如春城汽車集團(tuán)、西風(fēng)汽車集團(tuán)和魔都汽車集團(tuán)，他們應(yīng)該都有這方面的傾向?！?/br>
    “這方面，在汽車座椅等零件方面，就已經(jīng)有很明顯的趨勢(shì)了?！?/br>
    “變速箱的價(jià)值跟座椅相比也不遑多讓，很可能人家會(huì)有同樣的要求?！?/br>
    汽車行業(yè)的零部件采購(gòu)，顯然是跟一般物品的采購(gòu)很不一樣的。

    這并不是一錘子買賣的生意。

    所以汽車零部件的供應(yīng)體系就顯得比較復(fù)雜，各種情況都有。

    曾婷婷說(shuō)的也算是行業(yè)內(nèi)，特別是在華夏比較常見(jiàn)的一種了。

    在后世，別說(shuō)是變速箱和座椅了，就是排氣管、空調(diào)、門飾板等零件，也是有不少類似情況出現(xiàn)的。

    那些零部件巨頭，也并都是完全拒絕。

    像是博世華域，西風(fēng)佛吉亞，羊城電裝……

    這些都是合資企業(yè)。

    比較成功的合資零部件企業(yè)，不僅做股東那邊的生意，還能打開(kāi)市場(chǎng)。

    不過(guò)大部分的合資零部件企業(yè)，都做不到博世華域那樣子，只能靠著股東的訂單支持了。

    “不用，我們南山不跟任何一家主機(jī)廠合資?！?/br>
    “變速箱企業(yè)，采埃孚也好，愛(ài)信也好，加特可也好，他們也是不會(huì)輕易的跟人家合資的。”

    “一個(gè)變速箱工廠，如果只是一個(gè)組裝工廠的話，那么產(chǎn)能是挺高的。”

    “把訂單集中起來(lái)才更能發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，合資反倒是會(huì)導(dǎo)致成本上漲?！?/br>
    “而如果要把齒輪、軸承這些零部件也一起放在合資企業(yè)里頭，那么投資規(guī)模很大，成本影響就更大了?！?/br>
    “最關(guān)鍵的是如果跟一家合資了，不跟其他家合資，對(duì)我們獲得訂單反倒是更加不利?！?/br>
    “倒不如我們提供qcd有競(jìng)爭(zhēng)力的變速箱，讓各個(gè)主機(jī)廠自己權(quán)衡利弊?！?/br>
    “掌握核心技術(shù)，成本又低，我相信大家會(huì)做出正確的選擇。”

    曹陽(yáng)這話，算是一錘定音的確定了南山在未來(lái)跟主機(jī)廠的合作方式。

    曾婷婷聽(tīng)了也是心中有數(shù)。

    而就在他們?cè)谏逃戇@個(gè)事情的時(shí)候，剛剛離開(kāi)南山技術(shù)有限公司的佐藤三郎，卻是終于忍不住破口大罵了起來(lái)。

    “愚蠢！”

    “蠢不可及！”

    “損人不利己！”

    “南山這是不給我們活路啊?！?/br>
    佐藤心中憋屈的很。

    今天曹陽(yáng)的態(tài)度那么的堅(jiān)決，說(shuō)實(shí)在的，這已經(jīng)超出了佐藤的預(yù)料。

    這種汽車零部件行業(yè)的通用做法，南山為什么不接受？

    大家之前有什么仇，有什么怨嗎？

    “部長(zhǎng)，從這個(gè)事情來(lái)看，南山應(yīng)該不是單純的愚蠢那么簡(jiǎn)單，他們是有著很大的野心啊。”

    “雖然他今天開(kāi)玩笑一樣的說(shuō)想要配合我們?cè)谪S田汽車上的項(xiàng)目，但是我覺(jué)得他們是真的想要在所有的主機(jī)廠那邊打壓我們。”

    “偏偏他們的6at到現(xiàn)在為止，我們都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)什么硬傷。”

    “除了沒(méi)有經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)，其他都沒(méi)有問(wèn)題。”

    “而價(jià)格卻是比我們便宜了好幾千元?！?/br>
    “這基本上是比我們的成本價(jià)都還要低了?！?/br>
    張浩的心情也不是很好。

    華夏也不是沒(méi)有其他本都的變速箱廠家，但是這些廠家哪怕是有些產(chǎn)品出來(lái)，都沒(méi)有給愛(ài)信帶來(lái)任何的壓力。

    但是南山不一樣，這家廠太特別，太難搞了。

    “我們不能這樣子被動(dòng)的等下去了，要不然到時(shí)候南山在各個(gè)客戶那邊都把我們的訂單給搶走了，以后愛(ài)信的日子就不好過(guò)了?！?/br>
    “特別是公司剛剛在華夏開(kāi)始了工廠，到時(shí)候產(chǎn)能空置的話，總部那邊肯定要是追查原因的?！?/br>
    意識(shí)到了自己搞不定之后，佐藤覺(jué)得要趕緊把問(wèn)題上交。

    要不然自己就難受了。

    “可是我們不等的話，也沒(méi)有太多的辦法可以用呢?！?/br>
    “哪怕是找總部協(xié)助，似乎也沒(méi)有太多的招數(shù)可以對(duì)付南山?！?/br>
    對(duì)付有技術(shù)、有決心、有成本優(yōu)勢(shì)的華夏供應(yīng)商，愛(ài)信的人第一次發(fā)現(xiàn)對(duì)方居然像是刺猬一樣，無(wú)從下手。

    不按套路出牌，他們有點(diǎn)束手無(wú)策了。

    “找總部沒(méi)用的話，那就找股東，找豐田汽車?！?/br>
    “如今豐田汽車跟春城汽車集團(tuán)已經(jīng)成立了合資公司，我們可以通過(guò)豐田汽車來(lái)想辦法對(duì)付南山?！?/br>
    “那個(gè)南山除了變速箱之外，不是還有其他的零部件和設(shè)備、模具等產(chǎn)業(yè)嗎？”

    “我就不信他們真的可以一點(diǎn)都不在乎豐田汽車的態(tài)度?！?/br>
    佐藤三郎這么一說(shuō)，張浩倒是多了一絲期待。

    確實(shí)，豐田汽車是一個(gè)龐然大物。

    如果對(duì)方出面對(duì)付南山的話，可以用的招數(shù)肯定是比愛(ài)信要多。

    最關(guān)鍵的是影響力也是完全不一樣的。

    第172章 兒子打不過(guò)，就老子出來(lái)打了

    車到山前必有路，有路必有豐田車。

    這是不少華夏人最熟悉不過(guò)的汽車廣告詞。

    1926年，豐田自動(dòng)織機(jī)制造株式會(huì)社成立，標(biāo)志著豐田家族正式揚(yáng)帆起航，而豐田佐吉也成為了舉世聞名的日本紡織大王，他的兒子豐田喜一郎則肩負(fù)著傳承家族產(chǎn)業(yè)的使命。

    然而，豐田喜一郎對(duì)紡織行業(yè)并不感興趣，他更喜歡挑戰(zhàn)更具挑戰(zhàn)性的東西。

    在父親豐田佐吉去世后，他接手了豐田家族的重任，并將家族產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向了更具前景的汽車制造業(yè)。

    跟華夏大部分自主品牌一樣，豐田喜一郎一開(kāi)始并不想自己去設(shè)計(jì)汽車，而是想山寨雪佛蘭等老牌汽車制造商的產(chǎn)品。

    這基本上是初學(xué)者的必然選擇。

    他購(gòu)買了一輛新的雪佛蘭作為樣車，然后和他的團(tuán)隊(duì)反復(fù)拆卸和重新組裝汽車，逐漸去了解和熟悉汽車的制造過(guò)程。

    很顯然，當(dāng)年豐田也是有“皮尺部”的嘛。

    最終，在1935年的夏天，豐田喜一郎的團(tuán)隊(duì)造出了自己的第一款原型車，名為“a1型”轎車。這款車發(fā)動(dòng)機(jī)是基于雪佛蘭設(shè)計(jì)，底盤(pán)則是復(fù)制福特，外觀造型則是走的克萊斯勒的流派。

    然而，豐田家族汽車的制造之路并不順利，早期的車型存在各種問(wèn)題，使得豐田汽車的口碑并不好。

    但是，歷經(jīng)多年發(fā)展，到了1971年的時(shí)候，豐田汽車的年產(chǎn)量已經(jīng)高達(dá)200萬(wàn)輛。

    這個(gè)成績(jī)已經(jīng)是當(dāng)時(shí)全球第三大汽車制造商。

    在今后的幾十年里面，豐田基本上也都是世界第三第四的存在。

    而2001年，豐田汽車全球的銷售目標(biāo)是600萬(wàn)臺(tái)。

    從目前的情況來(lái)看，還很有可能可以達(dá)成。

    這種情況下，豐田汽車自然是非常重視自己旗下幾家核心子公司的發(fā)展。

    負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車內(nèi)飾和外飾部件，如座椅面料、方向盤(pán)、儀表盤(pán)、車頂內(nèi)飾等的豐田紡織。

    負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車零部件，如變速器、傳動(dòng)軸、離合踏板、剎車系統(tǒng)等的愛(ài)信精機(jī)。

    負(fù)責(zé)生產(chǎn)汽車材料，如樹(shù)脂、橡膠、金屬以及安全系統(tǒng)零件的豐田合成。