“同時，里面的一些配置也可以進(jìn)行區(qū)分，把價格區(qū)間從四十多萬一直拉到六十多萬?！?/br>
    “這款大型suv，也算是未來汽車的旗艦車型了，今后推出來的車型，一般都是會比它更便宜的。”

    “這么一來，之前整體的車型定位，倒也沒有太大問題。”

    曾婷婷能夠想到的問題，曹陽自然也能想到。

    未來汽車主攻二三十萬到五十萬的市場空間，這個定位沒有問題。

    但是并不表示未來汽車最高配的車型，售價一定要放在50萬以內(nèi)。

    沒有必要那樣子給自己設(shè)置限制。

    要是那么大一款suv的頂配都沒有超過50萬，后面推出中型suv和轎車的時候，價格就不好定了。

    定的太高了，沒有人買。

    定的太低了，到時候血虧。

    剛開始，未來汽車可以不盈利，但是最終肯定是要朝著掙錢的目標(biāo)努力。

    要不然那么折騰干什么呢？

    “這個價格倒也是比較合適，不過我們的銷量目標(biāo)應(yīng)該怎么設(shè)定呢？”

    “后面的各種零部件的開發(fā)和模具的準(zhǔn)備，以及各種報價，都需要結(jié)合銷量目標(biāo)來設(shè)定?！?/br>
    林城作為未來汽車的副總經(jīng)理，自然是需要開始考慮下一步的具體動作了。

    設(shè)計要去把圖紙落實下去，采購也需要去把零件的成本和試作的日程給定下來。

    要不然未來一號不知道什么時候才能推出來呢。

    按照曹陽的想法，2011年下半年，這款車就需要量產(chǎn)上市了。

    雖然看起來還有兩年多的時間，但是對于一款全新的電動車來說，其實時間還是有點(diǎn)緊張的。

    那像是2023年的時候，不少電動車企業(yè)搞一款新車型，一年多的時間就搞出來了。

    電動車行業(yè)，卷的不要不要的。

    “第一年的銷量目標(biāo)就定為5萬輛吧，第二年定為10萬輛，第三年需要能夠做到20萬輛?！?/br>
    “暫時就先按照三年的銷量目標(biāo)來設(shè)定各個環(huán)節(jié)的成本核算吧?！?/br>
    曹陽略微一思考，就拍了一個數(shù)字出來了。

    這個數(shù)字對于一款電動車來說，其實還是非常有挑戰(zhàn)性的。

    畢竟整個華夏現(xiàn)在一年的電動車銷量也沒有五萬輛呢。

    雖然這是好幾年以后的事情，但曾婷婷和林城還是感受到了壓力。

    “我們的未來汽車已經(jīng)官宣了，相關(guān)的人員配置和工廠修建等工作，是不是也需要提上日程了？”

    聽到曹陽的規(guī)劃居然有三年35萬輛那么多，曾婷婷立馬覺得需要開始考慮新工廠修建的事情了。

    受到金融危機(jī)的影響，各種投資現(xiàn)在都在下降。

    未來汽車在這個時候提出新修建大型的汽車工廠，不管是哪個地方，肯定都是非常歡迎的。

    甚至跟捷豹路虎一樣，提供大量的優(yōu)惠政策和土地，幾乎都是必然的事情。

    對于地方來說，現(xiàn)在的土地一點(diǎn)也不值錢。

    至少在修建整車廠面前，土地是不值錢，可以隨便拿出來置換的。

    借著這個機(jī)會，未來汽車好好的圈一大塊地，將來省的還要不斷的找地修建二工廠、三工廠，似乎也很有意義。

    畢竟，按照曹陽的規(guī)劃，未來汽車將來的銷量，鐵定是要以百萬為單位的。

    這種情況下，一家工廠肯定是不能滿足要求的。

    哪怕是早期規(guī)劃的時候做了產(chǎn)能擴(kuò)張的準(zhǔn)備，一個工廠的產(chǎn)能頂多也就是做到40萬輛了。

    再多，肯定是需要在旁邊修建新工廠了。

    “可以放出風(fēng)聲出去?！?/br>
    “我們的未來一號放在2011年下半年量產(chǎn)的話，那么工廠的修建，差不多也要開始考慮了?！?/br>
    南山集團(tuán)現(xiàn)在的盈利能力不錯，把各種利潤轉(zhuǎn)化為投資，這是曹陽一直在做的事情。

    對于他來說，你手中如果持有太多的現(xiàn)金，其實不是一個什么好事。

    倒不如都發(fā)展一些企業(yè)，旗下的員工多幾萬人，到時候的影響力會更大。

    不管是誰來負(fù)責(zé)羊城市和嶺南省的事情，曹陽都能立于不敗之地。

    這對曹陽來說，其實是非常重要的一個事情。

    安全感是怎么來的？

    不同階段，需求是完全不一樣的。

    到了曹艷這種層次，追求的東西和需要的安全感，也是完全不一樣的。

    “羊城市肯定是希望未來汽車把工廠放在當(dāng)?shù)氐?，不過魔都那邊應(yīng)該也不會閑著?！?/br>
    “到時候就讓大家好好的去爭搶一番咯?！?/br>
    林城不是羊城人，他是中途被挖到南山集團(tuán)，然后才來到羊城的。

    所以對于未來汽車的工廠選址，他其實覺得并不一定就需要在羊城。

    當(dāng)然了，考慮到電池的運(yùn)輸?shù)葐栴}，最好還是在嶺南省就是了。

    “電動車的工廠修建和燃油車的工廠是完全不一樣的，在工廠規(guī)劃的時候，你們需要考慮到這部分的影響?！?/br>
    “與此同時，也需要考慮到今后一些更加大膽的生產(chǎn)方案?！?/br>
    “比如無人工廠？”

    “亦或是車身一體化壓鑄？”

    “還有各種智能化的工具應(yīng)用，這些都可以提前考慮進(jìn)去。”

    曹陽這么一說，林城一下就感受到了壓力。

    這些東西，都是新的，沒有其他工廠可以參考啊。

    第499章 動作迅速的未來汽車，顛覆大家認(rèn)知

    【插播：飛魚汽車改名未來汽車！】

    智能化和網(wǎng)聯(lián)化這個東西，曹陽之前在好多個場合都提到過。

    林城多少還是有一些印象的。

    這個主要是看智能網(wǎng)聯(lián)中心那邊能夠搞到什么程度。

    林城自己能夠做的努力是比較有限的。

    無人化工廠這個概念，在國外也是已經(jīng)有提到，無非就是盡可能的使用機(jī)器人來替代人工，有南山機(jī)器人和南山設(shè)備配合，雖然不一定能夠完全做到無人化，但是少人化肯定是沒有問題的。

    這方面，林城的壓力也不算很大。

    但像是一體化壓鑄，這到底是什么意思，他就有點(diǎn)搞不明白了。

    按理說，壓鑄這個工藝，算是非常古老、傳統(tǒng)的一種加工工藝了。

    很少有汽車廠家會把鑄造工藝拿出來宣傳，作為一個特別的亮點(diǎn)。

    為了避免今后搞錯方向，林城還是多問了一嘴，道：“曹總，這個一體化壓鑄，具體是指什么呢？”

    “傳統(tǒng)車身的制造工藝主要分為沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大環(huán)節(jié)?！?/br>
    “主機(jī)廠采購各個供應(yīng)商制作的沖壓而成的各種結(jié)構(gòu)件，將之組裝焊接在一起，形成汽車的白車身總成?！?/br>
    “一體化壓鑄將大型結(jié)構(gòu)件中原本需要組裝的多個獨(dú)立的零件重新設(shè)計，并使用超大型壓鑄機(jī)一次壓鑄成型，直接獲得完整的零部件，大幅減少沖壓及焊接流程，優(yōu)化了結(jié)構(gòu)件性能，生產(chǎn)效率得到大幅提升?！?/br>
    “一體化壓鑄是對傳統(tǒng)壓鑄工藝的全方位升級?！?/br>
    “大型壓鑄機(jī)一次壓鑄加工時間通常在80－90秒，每小時能夠完成40－45個鑄件生產(chǎn)，每天生產(chǎn)鑄件數(shù)接近1000個，而傳統(tǒng)加工流程需要1－2小時，優(yōu)勢明顯?！?/br>
    “同時，在品質(zhì)方面也有進(jìn)一步提升的效果，因為零部件數(shù)量減少使得誤差累計大幅減少。”

    “舉一個具體的例子，前輪罩周邊由上百個沖壓的零件焊接而成，有幾百個焊點(diǎn)?！?/br>
    “如果使用一體化壓鑄來生產(chǎn)前輪罩總成，那么零件數(shù)量就減少到了1個，焊點(diǎn)數(shù)量也大幅度的削減，還能實現(xiàn)輕量化。”

    “這對我們的電動車的生產(chǎn)效率來說，是一個非常巨大的提升?！?/br>
    “電動車的成本問題，很可能會是將來大家不得不面對的問題，推出一些有別于傳統(tǒng)燃油車的降成本方法，就是必須提前考慮的事情?！?/br>
    曹陽知道一體化壓鑄這個概念，在現(xiàn)在這個時候提出來，可能有點(diǎn)太過于超前了。

    甚至很多人都不覺得一體化壓鑄有什么優(yōu)勢。

    林城就想到了一個許多人都想到的問題，道：“曹總，如果是這樣子一體化壓鑄生產(chǎn)車身上的一些零件的話，到時候售后維修的時候，成本就會很高了?！?/br>
    “一個零件壞掉了，就可能需要把整個總成給更換掉。”

    對于林城說的這個話題，曹陽在后世也是聽說過不少。

    聽起來這個話好像還挺有道理的，但是其實量化的確認(rèn)一下，情況遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有那么嚴(yán)重。

    “首先，能夠使用一體化壓鑄的零件，主要是前后輪罩，包括前后縱梁；然后就是前后地板了?！?/br>
    “一般的小事故、小剮蹭并不會出現(xiàn)一體化壓鑄后底板損壞的情況，除非是高速碰撞的大事故?！?/br>
    “一旦出現(xiàn)要更換一體化壓鑄后底板的情況，那一定是重大事故。而這時候首先要考慮的是車上乘客安全，而不是車輛維修費(fèi)的高低。”

    “并且這種情況下，哪怕是不使用一體化壓鑄，維修成本同樣是很高的?！?/br>
    “再考慮到這種場合畢竟是比較少數(shù)，消費(fèi)者購買新車的時候，也很少有人會去考慮這個問題?！?/br>
    “也就是我們汽車行業(yè)內(nèi)的人士，對這個東西有比較大的擔(dān)憂?！?/br>
    “還有一點(diǎn)，那就是一體化壓鑄零件受損后，維修成本哪怕確實比傳統(tǒng)工藝制造的零件維修費(fèi)用更高，但這部分費(fèi)用壓力也不會直接轉(zhuǎn)嫁到車主身上。”

    “一旦出現(xiàn)這樣的事故，售后維修費(fèi)用將由保險公司負(fù)責(zé)，車主無需擔(dān)心。除非車主沒有購買保險?！?/br>