就比如一臺w12發(fā)動(dòng)機(jī)，我賣給你的售價(jià)就要三四十萬，再配合五六萬一臺的8at，甚至是十萬一臺的10at，你生產(chǎn)出來的車型，就不可能只賣四五十萬，要不然就要虧死。

    而搭載w12發(fā)動(dòng)機(jī)和8at的自主品牌車型，如果售價(jià)去到了七八十萬，甚至更高的話，那么就不需要擔(dān)心影響星辰汽車的品牌力了。

    甚至奇瑞、吉利這些車企要是能夠在這個(gè)價(jià)位把車型發(fā)出去，對于南山發(fā)動(dòng)機(jī)來說也是好事啊。

    大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的利潤，可是非常豐厚的。

    賣一臺w12發(fā)動(dòng)機(jī)掙的錢，頂?shù)蒙?0臺1.5t發(fā)動(dòng)機(jī)都不止。

    想到這些，曹陽沒有猶豫，直接就同意了。

    “沒問題，南山發(fā)動(dòng)機(jī)的所有產(chǎn)品都可以正常的對外售賣。”

    “不僅如此，南山變速箱的所有產(chǎn)品也一樣可以正常的對外售賣?！?/br>
    “只是在涉及大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候，銷售價(jià)格要慎重決定，避免對星辰汽車和捷豹路虎產(chǎn)生影響，也不要出現(xiàn)賣給海外的價(jià)格比國內(nèi)的還要便宜的情況?！?/br>
    曹陽簡單的叮囑了一下，就結(jié)束了這個(gè)對話。

    不過，1.5t和1.0t的銷量大爆發(fā)，南山發(fā)動(dòng)機(jī)是開心了，有些廠家就郁悶了。

    “部長，上個(gè)月我們的銷量同比下滑了5％，特別是crv和思域這兩款車型，都有點(diǎn)增長乏力了?！?/br>
    “我覺得是不是要跟本田那邊提議一下，讓他們盡快的推出1.6t以下的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，要不然購置稅減半的優(yōu)惠，我們就享受不到。”

    “這跟自主品牌和大眾、通用一比，我們就很吃虧?！?/br>
    西風(fēng)本田銷售部內(nèi)部，一場討論正在進(jìn)行。

    作為銷售部的一名系長，算是最基礎(chǔ)的管理人員，馬洪江對市場的變化還是能夠非常直接的感受到的。

    每一家4s店的銷售情況，他都算是比較熟悉。

    日常也是經(jīng)常會去4s店里面巡回。

    “今年的1.6l以下發(fā)動(dòng)機(jī)的購置稅優(yōu)惠，對車市的影響還是挺大的?！?/br>
    “我們的車型普遍都是2.0l以上的，哪怕是思域的最低排量也是去到了1.8l?！?/br>
    “這種情況下，購置稅優(yōu)惠的政策對我們來說不僅不是一件好事，反而是一個(gè)沖擊?！?/br>
    “像是思域的競爭對手朗逸和寶來，人家就已經(jīng)推出了1.4t的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的配置。”

    “奇瑞、吉利、比亞迪等自主品牌車企，更是大量的使用1.5t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，都能享受購置稅的優(yōu)惠政策。”

    “此消彼長之下，我們的壓力確實(shí)是比較大。”

    “下一次的部長會上，我正式的把這個(gè)話題提出來，看看本田那邊能不能加快一下渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的導(dǎo)入工作?！?/br>
    “就這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)小排量的趨勢已經(jīng)很明顯了，要保持足夠的動(dòng)力，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該會成為未來最主要的趨勢?！?/br>
    韓昊作為西風(fēng)本田的銷售部副部長，這點(diǎn)見識還是有的。

    節(jié)能減排是大方向。

    除了推進(jìn)新能源車的發(fā)展，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小型化必然也是一個(gè)趨勢。

    不管是購置稅減半的政策也好，消費(fèi)稅根據(jù)不同排量進(jìn)行大幅度的區(qū)分也好，其實(shí)都是為了鼓勵(lì)車企推出更多省油的車型。

    這樣子也能間接的達(dá)成整體的節(jié)能減排任務(wù)，從而降低華夏對進(jìn)口石油的依賴程度。

    “本田汽車在1982年的時(shí)候就已經(jīng)推出了渦輪增壓版本的city車型，按理說它們在渦輪增壓方面的技術(shù)積累是不低的?！?/br>
    “但是這些年它們基本上都是把重心放在了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)上面，不管是1.5l還是1.8l，亦或是2.0l和2.4l，甚至是3.5l的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，都做的很是不錯(cuò)?！?/br>
    “但是要跟同級別的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)相比，肯定是沒有任何優(yōu)勢的?！?/br>
    “從華夏市場現(xiàn)在的需求來看，本田的步伐還是慢了一點(diǎn)?！?/br>
    “要是未來這個(gè)購置稅優(yōu)惠的力度繼續(xù)加大的話，那么對我們公司的銷量影響會變得更大?！?/br>
    “這方面的認(rèn)識，如果本田汽車沒有做好變化的準(zhǔn)備，未來幾年我們的銷售壓力就會非常的巨大?！?/br>
    雖然在東瀛企業(yè)里頭，一個(gè)人的業(yè)績好壞往往跟工資沒有直接的關(guān)系。

    但是整個(gè)公司的業(yè)績都不好的話，那么整體的獎(jiǎng)金之類的事肯定會受到影響的。

    最終落到每一個(gè)人身上，也都是會受影響。

    對此，馬洪江也是有著清晰的認(rèn)知。

    最關(guān)鍵的是馬洪江還是一個(gè)挺有追求的人，他希望自己能夠把業(yè)績做好，這樣子不管是繼續(xù)待在西風(fēng)本田還是跳槽去到其他的公司，都是更加有優(yōu)勢的。

    平臺的重要性是毋庸置疑的。

    你的上一家公司很牛掰，跳槽的時(shí)候選擇就會多很多。

    人家也會高看你一眼。

    反過來，如果你上一家公司都快要倒閉了，那么跳槽的時(shí)候肯定是會受到影響的。

    “市場銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)很明顯可以看出這方面的趨勢?！?/br>
    “我相信本田汽車也是希望在華夏能夠把銷量搞上去的。”

    “特別是現(xiàn)在海外市場的情況很不景氣，大家都沒有什么信心?！?/br>
    “而華夏的汽車市場則是已經(jīng)恢復(fù)到了正常，甚至已經(jīng)開始重新回到了快速增長的階段?！?/br>
    “今天成為全球第一大汽車市場，基本上是板上釘釘?shù)氖虑榱??！?/br>
    韓昊的這個(gè)認(rèn)識，也是他說服本田汽車的底氣所在。

    你想不想要華夏市場了？

    特別是作為本田汽車最大的市場的美利堅(jiān)，現(xiàn)在受到金融危機(jī)的影響很嚴(yán)重，今年的銷量估計(jì)會創(chuàng)造一個(gè)歷史新低。

    這對本田汽車來說絕對是一個(gè)很大的打擊。

    其他的海外市場，也是或多或少的受到了影響。

    這種情況下，華夏汽車市場的重要性就更加明顯了。

    同樣的情況，放在豐田汽車上面其實(shí)也是成立的。

    此時(shí)此刻，春城豐田內(nèi)部，也是在分析著上個(gè)月的汽車銷售數(shù)據(jù)。

    “陳總，你覺得華夏的購置稅減半政策，是臨時(shí)性的一項(xiàng)促銷政策，還是將來還會再次出現(xiàn)呢？”

    宮崎日正作為春城豐田的副總經(jīng)理，跟春城汽車集團(tuán)方面派駐的副總經(jīng)理陳文展是老搭檔了。

    當(dāng)年他們就是春城豐田銷售部的部長和副部長。

    所以碰到一些事情，兩人之間的溝通還算是比較順暢。

    這一次，春城豐田的銷量破天荒的出現(xiàn)了同比下滑的局面，這讓宮崎日正有點(diǎn)焦慮。

    雖然正常來說，下滑一個(gè)幾個(gè)點(diǎn)的銷量，不能說明什么。

    但是看到奇瑞、吉利等自主品牌車企在國內(nèi)的銷量都是增長的，春城豐田的下滑就顯得很扎眼了。

    按照這個(gè)趨勢，今年春城豐田很可能連華夏汽車銷售榜前五名的位置都保不住，甚至連前十名的位置都有點(diǎn)危險(xiǎn)呢。

    這個(gè)局面，肯定不是宮崎日正希望看到的。

    “雖然從目前的情況來看，購置稅優(yōu)惠的政策只是今年內(nèi)有效?！?/br>
    “但是到時(shí)候延續(xù)到明年繼續(xù)實(shí)施的可能性其實(shí)是非常大的。”

    “并且，哪怕是到期之后停止這個(gè)政策了，將來也是隨時(shí)有可能再一次的拿出來。”

    “畢竟鼓勵(lì)小排量車型的發(fā)展，已經(jīng)是華夏的一個(gè)大政策，這個(gè)方向是絕對不會改變的。”

    “豐田汽車在自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)方面有著非常深厚的技術(shù)積累，不管是燃油效率還是成本控制方面，都做的非常優(yōu)秀?！?/br>
    “我們的發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性也是被大家所贊揚(yáng)?！?/br>
    “但是放在華夏市場，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢正在快速的下降。”

    “如果不能盡快的推出小排量的渦輪增壓產(chǎn)品，將來對我們銷量的提升是非常不利的。”

    “據(jù)我所知，主要的車企都在考慮全面的推出渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，不再搞自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。”

    “這種趨勢一旦形成，肯定也會給消費(fèi)者一個(gè)很大的引導(dǎo)作用?！?/br>
    “到時(shí)候，不管是在消費(fèi)稅上面，還是在購置稅方面，亦或是在油耗方面，我們都沒有優(yōu)勢的話，那是非常麻煩的事情?！?/br>
    “甚至借著這個(gè)機(jī)會，華夏的自主品牌車企會進(jìn)一步的擴(kuò)大市場份額?！?/br>
    陳文展作為春城汽車集團(tuán)的派駐員，對于華夏的政策還是非常了解的。

    很顯然，他也是比較看好渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的。

    “其實(shí)從技術(shù)的角度考慮，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)談不上比自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)要先進(jìn)的。”

    “這種發(fā)動(dòng)機(jī)也不是現(xiàn)在才有，幾十年前就有不少車企推出過渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)?！?/br>
    “用一個(gè)不是那么貼切的比喻，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)打了激素，把一款發(fā)動(dòng)機(jī)的潛能給放大到極限。”

    “這種情況下，不管是發(fā)動(dòng)機(jī)的維修保養(yǎng)費(fèi)用，還是對一些零部件的要求，亦或是發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性方面，都是沒有好處的?！?/br>
    “如果我們能夠正確的去宣傳，應(yīng)該還是有一些人是喜歡自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的。”

    宮崎日正的話，倒也不是完全沒有道理。

    從維修保養(yǎng)的成本上來看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)肯定是沒有優(yōu)勢的。

    甚至就是從發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)成本來看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也是沒有優(yōu)勢的。

    其他的先不說，單單非常關(guān)鍵的渦輪增壓器，就是一個(gè)價(jià)值兩千元的零部件。

    這完全就是一個(gè)新增的零件。

    更加不用說渦輪增壓化之后，其他的一系列零件也要進(jìn)行相應(yīng)的強(qiáng)化，甚至為了滿足排放法規(guī)的要求，在三元催化劑方面，貴金屬的用量都要增加一些。

    算起來，同功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，渦輪增壓化之后，成本可能要高好幾千塊錢。

    對于幾十萬的車來說，也許這部分的成本不算什么。

    但是對于十萬塊以內(nèi)的車型來說，這個(gè)成本增加幅度就很難接受了。

    奈何有些事情不是你覺得不好，它就不會往前發(fā)展的。

    歷史的滾滾車輪往前走，你要螳臂當(dāng)車，顯然是沒有好果子吃的。

    陳文展對此事有著清晰的認(rèn)識。