“李總，你說(shuō)的確實(shí)是挺有道理的?！?/br>
    “不過(guò)南山集團(tuán)現(xiàn)在攤子鋪的有點(diǎn)大，各種業(yè)務(wù)比較雜亂?！?/br>
    “所以短時(shí)間內(nèi)，沒(méi)有考慮繼續(xù)合資汽車公司?！?/br>
    “將來(lái)如果有這方面的計(jì)劃的話，我們也會(huì)優(yōu)先考慮跟吉利汽車的合作。”

    曹陽(yáng)自然不會(huì)直接去拒絕合作，而是委婉的找了一個(gè)借口，讓你無(wú)話可說(shuō)。

    好在這個(gè)結(jié)果，也是李蘇預(yù)料之中的事情。

    所以他雖然有點(diǎn)失望，但也是可以接受的。

    “曹總，如果整車業(yè)務(wù)上面沒(méi)有進(jìn)一步合作的計(jì)劃的話，那么大家在汽車零部件上面是不是可以深入的合作一下？”

    “比如我們一起成立合資的零部件企業(yè)，開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)相關(guān)的零部件？”

    吉利汽車雖然發(fā)展的很快，但是在自有的汽車零部件技術(shù)方面，其實(shí)是相對(duì)比較薄弱的。

    不說(shuō)跟奇瑞和長(zhǎng)城比，就是跟后起之秀比亞迪相比，也還有一些差距。

    所以他也是想著有沒(méi)有可能通過(guò)跟南山集團(tuán)的合作，來(lái)加強(qiáng)這一塊的業(yè)務(wù)。

    奈何曹陽(yáng)就不是那種為了拿單，就隨便成立一堆合資零部件企業(yè)的人。

    特別是零部件的業(yè)務(wù)，qcd都有優(yōu)勢(shì)的情況下，更是沒(méi)有必要通過(guò)合資來(lái)獲取零部件訂單了。

    “如果吉利汽車有什么零部件方面的困惑，都可以隨時(shí)跟我們交流。”

    “不管是博世做的還是大陸做的，只要其他廠家能夠生產(chǎn)，我們南山集團(tuán)也有信心能夠做出來(lái)，并且成本還有優(yōu)勢(shì)?！?/br>
    曹陽(yáng)當(dāng)做是沒(méi)有聽(tīng)懂李蘇的話，故意偏移了一下話題。

    好在李蘇也是聰明人，從曹陽(yáng)的話里面，他已經(jīng)可以聽(tīng)出對(duì)方的意思了。

    所以立馬也絲滑的順著臺(tái)階下來(lái)了。

    “曹總，你還別說(shuō)，確實(shí)是有一部分零件是給我們帶來(lái)了困惑?！?/br>
    “像是發(fā)動(dòng)機(jī)的軸瓦，雖然很不起眼，但是做的廠家就那么幾家，基本上沒(méi)有太多的議價(jià)空間。”

    “還有安全氣囊之類的零件，也幾乎被壟斷了?！?/br>
    “我覺(jué)得南山汽車零部件是不是可以在被動(dòng)安全零部件上面，專門開(kāi)拓一下業(yè)務(wù)？”

    “伴隨著華保研公布了最新的碰撞標(biāo)準(zhǔn)，以后搭載氣囊的車型會(huì)越來(lái)越多，氣囊的個(gè)數(shù)也會(huì)越來(lái)越多。”

    “這個(gè)市場(chǎng)，絕對(duì)是非常巨大的?！?/br>
    李蘇直接把自己比較cao心的一些零件給拋了出來(lái)。

    合資搞不了，讓南山汽車零部件去打一打奧托立夫等國(guó)際汽車零部件巨頭也是可以的。

    至少可以幫吉利汽車提高一下談判中的話語(yǔ)權(quán)。

    “被動(dòng)安全零部件確實(shí)是一個(gè)朝陽(yáng)市場(chǎng)，以后的空間會(huì)越來(lái)越大。”

    “回頭我讓南山汽車零部件那邊專門的成立一個(gè)被動(dòng)安全零部件開(kāi)發(fā)部，把安全氣囊和安全帶的工作重視起來(lái)?！?/br>
    “爭(zhēng)取在一年之內(nèi)能夠?qū)崿F(xiàn)一些突破，將來(lái)讓國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的車型，都搭載我們自己的安全氣囊和安全帶?！?/br>
    之前曹陽(yáng)是把被動(dòng)安全零部件放在比較后的優(yōu)先度上面。

    主要是這類型的零部件，相對(duì)比較特殊。

    一不小心，就會(huì)涉及安全問(wèn)題，需要召回，或者涉及安全事故之后需要大額的賠償。

    后世本田汽車等不少車企，都被高田的安全氣囊給坑過(guò)。

    他不想南山汽車零部件掉到坑里面。

    但是人家李蘇說(shuō)的也是有道理。

    這一類的零件是非常有前途的，哪怕是汽車銷量不變，它們的需求也是在增加的。

    更加不用說(shuō)汽車銷量還會(huì)不斷的上漲，這個(gè)市場(chǎng)就更大了。

    現(xiàn)在大部分的車，也就是主駕駛和副駕駛上各一個(gè)氣囊。

    以后可能會(huì)變?yōu)橐惠v車就有10個(gè)氣囊呢。

    現(xiàn)在南山集團(tuán)這艘船，已經(jīng)不是小帆板，而是航空母艦了。

    可以經(jīng)得起大風(fēng)大浪，可以搞一些門檻更高的零部件了。

    “那實(shí)在是太好了?！?/br>
    “到時(shí)候我們吉利汽車愿意成為第一批使用南山集團(tuán)生產(chǎn)的被動(dòng)安全零件的廠家?！?/br>
    “也讓奧托立夫和豐田合成等零部件巨頭知道，這個(gè)領(lǐng)域不是只有他們能夠做得好?！?/br>
    李蘇看到曹陽(yáng)終于接受了自己的意見(jiàn)，心情也變好了不少。

    這一次拜訪，至少自己的最低目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)了。

    等到李蘇走后，長(zhǎng)城汽車的王英要在第二天就來(lái)南山集團(tuán)參觀零部件生產(chǎn)線，商量著跟吉利汽車類似的話題。

    最終曹陽(yáng)的回答自然也是類似的。

    之后大家就像是約好了一樣，奇瑞汽車、長(zhǎng)安汽車、眾泰汽車，也都接二連三的過(guò)來(lái)了。

    這個(gè)時(shí)候，作為羊城本土企業(yè)的羊城汽車，自然也不會(huì)一點(diǎn)動(dòng)靜都沒(méi)有。

    “張總，這段時(shí)間不少自主品牌企業(yè)的老總都頻繁的拜訪南山集團(tuán)，大家都想著能不能跟紅旗轎車一樣，跟南山集團(tuán)起的進(jìn)一步的合作?！?/br>
    “不過(guò)從現(xiàn)在了解的情況來(lái)看，曹總應(yīng)該是沒(méi)有答應(yīng)任何一家公司?！?/br>
    “除了南山紅旗和羊城南山商用車之外，其他的合資汽車公司，應(yīng)該不會(huì)在短期內(nèi)出現(xiàn)了。”

    曾廣達(dá)這段時(shí)間可是每天都在打聽(tīng)南山集團(tuán)的動(dòng)靜。

    對(duì)于吉利、奇瑞等公司的老總?cè)グ菰L曹陽(yáng)的事情，他自然也是聽(tīng)說(shuō)了。

    甚至他跟張家齊也是一樣找了個(gè)借口去見(jiàn)了曹陽(yáng)一面。

    “原本我還有點(diǎn)后悔沒(méi)有早點(diǎn)跟曹總提合資乘用車公司的事情，現(xiàn)在看來(lái)也不用后悔了?！?/br>
    “南山紅旗能夠成立，是因?yàn)榧t旗轎車有著自己獨(dú)特的品牌底蘊(yùn)。”

    “并且這一次春城汽車集團(tuán)的手筆也比較大，直接把紅旗轎車整體拿出來(lái)合資?！?/br>
    “放在我們身上，肯定是沒(méi)有辦法把羊城汽車的自主品牌直接拿出來(lái)跟南山集團(tuán)合資的?！?/br>
    成立合資公司對(duì)于大部分的汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，都不是什么多么困難的事情。

    但是如果這個(gè)合資是把自己全部拿到桌上去跟人合作，那么就沒(méi)有幾家公司愿意了。

    就像是吉利汽車和奇瑞汽車，如果曹陽(yáng)要以類似并購(gòu)的方式直接跟對(duì)方的整個(gè)公司合資，肯定是沒(méi)有人愿意的。

    李蘇還能接受吉利汽車變?yōu)槟仙郊嚕?/br>
    想一想都是知道結(jié)果會(huì)如何。

    不過(guò)，至少這一系列的變化，也讓大家意識(shí)到了南山集團(tuán)在華夏汽車行業(yè)內(nèi)老大哥的地位。

    “確實(shí)如此，我們沒(méi)有必要后悔什么?！?/br>
    “今后有其他合作機(jī)會(huì)的時(shí)候，我們好好的跟南山集團(tuán)合作就是了。”

    曾廣達(dá)顯然也是很清楚了現(xiàn)在的情況。

    南山集團(tuán)的合資公司，不是那么容易蹭熱點(diǎn)的。

    你當(dāng)寶貝一樣的東西，人家指不定看不上呢。

    第438章 姍姍而來(lái)的f3dm，拉開(kāi)了插電式混動(dòng)的序幕

    2008年對(duì)華夏汽車行業(yè)來(lái)說(shuō)，也算是一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)了。

    才剛剛過(guò)去8個(gè)月，就已經(jīng)發(fā)生了許多的事情。

    各個(gè)自主品牌繼續(xù)高速增長(zhǎng)，大眾、福特、通用加大新技術(shù)的導(dǎo)入。

    一代神車?yán)室莸恼缴鲜?，以及東瀛系中高級(jí)轎車三強(qiáng)雅閣、凱美瑞和天籟都在今年完成全新?lián)Q代。

    整個(gè)汽車市場(chǎng)可謂是風(fēng)起云涌，事情不少。

    而就在這個(gè)背景下，比亞迪汽車正式的對(duì)外發(fā)布了f3dm車型。

    作為比亞迪銷量的支柱車型，f3是模仿卡羅拉而來(lái)。

    而f3dm則是采用了比亞迪多年研究的插電混動(dòng)系統(tǒng)。

    這一個(gè)新車型，許多車企都沒(méi)有重視。

    但是曹陽(yáng)不一樣，f3dm上市之后，他立馬就安排了一幫人去解析對(duì)方的插混系統(tǒng)。

    “曹總，比亞迪的這一套dm混動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念主要以節(jié)能為技術(shù)導(dǎo)向，通過(guò)雙電機(jī)與單速減速器的結(jié)構(gòu)搭配1.0升自吸三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了純電、增程、混動(dòng)的三種驅(qū)動(dòng)方式。”

    “它的結(jié)構(gòu)屬于經(jīng)典的p1p3電機(jī)架構(gòu)，也就是發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電機(jī)，也就是p1電機(jī)直接連接，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，也就是p3電機(jī)，位于離合器后?！?/br>
    “通過(guò)離合器可控制發(fā)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)電機(jī)耦合，所有輸出的功率最終會(huì)通過(guò)減速器傳遞到輸出軸上，用于驅(qū)動(dòng)車輪?！?/br>
    “此外，比亞迪也設(shè)計(jì)了巡航直驅(qū)與巡航發(fā)電兩種模式用于高速巡航工況。”

    繞永祥親自給曹陽(yáng)說(shuō)明著比亞迪的dm系統(tǒng)。

    南山集團(tuán)自己內(nèi)部也有混動(dòng)系統(tǒng)，但那是不充電的fhev系統(tǒng)，目前在星空w12上面使用著。

    插混系統(tǒng)雖然也在研究，但是目前還沒(méi)有任何一款車型在運(yùn)用。

    按照曹陽(yáng)的規(guī)劃，星辰汽車先切換到fhev系統(tǒng)上面，然后下一代的時(shí)候再切換到phev上。

    這樣子算是充分的考慮到了這個(gè)年代充電的問(wèn)題。

    “這款車的能耗表現(xiàn)如何？”

    曹陽(yáng)問(wèn)了一個(gè)比較關(guān)鍵的指標(biāo)。

    繞永祥自然是有所準(zhǔn)備，沒(méi)有任何猶豫就答道：“由于比亞迪的dm系統(tǒng)設(shè)計(jì)目的是為了節(jié)能，所以它在能耗表現(xiàn)上擁有先天優(yōu)勢(shì)?！?/br>
    “相比于使用1.0t發(fā)動(dòng)機(jī)的普通f3車型，搭載了dm雙?；靹?dòng)系統(tǒng)的f3dm車型實(shí)現(xiàn)了純電百公里電耗16kwh／100km，綜合工況油耗2.7l／100km的成績(jī)?！?/br>