這是絕對不能接受的事情。

    “這一次我親自去總部，跟營業(yè)本部和開發(fā)本部的人好好的溝通一下，讓大家也來華夏考察一下，充分的見識一下南山集團給我們帶來的威脅?！?/br>
    “以后我們在華夏的一些營銷策略，也需要適當?shù)倪M行調(diào)整才行?！?/br>
    “要不然的話就會失去競爭力?！?/br>
    林元武知道汽車市場也是競爭激烈，相應(yīng)的影響一定會反應(yīng)到汽車零部件行業(yè)。

    這是必然的事情。

    電裝有必要提前做好這方面的應(yīng)對才行。

    第521章 汽車小鎮(zhèn)，零部件的崛起

    汽車是人類大件消費的核心部分，不管是過去，還是很遠的未來，都會如此，也是最重要的產(chǎn)業(yè)之一。

    汽車是消費品當中的集大成者，既是最大件、最多花費的消費品，也沉淀了工業(yè)革命以來最多的技術(shù)，其中的產(chǎn)業(yè)鏈和價值符號意義遠超其他行業(yè)。

    汽車制造業(yè)是一個龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到設(shè)計、制造、銷售、服務(wù)等各個環(huán)節(jié)，因此它能夠創(chuàng)造大量的就業(yè)機會。

    汽車制造商及其供應(yīng)商不僅直接提供就業(yè)機會，還帶動了相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如鋼鐵、橡膠、化工等。

    此外，汽車產(chǎn)業(yè)還能夠刺激消費和投資，促進經(jīng)濟增長。

    汽車銷售和維修服務(wù)為經(jīng)濟增加了巨大的價值，并帶動了周邊產(chǎn)業(yè)的繁榮。

    這是為什么華夏各地都非常在意汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，對汽車產(chǎn)業(yè)的招商引資非常的積極。

    許多年前，春城絕對是華夏當之無愧的汽車之城。

    華夏第一家汽車廠就在這里誕生。

    之后，誕生了第二汽車廠的十／堰，也成為了新的汽車之城。

    后來，伴隨著魔都大眾的誕生，魔都的汽車產(chǎn)業(yè)也快速的崛起。

    其他如雙慶、帝都、津城等地，汽車產(chǎn)業(yè)這些年的發(fā)展也算是比較快速。

    而進入到了2000年之后，羊城的汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，如今已經(jīng)是華夏最大的汽車城市。

    特別是在汽車零部件產(chǎn)業(yè)方面，羊城是當之無愧的王者。

    哪怕是春城和魔都都不是對手，其他城市就更加比不上了。

    而羊城的汽車產(chǎn)業(yè)之所以能夠有今日的繁榮場景，除了羊城本田、羊城豐田和西風日產(chǎn)的入駐，帶來了一系列他們的供應(yīng)商之外，最大的功臣就要數(shù)南山集團了。

    坐落在番禺的南山集團，不僅是羊城最大的工業(yè)企業(yè)，也是整個嶺南省最大的工業(yè)企業(yè)。

    曾經(jīng)的南山工業(yè)園，經(jīng)過了一期、兩期、三期的建設(shè)，再加上這兩年南山集團下屬各個事業(yè)部的不斷擴產(chǎn)，已經(jīng)是一個占地超過1萬畝的超級大型工業(yè)園了。

    圍繞著這個工業(yè)園，羊城市也是及時的調(diào)整了策略，豎起了汽車小鎮(zhèn)的概念。

    甚至這個汽車小鎮(zhèn)也是直接從原本的幾個鎮(zhèn)的轄區(qū)之中單獨的劃撥出一大塊區(qū)域，起了個名字叫就叫做汽車小鎮(zhèn)。

    不過，當?shù)厝藚s是喜歡把汽車小鎮(zhèn)叫做南山鎮(zhèn)。

    在南山鎮(zhèn)里頭，幾乎所有的產(chǎn)業(yè)都是跟汽車行業(yè)有關(guān)系。

    有些是直接生產(chǎn)汽車零部件，有些是給零部件廠家做二級供應(yīng)商、三級供應(yīng)商，甚至四級供應(yīng)商的企業(yè)。

    當然了，也有一些是做設(shè)備和模具、夾具、檢具的。

    這些產(chǎn)業(yè)的繁榮，直接帶動了整個番禺的經(jīng)濟發(fā)展。

    如今這里已經(jīng)是羊城經(jīng)濟發(fā)展最快的一個區(qū)。

    連帶著當?shù)氐姆績r也上漲了不少。

    哪怕是去年金融危機爆發(fā)之后，房價快速下跌的時候，南山鎮(zhèn)周邊的房子，價格下跌也非常的有限。

    到了今年二月份，更是快步的止跌回升。

    現(xiàn)在已經(jīng)快要恢復到金融危機之前的水平了。

    伴隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，配套的餐飲、住宿、娛樂等產(chǎn)業(yè)自然也是快速的發(fā)展，吸引了大量的人氣。

    再加上附近還有大學城，整個南山鎮(zhèn)的局面，已經(jīng)跟十年前完全不一樣了。

    真的要比的話，可能要拿現(xiàn)在的深城跟幾十年前的小漁村相比，才能體現(xiàn)出這種巨大的變化。

    這一次，南山集團旗下有三家公司進入到了零部件百強榜，自然也是引起了嶺南省、羊城市，乃至部委的重視。

    基本上這幾天曹陽都在接待一些重要的訪客，甚至還有好幾撥是帝都那邊過來的。

    這些接待工作，也不是一點價值都沒有。

    甚至可以說價值很大。

    南山發(fā)動機、南山變速箱和南山汽車零部件再次上華夏臺這種事情就不用說了，已經(jīng)不算是什么新鮮事了。

    關(guān)鍵的是汽車零部件產(chǎn)業(yè)正式的被部委列為重點支持發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。

    嶺南省這邊也是快速的出臺了一系列支持汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策。

    而羊城市就更加直接了，凡是在汽車小鎮(zhèn)的零部件企業(yè)，只要通過了羊城市高新技術(shù)企業(yè)認證，就能享受企業(yè)所得稅的減免。

    這相當于大大的降低了稅費減免的門檻。

    這些都是實實在在的好處。

    更關(guān)鍵的事羊城市還在汽車小鎮(zhèn)的各個企業(yè)員工落戶和子女上學方面，也給了一系列的政策支持。

    像是一些百來人的小企業(yè)，員工大部分都是專科畢業(yè)，甚至技校畢業(yè)。

    按照現(xiàn)在羊城市的落戶政策，他們想要落戶是很難的。

    但是現(xiàn)在有了政策支持，一下就變得簡單了很多。

    雖然也有一些審核的門檻在那里，但是難度直接從之前的80分降低到了30分。

    基本上想要入戶，都能找到辦法。

    這對汽車小鎮(zhèn)的長遠發(fā)展來說，絕對是非常重要的。

    按照這幾波領(lǐng)導的視察情況來看，是希望汽車小鎮(zhèn)能夠在培養(yǎng)幾家世界零部件百強的企業(yè)出來。

    再不濟，也要多培養(yǎng)幾家華夏汽車零部件百強的企業(yè)出來。

    “張總，我覺得可以把羊城汽車部件遷移到汽車小鎮(zhèn)那邊，然后選擇幾個方向，集團重點支持他們進行技術(shù)突破，將來在集團內(nèi)的汽車上進行搭載使用?！?/br>
    “要不然市里面和省里面那么支持汽車零部件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我們羊城汽車集團卻是沒有什么拿得出手的汽車零部件技術(shù)，到時候領(lǐng)導來視察的時候，就比較難看了。”

    曾廣達的敏感性還是比較高的。

    從這幾天的情況變化來看，他就能夠感受到明顯的變化。

    過去幾年，羊城汽車集團一直都把重心放在了羊城本田、羊城豐田和羊城傳祺等主機廠的發(fā)展上面了。

    在汽車零部件方面，更多的都是跟其他國際汽車零部件巨頭合資。

    什么羊城電裝、羊城提愛思、羊城櫻泰之類的，通通都是合資企業(yè)。

    說是羊城汽車部件旗下的企業(yè)，實際上他們也就是利用一下羊城汽車集團的股東身份，更好的從羊城豐田和羊城本田拿到訂單，分一部分利潤給你而已。

    至于通過這些合資，羊城汽車集團是不是掌握了什么零部件技術(shù)，那就不要想了。

    電裝在汽車零部件方面的技術(shù)夠強大了吧？

    你合資就能學到人家的技術(shù)嗎？

    別那么天真了！

    所以別看這些年羊城汽車集團的規(guī)模不斷的變大，實際上他們在汽車零部件方面的實力，一直都沒有什么提升。

    別說跟南山集團比了，甚至就是跟春城汽車、西風汽車和魔都汽車等集團相比，也有非常大的差距。

    不得不說，汽車零部件這種相對來說不容易出成績，也不容易引起大家關(guān)注的產(chǎn)業(yè)，還是比較難受到重視的。

    但是現(xiàn)在情況不一樣了。

    作為羊城市下屬的國企，羊城汽車集團肯定是要結(jié)合政策方向來做一些未來發(fā)展的布局。

    很顯然，汽車零部件業(yè)務(wù)，現(xiàn)在就是羊城市僅次于整車業(yè)務(wù)的一個支柱產(chǎn)業(yè)。

    如果張家齊和曾廣達他們在這方面沒有任何成績和動作的話，那么指不定屁股下面的位置就要不穩(wěn)了。

    “你說的有道理，這兩天我也在反思這個問題?！?/br>
    “別看羊城傳祺這幾年的發(fā)展很快，今年的銷量更是可以創(chuàng)造一個新的記錄。”

    “在各個國有汽車企業(yè)的自主品牌里頭，我們算是做的比較不錯的了?！?/br>
    “但是一輛傳祺的車上面，除了四門兩蓋和荻原提高的冷沖壓零件之外，幾乎沒有幾個零件是我們自己生產(chǎn)的，這樣子肯定是不行的?！?/br>
    “我們不說跟南山集團比，至少要能夠跟其他幾個車企的零部件業(yè)務(wù)比一比，把它做大做強?！?/br>
    “你有什么具體的零件蹇義嗎？”

    張家齊的覺悟不會比曾廣達低。

    對方能夠感受到的危機，他自然也已經(jīng)感受到了。

    只是這些變化要真的落實下去，難度很高。

    他也是有點不知道把切入點放在什么地方好。

    “在涉及底盤和安全相關(guān)的零件，往往門檻比較高，短期內(nèi)比較難出成績?！?/br>
    “但是汽車內(nèi)部可以看到的導航、儀表和內(nèi)外飾方面，我覺得可以嘗試一下看看能不能有什么突破。”

    “這些零件一旦研究出來，很快就可以在羊城傳祺上面進行使用。”

    “并且相對來說，研究的難度不是那么的高，我們努力一下還是有可能成功的。”

    曾廣達今天會過來找張家齊討論這個話題，自然也是做好了這方面的考慮。

    所以很快的，他就提出了具體的零件建議。

    像是變速箱、esp之類的高難度零件，他是想都沒有去想的。

    而像是傳動軸、剎車盤之類的底盤零件，涉及到安全性，一不小心容易出事，把它們作為突破點，似乎也不是那么好。