接下來一段時間，曹陽的應(yīng)酬算是比之前多了不止一個級別。

    第556章 不一樣的車展，不一樣的華夏

    穆拉利從2006年9月出任福特汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官以后，不是第一次來華夏了。

    但是每一次過來的情況都是很不一樣。

    2007年3月他作為福特汽車總裁第一次來華夏的時候，那個時候華夏的汽車年產(chǎn)量也就700萬輛。

    而美利堅的汽車銷量卻是歷史高峰的1650萬，比華夏多了一倍不止。

    但是到了2009年的時候，情況卻是完全不一樣了。

    美利堅全年銷量大概率達(dá)不到1000萬輛，而華夏則是預(yù)計可以突破1200萬輛。

    關(guān)鍵是美利堅汽車市場還看不到增長的勢頭，而華夏的增幅卻還是在持續(xù)。

    此消彼長之下，到時候華夏的汽車銷量很可能反過來是美利堅的兩倍了。

    這種情況下，穆拉利再帶著一行高管來華夏，心情也是不一樣的。

    福特汽車對華夏市場的態(tài)度也是不一樣的。

    “曹總，我把你的老搭檔克里斯調(diào)任福特華夏總經(jīng)理了，希望以后我們雙方的合作能夠更加緊密，更加順暢。”

    在車展媒體日的頭兩天，穆拉利就提前來到了羊城。

    明天他還需要去展會現(xiàn)場彩排，今天則是約了來南山集團參觀交流。

    對此，曹陽自然是要親自參與接待的。

    畢竟，福特汽車可是現(xiàn)在南山集團最大的客戶，不管是發(fā)動機、變速箱還是汽車零部件方面都有緊密的合作。

    甚至星辰汽車在美利堅的銷售，也還是交給福特汽車代理。

    雖然福特汽車未來在華夏的市場會比較慘，但是在今后幾年，借著福克斯等車型的熱銷，長安福特在華夏還是可以繼續(xù)火幾年的。

    所以曹陽沒有理由糾結(jié)對方的合作。

    哪怕是福特汽車在華夏的銷量不行了，只要雙方的關(guān)系好，給福特全球供貨的機會還是很多的。

    “克里斯對華夏市場是很了解的，我相信在他的帶領(lǐng)下，福特汽車在華夏的事業(yè)一定會蒸蒸日上?！?/br>
    曹陽跟穆拉利的關(guān)系談不上多么的熟悉，只能算是認(rèn)識，見過幾次面而已。

    相反的，跟克里斯這個福特汽車采購總監(jiān)的關(guān)系，那就是熟悉的不能再熟悉了。

    對于克里斯調(diào)任福特汽車華夏總經(jīng)理，顯然不算是一個壞事。

    南山集團的主要業(yè)務(wù)還是在自主品牌那邊，如果福特汽車能進一步的做表率，讓南山集團能夠在合資企業(yè)那邊獲得更多的訂單，將來的發(fā)展前景就更加值得期待了。

    “克里斯上任之后，福特汽車在華夏的第一個大動作就是推進落實一個‘一個福特計劃?！?/br>
    “福特公司的運營曾經(jīng)非常的繁復(fù)，旗下?lián)碛凶疃嗟钠放?，各地區(qū)獨立運營，而且擁有很多產(chǎn)品?！?/br>
    “我們以前的關(guān)注焦點尤其在美利堅是在那些大的卡車和suv上，福特經(jīng)營確實已經(jīng)有了100多年的歷史，但是我們周邊的世界經(jīng)歷著快速的變化，我們身處其中也受到了影響?！?/br>
    “一個福特計劃對業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響，從制造、研發(fā)到和供應(yīng)商的合作，與為客戶提供服務(wù)，它的精華之處就在于簡單?！?/br>
    “我們計劃的目標(biāo)就是讓所有的利益相關(guān)者都能夠盈利性增長，計劃包括大幅度削減計劃成本的項目，和美利堅汽車工業(yè)聯(lián)合華同時制定合同，將會節(jié)約數(shù)百萬美元的成本。”

    “我們需要開發(fā)消費者看中的產(chǎn)品，他們要具有一流的質(zhì)量，人有經(jīng)濟性，安全性和智能設(shè)計，同時也要擁有出色的價值?！?/br>
    “‘一個福特’計劃的關(guān)鍵是將資產(chǎn)用于全球所有的市場，包括平臺、技術(shù)和資源，之所以能夠做到這一點，是因為我們認(rèn)為不同市場的消費者看中的都是質(zhì)量、安全、燃油經(jīng)濟性和智能設(shè)計?！?/br>
    “全球汽車市場可以分為三塊，三分之一在美洲，三分之一在歐洲，三分之一在亞太?！?/br>
    “福特汽車將加速新產(chǎn)品的導(dǎo)入，提供大中小型轎車，功能型車和卡車，所有這些車都能夠承載所有福特品牌的承諾。”

    “我相信在這個過程當(dāng)中，福特汽車跟南山集團之間可以有更加緊密的合作。”

    “特別是在引入插電式混合動力和電池電動車方面，雙方有很廣泛的合作空間?！?/br>
    “福特認(rèn)為2020年15％將是新能源汽車，在這個市場中，我們認(rèn)為像fhev會占到70％，插電式占到20％到25％，其余的為純電動車。”

    不得不說，在2009年的時候，福特汽車就能這樣預(yù)測2020年的市場，還是比較厲害的。

    那些國際汽車巨頭，在2023年來看，好像覺得大家在電動化的步伐落后了。

    實際上人家很早就有關(guān)注這方面的市場，并且積累了一定的技術(shù)。

    只是最終因為這樣那樣的原因，在華夏市場的電動化上面，并沒有跑過自主品牌。

    這也是曹陽第一次從國際汽車巨頭那邊聽到比較清晰的新能源汽車認(rèn)知，對南山集團下一步的布局也是有一定的作用。

    穆拉利曾經(jīng)是波音的總裁，現(xiàn)在是福特的總裁，他的水平和眼光，還是值得參考一下的。

    “感謝穆拉利總裁的精彩分享，華夏市場是全球市場上最激動人心的汽車市場，隨著行業(yè)發(fā)展到新的階段，我們也確實迎來了前所未有的大好時機?！?/br>
    “南山集團非常愿意跟福特汽車攜手共進，雙方一起……”

    兩位大佬來了一頓相對務(wù)虛的會面，接下來就是兩邊的團隊把這些精神給落實下去。

    “曹總，我這一次來到華夏，馬上會跟長安集團商討林肯國產(chǎn)化的事情，到貨后我們會考慮直接從南山變速箱購買10at自動變速箱。”

    “甚至新款的蒙迪歐，我們也在考慮是不是在高配上面搭載8at變速箱，這些變速箱也將直接從南山變速箱采購?！?/br>
    克里斯這一次來華夏擔(dān)任總經(jīng)理，顯然也是想要大干一把的。

    只要做出成績了，到時候調(diào)回總部，那就是一個副總裁的位置等著他了。

    所以只要有利于他在華夏做出成績的事情，克里斯都是支持的。

    福特汽車和通用汽車聯(lián)合開發(fā)的變速箱還沒有搞出來，現(xiàn)在找南山變速箱合作，自然就是最好的選擇了。

    “沒問題，現(xiàn)在華夏的有錢人也是越來越多了，買豪車的人多了不少?！?/br>
    “今后十年，我預(yù)計豪車的增幅會高于整體汽車市場的增幅。”

    “寶馬現(xiàn)在就準(zhǔn)備修建新工廠，擴大產(chǎn)能?！?/br>
    “林肯作為全球知名的豪華品牌，在華夏的存在感一直都不是特別的高，確實是有必要通過國產(chǎn)化來提升影響力?！?/br>
    雖然林肯的加入，對星辰汽車來說或多或少會有一些影響。

    但是豪車品牌那么多，除了奔馳、寶馬和保時捷之外，曹陽并不是很擔(dān)心其他品牌的國產(chǎn)化會給自己帶來多大的競爭壓力。

    特別是克里斯還承諾讓國產(chǎn)林肯使用南山變速箱的產(chǎn)品，這就更值得支持了。

    連變速箱都用了南山集團的，那么其他零件也從南山集團采購一些，也是很正常的吧？

    要是能夠通過國產(chǎn)化林肯項目的合作，進一步擴大南山集團在林肯全球的合作，那么前景就比較值得期待了。

    有這個背景在，雙方的交流自然是非常順暢。

    而見完了福特汽車的人，通用汽車那邊也是專門來參觀了一下南山集團的各個工廠。

    雖然南山集團跟通用汽車的合作沒有福特汽車那么深入，但是也有不少種類的零件在供應(yīng)。

    今年剛剛破產(chǎn)重組的通用汽車，比福特汽車更加重視華夏市場。

    他們不僅跟福特汽車一樣，大力的搞豪華車的國產(chǎn)化，對于別克和雪佛蘭品牌，也是計劃推出一系列的新車型。

    用傳統(tǒng)的歐美零部件巨頭的零件，價格總是會比南山集團貴一些。

    華夏汽車市場雖然一片火熱，但是競爭肯定也會越來越激烈。

    大家自然都是希望把成本降下去，這樣可以有更多的騰挪空間。

    連續(xù)跟兩個大客戶見完面，曹陽也是在饒永祥、曾婷婷等人的陪同下，來到了車展現(xiàn)場。

    明天就是媒體日，今天肯定要去現(xiàn)場先看一看的。

    好在星辰汽車每年都要搞幾次車展，這方面的經(jīng)驗倒是很豐富了。

    “這一次寶馬和保時捷還愿意繼續(xù)跟我們一個展廳??？”

    轉(zhuǎn)了一圈，曹陽頗為玩味的說道。

    星辰汽車當(dāng)年可是在車展的時候坑過寶馬和保時捷的，甚至就是踩著人家的肩膀往上走的。

    所以那之后的兩年，它們都不愿意跟星辰汽車一個展廳。

    “今年我們公司的新車型都已經(jīng)上市了，在羊城車展上面并沒有什么重量級的新車型推出來，所以它們可能覺得不需要特別的擔(dān)心吧?！?/br>
    “再說了，我們現(xiàn)在跟寶馬汽車的關(guān)系還不錯，對方應(yīng)該也不是那么擔(dān)心我們會踩它。”

    “至于保時捷，人家這一次是帶著panamera而來，是準(zhǔn)備過來踩我們的紫微星的呢，怎么可能怕我們呢？”

    賴平?jīng)]在，曾婷婷說保時捷的時候倒是說的比較隨意。

    在她看來，panamera就是抄襲紫微星的概念而來的。

    現(xiàn)在卻是想要踩著紫微星往上爬，她自然是有意見的。

    “保時捷的卡宴和panamera，應(yīng)該算是它們的車型里頭比較走量的了。”

    “后續(xù)銷售部盯緊一點，看看它們在國內(nèi)的市場反饋如何?！?/br>
    對于保時捷這個對手，曹陽一直都是很重視的。

    這也是一個值得重視的對手。

    特別是卡宴和panamera，這兩款車的售價可是一點都不低，但是銷量卻是很不錯。

    后面的ma對著q5來改，憑借著保時捷的車標(biāo)，賣的居然也不錯。

    “相同或者更低的配置，價格卻是更高，我會想辦法讓大家充分的意識到買保時捷的卡宴和panamera，不如買我們的星途和紫微星，要不然就是在交智商稅。”

    對于華夏汽車行業(yè)的輿論把控，曾婷婷還是很有信心的。

    保時捷如果把星辰汽車當(dāng)成自己最主要的競爭對手的話，那她是一定要教一教對方做人的。

    ……

    2009年11月23日。

    這一天是羊城車展的媒體日。

    全天各個品牌有超過50廠發(fā)布會，讓各路媒體是忙得一塌糊涂。

    上月剛剛發(fā)布的雪鐵龍c5在羊城車展上公布了價格，國內(nèi)中高級車市又迎來一個強勁的對手。