遠(yuǎn)在東瀛的愛信的某處會(huì)議室里頭，氣氛很是沉悶。

    “中澤，如果我們現(xiàn)在啟動(dòng)10at項(xiàng)目的研發(fā)的話，你覺得需要多長(zhǎng)時(shí)間才能研究出來？”

    愛信一直都是想要成為全球最大的變速箱企業(yè)，如今南山變速箱搞出來了10at，吉川肯定也是希望愛信能夠研發(fā)出10at的。

    要不然以后在宣傳上面，怎么都會(huì)落后人家一步。

    這樣子肯定是不行的。

    “社長(zhǎng)，10at的設(shè)計(jì)沒有那么容易，如果找不到適合的齒輪比，就很可能出現(xiàn)開到120公里每小時(shí)的速度都用不上10檔的情況?！?/br>
    “要么就是頻繁的滑檔，導(dǎo)致傳動(dòng)效率下降的比較厲害?！?/br>
    “其中南山變速箱肯定也注冊(cè)了一些自己的專利，我們還得想辦法去規(guī)避。”

    “因?yàn)橹皼]有太多這方面的技術(shù)儲(chǔ)備，現(xiàn)在開始研發(fā)的話，最快也需要等到2012年以后才能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)?！?/br>
    中澤浩之自然是知道10at對(duì)愛信的意義。

    但是他實(shí)在是沒有把握，所以也不敢隨便吹水。

    要不然到時(shí)候拿不出東西出來，他這個(gè)研發(fā)統(tǒng)括可就要切腹了。

    “南山變速箱的8at也才搞出來兩三年，現(xiàn)在就已經(jīng)把10at搞出來了?！?/br>
    “他們能夠搞出10at，也就證明了10at在技術(shù)上是不存在什么問題的。”

    “那么我們頂多也就是同樣花費(fèi)兩三年的時(shí)間來研究就是了。”

    “以愛信在變速箱領(lǐng)域的技術(shù)積累，三年，我最多給你三年時(shí)間，你們一定要把10at給搞出來！”

    吉川沒有跟中澤商量，直接給出了自己的指示。

    這個(gè)時(shí)候不是商量來商量去的時(shí)候，而是要趕緊行動(dòng)，盡快拿出產(chǎn)品出來。

    短時(shí)間內(nèi)，10at雖然出來了，但是還沒有車型搭載。

    哪怕是有車型開始搭載了，上量也是需要一個(gè)時(shí)間的。

    所以愛信也不算是落后特別多。

    關(guān)鍵是全球其他的變速箱廠家，也都還沒有10at這種產(chǎn)品，這么一來，愛信雖然有壓力，但是還能承受得住。

    同樣的，作為采埃孚那邊，也在討論著南山變速箱10at的事情。

    “盧克斯，短短的一個(gè)多小時(shí)，我已經(jīng)接到了奔馳、寶馬、大眾等好幾個(gè)公司采購(gòu)經(jīng)理的電話了，都在詢問采埃孚有沒有自己的10at技術(shù)?！?/br>
    “為什么華夏的變速箱企業(yè)已經(jīng)搞出來10at了，我們采埃孚卻是一點(diǎn)動(dòng)靜也沒有？”

    周剛作為采埃孚華夏的銷售總監(jiān)，以前的銷售壓力并不是特別的大，但是現(xiàn)在他卻是感受到了來自各方的壓力。

    采埃孚跟魔都汽車集團(tuán)是有一家合資的變速箱公司，專門給魔都大眾等客戶提供變速箱產(chǎn)品。

    但是這里面別說是10at了，就是連8at都不能生產(chǎn)。

    現(xiàn)在客戶開始問10at的事情，周剛知道的信息還真是非常的有限。

    “據(jù)我所知，總部已經(jīng)在研究9at的產(chǎn)品，并沒有要研發(fā)10at的意思。”

    “燃油經(jīng)濟(jì)性隨著齒輪齒數(shù)比和傳動(dòng)比覆蓋范圍而變化，并非僅僅由擋位數(shù)量決定?！?/br>
    “采埃孚變速箱傳動(dòng)比區(qū)間足夠?qū)?，因此不斷增加擋位能夠獲得的收益不明顯?！?/br>
    “因此總部覺得9at到10at，提升燃油經(jīng)濟(jì)性非常有限，增加擋位帶來的重量和摩擦力甚至變速箱外形的變大，都幾乎抵消了擋位增加賦予的收益?！?/br>
    作為華夏區(qū)總經(jīng)理，盧克斯知道的信息顯然要更多。

    “我們有9at？”

    “結(jié)構(gòu)跟現(xiàn)在的8at差別大嗎？”

    雖然沒有10at，但是總比什么東西都沒有要來的好。

    所以周剛聽到這個(gè)消息之后，也是很感興趣。

    “具體的我還不是特別的清楚，只知道這款變速箱預(yù)計(jì)在兩年后會(huì)量產(chǎn)?！?/br>
    “雖然今天南山變速箱宣布自己研發(fā)出了10at，但是真正實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，我覺得可能也要到今年底或者明年?！?/br>
    “這么一來，我們9at的量產(chǎn)時(shí)間跟南山變速箱10at的大規(guī)模量產(chǎn)時(shí)間就沒有特別大的差距?！?/br>
    “甚至我覺得短時(shí)間內(nèi)，8at其實(shí)都已經(jīng)夠用了，我們不需要特別的擔(dān)心。”

    盧克斯對(duì)采埃孚的變速箱顯然是非常有信心。

    采埃孚的8at盡管有八個(gè)前進(jìn)擋位，但體積僅相當(dāng)于傳統(tǒng)的6at。

    同時(shí)采埃孚的8at配合自動(dòng)啟停系統(tǒng)之后，可以比6at系列變速箱降低油耗11％。

    此外，在這款變速箱上，采埃孚還應(yīng)用了在整車研發(fā)中常常聽到的模塊化設(shè)計(jì)，令其可以很輕松地與混合動(dòng)力系統(tǒng)和四驅(qū)系統(tǒng)進(jìn)行匹配。

    這些都意味著采埃孚的8at具有很強(qiáng)的生命力。

    甚至在十年之后，都不需要特別擔(dān)心會(huì)過時(shí)。

    “道理是這個(gè)道理，我們這些專門搞變速箱的人都很清楚。”

    “但是對(duì)于大部分的消費(fèi)者來說，10at就是比8at先進(jìn)。”

    “并且我們的8at雖然很優(yōu)秀，但是要說比10at都還要好，估計(jì)是很難讓人相信的。”

    “華夏的消費(fèi)者，現(xiàn)在對(duì)南山集團(tuán)的產(chǎn)品已經(jīng)有非同一般的信心。”

    “只要后面南山變速箱的10at不要出現(xiàn)什么明顯的問題，我覺得今后的市場(chǎng)前景應(yīng)該是很明朗的?！?/br>
    “星辰汽車和捷豹路虎就不用說了，肯定是會(huì)使用10at的?！?/br>
    “甚至寶馬和林肯、凱迪拉克等車企也都會(huì)考慮從南山變速箱購(gòu)買10at的自動(dòng)變速箱?！?/br>
    周剛將自己的擔(dān)心給說了出來。

    不過這并不能改變什么局面。

    “先觀察一段時(shí)間再說吧?！?/br>
    “當(dāng)然了，安排人收集一下南山變速箱10at的信息，最好就是能夠搞到幾臺(tái)樣品就更好了。”

    “然后相關(guān)的情況跟總部匯報(bào)一下，也許能夠給9at的開發(fā)做一些參考?！?/br>
    “同時(shí)也讓總部評(píng)估一下這兩款變速箱的差距有多大。”

    伴隨著盧克斯的這個(gè)指示，周剛立馬行動(dòng)了起來。

    而在南山集團(tuán)內(nèi)部，剛剛結(jié)束了今天的新產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的紀(jì)華，特地來到了曹陽身邊，討論著剛剛吉利汽車的李蘇跟他們兩個(gè)交流的內(nèi)容。

    “曹總，吉利汽車突然宣布要放棄跟愛信的合資公司，今后全部的變速箱都從南山變速箱采購(gòu)，雙方在變速箱領(lǐng)域結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟。”

    “這個(gè)態(tài)度轉(zhuǎn)變的有點(diǎn)快啊。”

    紀(jì)華年前還在為吉利汽車的做法感到生氣呢。

    沒想到人家居然那么果斷，以壯士斷腕的決心，放棄了剛剛成立的合資公司。

    “李總是個(gè)聰明人，我們的cvt變速箱和10at變速箱同時(shí)推出來之后，整個(gè)變速箱行業(yè)的情況立馬就不一樣了。”

    “以后經(jīng)濟(jì)型轎車都可以考慮使用cvt，成本也可以比現(xiàn)在的at低一些。”

    “而10at的推出，雖然短時(shí)間內(nèi)肯定不會(huì)賣給一般的品牌，但是這也意味著南山變速箱始終都在占據(jù)著行業(yè)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)地位。”

    “今后南山變速箱在這個(gè)領(lǐng)域的影響力肯定會(huì)不斷的上升，品牌美譽(yù)度也會(huì)不斷的提升?！?/br>
    “這種情況下，吉利汽車如果使用愛信的產(chǎn)品，而競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手使用我們的產(chǎn)品的話，不說成本差別，單單品牌度方面，可能就會(huì)導(dǎo)致一部分消費(fèi)者選擇安裝了我們變速箱的車型。”

    “當(dāng)然了，這些都只是李總的擔(dān)心而已，最終他也是不想那4000萬美元的投資打水漂，所以才及時(shí)止損?！?/br>
    “畢竟以吉利汽車現(xiàn)在的盈利能力，要掙4000萬美元，也是沒有那么容易的。”

    曹陽倒是挺理解李蘇的想法的。

    有好的，我就買好的。

    反正只是合資工廠，又不是吉利汽車自己的工廠。

    現(xiàn)在要放棄，這個(gè)決心不難下。

    要是再晚幾個(gè)月，那就比較頭大了。

    設(shè)備已經(jīng)開始訂購(gòu)了，廠房也已經(jīng)動(dòng)起來了……

    “曹總，我們現(xiàn)在已經(jīng)有8at了，也有10at了，再搞一個(gè)9at就非常簡(jiǎn)單的事情了?！?/br>
    “不過意義好像不是那么的大，那我們還需要繼續(xù)挑戰(zhàn)12at嗎？”

    10at和cvt都順利的搞出來了，紀(jì)華倒是突然覺得好像失去了努力的目標(biāo)了。

    畢竟，短時(shí)間內(nèi)，南山變速箱在技術(shù)上已經(jīng)是無敵的存在了。

    “可以做一些理論研究上的投入，暫時(shí)不要進(jìn)入到實(shí)物設(shè)計(jì)和生產(chǎn)環(huán)節(jié)?！?/br>
    “我覺得10at和8at相互結(jié)合，還有6at和cvt，這些變速箱已經(jīng)夠用了。”

    “南山變速箱下一步的重點(diǎn)就是把這些變速箱的質(zhì)量穩(wěn)定性給做好，把成本進(jìn)一步的降低下來?！?/br>
    曹陽倒是沒有好大喜功。

    到2023年都沒有聽說乘用車上用什么12at，花錢去搞就是浪費(fèi)時(shí)間。

    “沒問題，那研發(fā)資源我就盡可能的朝著商用車變速箱方向去發(fā)展了?！?/br>
    “正好這方面的市場(chǎng)現(xiàn)在增長(zhǎng)的也挺快的。”

    第493章 南山集團(tuán)都沒有出力，愛信就要吐血了

    南山變速箱這兩天算是徹底的刷屏了。

    年前南山集團(tuán)出名了，旗下的一些產(chǎn)業(yè)的曝光度也提升了不少。

    但是除了汽車行業(yè)內(nèi)的人之外，大部分人還是對(duì)南山變速箱感到非常陌生的。

    現(xiàn)在因?yàn)?0at這款世界最先進(jìn)的自動(dòng)變速箱產(chǎn)品的誕生，南山變速箱也算是走進(jìn)了許多普通百姓的視野當(dāng)中。

    這種情況下，它的客戶們，自然也是表示出了各種興趣。