“在未來二十年，甚至是未來三十年都有著非常廣泛的運用?！?/br>
    “我這也是希望提前讓關(guān)聯(lián)的廠家，能夠做好這方面的技術(shù)積累。”

    “如果大家有困難，也可以來找我們南山合作。”

    “這對大家來說，其實是一件好事?！?/br>
    雖然后世特斯拉開始搞一體化壓鑄，讓車身的構(gòu)成件數(shù)量一下下降了不少。

    但是這會給售后帶來巨大的問題。

    所以哪怕是到了2023年，也沒有幾個車型在用。

    說白了，一體化鑄造技術(shù)，就是把主機廠成本下降之后的風險轉(zhuǎn)嫁給了消費者或者是保險公司了。

    是一種不是特別負責任的降成本方案。

    “你把牛皮吹得那么厲害，到時候要有人相信才行啊?！?/br>
    項長樂雖然知道南山技術(shù)又想公司挺厲害的，但是熱沖壓成型技術(shù)也精通，他是有點懷疑的。

    “老師，您就放心吧?！?/br>
    “熱沖壓零件不是功能件，不需要進行什么耐久測試或者功能測試?！?/br>
    “做出來之后只要確保強度和零件精度達到了要求，就可以證明是合格的?！?/br>
    “我們就是想要作假，也是沒有辦法?！?/br>
    看到曹陽那么有信心的樣子，項長樂一咬牙，準備跟著這個弟子“胡鬧”一把。

    很快的，他就利用自己的關(guān)系，將文章投稿到了《華夏汽車沖壓》。

    這本雜志是由華夏汽車工程學會汽車沖壓成型技術(shù)分會主辦的一本綜合性學術(shù)期刊。

    主要刊載汽車沖壓成型領(lǐng)域的最新研究成果、應用技術(shù)和發(fā)展趨勢等內(nèi)容。

    雖然很少人有聽說過，但是這本雜志在國內(nèi)汽車沖壓行業(yè)具有很高的影響力，被華夏學術(shù)期刊網(wǎng)絡出版總庫、華夏期刊全文數(shù)據(jù)庫、中文科技期刊數(shù)據(jù)庫等廣泛收錄。

    這么一來，曹陽寫的這篇論文，立馬就引起了業(yè)內(nèi)不少人的關(guān)注。

    像是西風模沖和春城沖壓這些國企，里面的技術(shù)人員聘職稱的時候，都是有一些論文要求的。

    哪怕不是必須項，也是加分項。

    這種情況下，大家自然是要想辦法在雜志上發(fā)表論文。

    對于行業(yè)內(nèi)的動靜也是比較關(guān)注的。

    作為沖壓件，過去大家最關(guān)注的就是模具設計。

    如何讓零件不開裂，不起皺，這些都是跟模具設計相關(guān)的內(nèi)容。

    可以說模具是沖壓件的精髓。

    劉大瑞作為春城沖壓的技術(shù)部部長，自然也是很關(guān)注《華夏汽車沖壓》這本雜志。

    曹陽的文章那么的標新立異，跟其他人的完全不是一個題材。

    這種情況下，劉大瑞就是想要不關(guān)注都難了。

    “部長，我收集整理了一下，這個熱沖壓成型在歐洲那邊確實是已經(jīng)有不少的運用了?！?/br>
    “大眾汽車新款的帕薩特、奧迪a6這些車型，都運用了一部分的熱沖壓成型零部件?！?/br>
    “不過到現(xiàn)在為止，國內(nèi)還沒有任何一家廠家修建了熱沖壓成型產(chǎn)線?！?/br>
    “在這種情況下，曹陽宣稱南山掌握了熱沖壓技術(shù)，我覺得是在嘩眾取寵，沒有什么可信度?！?/br>
    顏衛(wèi)平這幾天都忙著找資料。

    劉大瑞給他布置了作業(yè)，讓他調(diào)查一下國際國內(nèi)熱沖壓的發(fā)展情況。

    當然了，緣由是什么，他自然也是一清二楚。

    “你覺得曹陽在論文里頭說的熱沖壓是汽車沖壓的未來，這話有幾分可信度？”

    劉大瑞施完全不同熱沖壓成型的。

    這要是熱沖壓是未來，那他就要擔心自己技術(shù)部部長的位置是不是牢固了。

    “這話沒有什么大問題，但是也沒有太大的意義?！?/br>
    “就像是新能源車是汽車的未來一樣，這個大家都知道的?！?/br>
    “但是不管是氫能源汽車還是電動汽車，現(xiàn)在都沒有幾款是真正的進入到大規(guī)模量產(chǎn)的?！?/br>
    “我也能說將來高強度、輕量化的技術(shù)是未來，但是那有什么意義呢？”

    “到目前為止，春城大眾和春城豐田生產(chǎn)的車型，不管是量產(chǎn)車型還是正在導入的新車型，都沒有使用熱沖壓成型零件?！?/br>
    “哪怕是將來要使用，也是一步一步來，不會一下就大規(guī)模的使用。”

    “所以我覺得不需要特別的擔心，冷沖壓在未來十年還是主流?！?/br>
    顏衛(wèi)平很是肯定的給出了自己的判斷。

    對熱沖壓技術(shù)了解的越多，就越是覺得這個技術(shù)不可能那么快的普及。

    那加熱爐，國內(nèi)有不少廠家有生產(chǎn)。

    但是用來加工熱沖壓成型零件的加熱爐，全球就歐洲的施瓦茨和本特勒在研究，其他的廠家都還做不了。

    那對應熱沖壓特殊性的壓機，目前也是歐洲的ap＆t做的最好，其他廠家沒有把它作為重點，或者是沒有突破這方面的技術(shù)。

    畢竟跟冷沖壓相比，熱沖壓的加工過程之中是需要保壓的。

    這就要求壓機的控制邏輯跟冷沖壓使用的完全不同。

    至于模具，由于涉及到加熱后的淬火處理，模具里頭是由水道的。

    這就導致模具的加工變得非常復雜，難度很高。

    這也是熱沖壓模具成本比冷沖壓的要高很多的原因。

    并且跟冷沖壓相比，熱沖壓零件加工出來之后，還需要使用激光切割機進行修邊的工序，這又要導入專門的激光切割設備。

    零零總總下來，顏衛(wèi)平感覺現(xiàn)在投資一條熱沖壓生產(chǎn)線，至少要5000萬，甚至可能要上億。

    投資那么大，熱沖壓零件的成本能低到哪里去？

    綜合這些情況，顏衛(wèi)平完全不看好短期內(nèi)熱沖壓在

    “你多留意一下業(yè)內(nèi)的動靜，熱沖壓技術(shù)畢竟也算是汽車車身上的一個熱門技術(shù)和先進技術(shù)?！?/br>
    “到時候萬一集團領(lǐng)導或者公司領(lǐng)導問起來，我們也不至于一問三不知?！?/br>
    春城沖壓顯然是不可能在短時間內(nèi)搞熱沖壓的。

    但是劉大瑞卻也是覺得有必要未雨綢繆。

    要不然到時候自己就要被動了。

    ……

    “戴工，南山之前有研究熱沖壓成型技術(shù)嗎？”

    西風模沖里頭，劉威很是好奇的拿著一本《華夏汽車沖壓》雜志來找戴善華。

    自從張富貴跟戴善華做了思想工作之后，他就順勢而為的加入到了西風模沖，成為了一名業(yè)務骨干。

    這段時間，他倒也是做出來了一點成績。

    讓西風模沖的模具設計水平有了一定的提高。

    當然了，為了避免教會了徒弟，餓死了師父的情況出現(xiàn)，戴善華是從來都惜字如金，不愿意教西風的其他人。

    哪怕是人家來請教，他都是說一些好像正確的話。

    “劉部長，之前南山對prg模具的研究比較多，熱沖壓模具我倒是第一次聽說。”

    “不過他們能夠制作出螺母板那種prg模具，現(xiàn)在可以制作熱沖壓模具了，也不是一點可能性都沒有?！?/br>
    戴善華這一次說的還真是真話。

    他是真的不知道南山對熱沖壓成型也有研究。

    至少他在的時候沒有聽說這方面的內(nèi)容。

    “你有沒有辦法打聽一下，看看他們在這方面的技術(shù)研究的怎么樣了?！?/br>
    “我們雙方有沒有合作的可能。”

    “畢竟這個熱沖壓成型技術(shù)，不僅在乘用車上可以使用，在其他一些特種車輛上也是可以使用的。”

    作為西風集團旗下的子公司，西風模沖顯然不單是生產(chǎn)乘用車的零件。

    商用車上的一些零件也是生產(chǎn)的。

    甚至一些特殊用途的車輛，也都是西風汽車集團在生產(chǎn)。

    其他人覺得熱沖壓成型就是一個熱鬧的話題而已，但是對于劉威來說，這卻很可能是一個可以為自己謀劃好處的技術(shù)。

    第176章 站在產(chǎn)業(yè)鏈的最前端去掙錢

    西風汽車集團是華夏一家大型汽車集團公司，成立于1969年，目前也算是是華夏汽車行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)之一。

    只是到現(xiàn)在為止，這個領(lǐng)軍企業(yè)在各方面的表現(xiàn)并不是讓人很滿意。

    作為旗下子公司的西風模沖，自然也是感受到了壓力。

    現(xiàn)在大家也都在想辦法給自己搞點業(yè)績。

    銷售額上不去，那就從其他方面著手。

    比如新技術(shù)的突破，這絕對是值得拿出來好好的說道說道的。

    很顯然，曹陽的論文，讓劉威看到了給公司做貢獻的希望。

    “劉部，《華夏汽車沖壓》雜志上曹總發(fā)表的論文，我也翻來覆去的看了很多遍?！?/br>
    “雖然我不知道南山在這方面的進度到底如何了?！?/br>