“推出姊妹車型又是屬于哪一種呢？”

    “就以朱總你最熟悉的邁騰和帕薩特來舉例，正常來說是有三種可能的結果出現(xiàn)?！?/br>
    “第一種就是零和游戲。邁騰和帕薩特屬于競爭關系，買了帕薩特就一定得拋棄邁騰?！?/br>
    “第二種是負和游戲。邁騰和帕薩特惡行競爭，最后拼的頭破血流，兩敗俱傷，銷量都不好?！?/br>
    “最后就是正和游戲。帕薩特銷量很好，早早就打開了市場，而邁騰作為姊妹車型，一經推出，就獲得了不錯的市場認可度，最后帕薩特和邁騰銷量雙雙增加。”

    “正和游戲是每個廠家的理想狀態(tài)，邁騰和帕薩特基本上也是實現(xiàn)了這個狀態(tài)?！?/br>
    “但是那是基于南北大眾在華夏積累了多年的品牌底蘊，姊妹對他們來說基本上是正和游戲，所以他們才很積極的推出更多的姊妹車?！?/br>
    “可南山紅旗的情況不一樣，我們在國內的影響力本來就比較薄弱，市場占有率非常的低。”

    “如果這個時候搞出兩個品牌出來，相當于就是要搞一個有別于大眾的‘姊妹車’版本出來。”

    “這種情況下，這種姊妹車想要成功，難度是絕對非常大的。”

    “我覺得未必適合現(xiàn)在的南山紅旗。”

    對于朱正峰的提議，曹陽這一次沒有表示支持。

    別看人家搞的風風火火，就以為跟風一定能夠成功。

    實際情況根本就不是這樣子的。

    南山紅旗好好的把紅旗品牌經營好就足夠了，不要再有其他的想法。

    雙品牌或者姊妹車對于南山紅旗來說，完全就是放棄了自己的優(yōu)勢，弊大于利。

    感受到曹陽的堅決反對意見，朱正峰有點失望。

    不過他也知道曹陽說的不是一點道理都沒有。

    自己要是繼續(xù)堅持下去的話，也不會有什么更好的結果。

    倒不如拉著南山集團好好的把南山紅旗做好。

    其他自主品牌都在沖擊年銷量50萬這個目標了，而南山紅旗卻還在為年銷20萬的目標做努力。

    這樣子的差距，肯定不是朱正峰希望看到的。

    “曹總你分析的也對，互聯(lián)網上有一句話，叫做理想很豐滿，現(xiàn)實卻是很骨感?！?/br>
    “也許姊妹車、雙品牌等戰(zhàn)略對國際汽車巨頭來說是一件好事，但是對我們南山紅旗來說，是什么一個情況還需要繼續(xù)觀察?！?/br>
    “等到局勢更加明朗一些之后，我們再商量后面的方案。”

    朱正峰自己給自己找了一個臺階，順著臺階就下來了。

    南山紅旗的情況，終究確實也是跟南山大眾不一樣。

    要是硬要跟著人家的步伐走，也許到時候真的會出問題。

    這肯定不是朱正峰希望達到的目的。

    “嗯，再過幾年，到時候我們看看各個合資車企和各個自主品牌的姊妹車或者雙品牌戰(zhàn)略的推進效果之后，再來檢討南山紅旗的發(fā)展道路會好一些?！?/br>
    “我們現(xiàn)在還是有一些時間可以等待，不用那么的著急?！?/br>
    看到朱正峰沒有堅持己見，曹陽也是松了一口氣。

    他不怕春城汽車集團，但是也不想跟春城汽車集團鬧僵。

    生意場上，多個朋友多條路。

    而當國內的各個車企都在忙著檢討雙品牌和姊妹車的事情的時候，對于南山集團來說，或者是對于羊城汽車集團來說，一件意料之外，情理之中的事情發(fā)生了。

    第561章 出口暴漲，電動公交車意外火了

    南山羊城商用車有限公司是南山集團和羊城汽車50：50的合資公司。

    在這家公司里頭，主要生產兩個類型的產品。

    一個就是重卡，全部都是發(fā)動機排量10l以上，甚至是12l以上的產品。

    另外一個就是大巴車、公交車。

    而大巴車和公交車，是結合2008年底新能源車政策的出臺和誕生的。

    這些車型是沖著電動車而去的。

    也就是說，南山羊城商用車生產的大巴和公交車，都是電動大巴和電動公交車。

    今年年中，羊城傳祺推出來的傳祺s引爆了電動出租車和電動黑車市場，讓南山電池的產能有了充足的發(fā)揮平臺。

    緊隨其后，南山羊城商用車那邊，也開始推出了電動大巴和電動公交車。

    作為嶺南省和羊城市重點支持的企業(yè)，南山羊城商用車的電動公交車，自然是不需要擔心沒有市場的。

    為了讓這部分車型能夠盡快的在更多的公交線路上運行，羊城市是專門特批的一筆預算。

    在今年新修建的brt（快速公交系統(tǒng)）通道上面，所有的新增車輛都使用電動公交車。

    這么一來，立馬就給南山羊城商用車帶來了超過500臺新訂單。

    這還只是第一批訂單。

    羊城是華夏大陸經濟規(guī)模第三大城市，擁有1600多萬人口。

    隨著城市交通日益繁忙，中山大道作為羊城最擁堵的道路之一，商業(yè)、住宅林立。

    雖建有地鐵三號線，但地面道路交通仍然十分擁堵。為切實改善城市交通環(huán)境，落實公交優(yōu)先政策，從幾年前brt的修建就開始醞釀。

    原本計劃是2010年2月份正式開通運行，但是為了配合南山羊城商用車電動公交車的發(fā)展，brt的開通時間提前到了2009年11月。

    這么一來，南山羊城商用車為brt準備的電動公交車，從9月份陸續(xù)開始交貨，到了12月份的時候，就已經把500輛的首批訂單全部給交付出去了。

    有了電動公交車，馬路上的這些公交車啟動的時候，再也沒有發(fā)動機巨大的噪音和排氣管上冒出來的黑煙了。

    不用說汽車行業(yè)的人士，就是普通百姓對電動公交車也是贊不絕口。

    畢竟沒有人愿意坐在一臺噪音很大的公交車里頭。

    也沒有哪個私家車車主愿意跟在不斷冒黑煙的傳統(tǒng)公交車后面。

    一次性投入了500輛的電動公交車到brt里頭，這個新聞在國內雖然發(fā)酵的速度不算是特別的快，但是持續(xù)的時間卻是比較長。

    甚至伴隨著時間的發(fā)展，這個消息不斷的傳遞到了海外。

    特別是在廣交會期間，羊城的客商數(shù)量非常多。

    對于那個時候剛剛開通不久的brt，自然也是有不少人去嘗鮮，試著乘坐了一下。

    甚至在廣交會的時候，就有客商到處咨詢展區(qū)有沒有生產電動公交車的企業(yè)。

    在這種背景下，南山羊城商用車公司，今天終于從海外收到了第一個大訂單。

    東瀛的京阪巴士公司，一次性的向南山羊城商用車公司訂購了100輛的電動公交車。

    “曹總，我們的b5系列電動公交車是brt上使用最多的車型，全車低地板配置，三圍尺寸為10500毫米x2500毫米x3360毫米，最大載客量81人?！?/br>
    “這一次東瀛企業(yè)找我訂購的就是b5系列的產品，我們也根據(jù)對方的要求做了一些定制化的設計?！?/br>
    “按照我們的人民幣標價，一輛b5要賣248萬，這一次的訂單金額價值2.5個億，算是國內最大的單一客車訂單了?！?/br>
    許佩瑞略微有點激動的跟曹陽匯報著南山羊城商用車的成績。

    當年她跟著米穎一起面試曹陽的秘書，但是最終失敗了。

    好在雖然沒有成為秘書，但是她也被曾婷婷看上了，安排到了銷售部工作。

    業(yè)績一直很是出色的許佩瑞，在南山羊城商用車成立的時候，被委任為分管銷售的副總經理，代表著南山集團在合資公司里頭行使權力。

    這幾年，許佩瑞一直都很努力。

    甚至就連自己的個人問題被耽誤了也無所謂。

    現(xiàn)在這些努力，也算是開始收獲勝利果實了。

    一旦這個訂單的消息傳開，對于國內商用車行業(yè)來說，絕對是非常大的一個沖擊。

    別看只是100輛的訂單，但是要看這些訂單是賣給誰的，賣的是什么價格，賣的是什么產品。

    東瀛可是汽車工業(yè)非常發(fā)達的國家，不說大家耳熟能詳?shù)呢S田、本田和日產，人家其實還有斯巴魯、三菱、馬自達、鈴木、五十鈴、日野等一系列的其他汽車品牌。

    不管是乘用車還是卡車，亦或是客車，人家都有很成熟的產業(yè)鏈和產品。

    現(xiàn)在南山羊城商用車的電動公交車卻是可以從東瀛車的嘴巴里面搶奪肥rou來吃，這個意義絕對是非同一般的存在。

    “南山羊城商用車還沒有在國內徹底打開局面，就先在海外市場有了突破，你們做的很不錯啊?！?/br>
    不客氣的說，曹陽還真是覺得許佩瑞做的非常不錯。

    他比其他人更加能夠意識到這個成績對于南山羊城商用車的重要意義。

    雖然已經是2009年了，但是很多時候國內不少人的眼中，國外的產品比國內的好。

    如今b5系列公交車能夠快速的出口到汽車強國東瀛，并且還是一次性出口100輛，這個意義絕對是不一樣的。

    這一次的出口，將會成為更多其他國家出口的參照案例。

    與此同時，國內汽車城市在糾結是否要購買南山羊城商用車的電動公交車的時候，也可以少了很多的猶豫。

    畢竟連海外市場都看重的產品，側面也佐證了這款產品的優(yōu)異性能。

    理想情況下續(xù)航達到300公里，實際使用中也是可以超過200公里，這對電動公交車來說，絕對是夠用了。

    最關鍵的是節(jié)能環(huán)保的這個概念，放在這個時候還是很有市場的。

    雖然售價高了一些，但是公交車公司，在國內很多時候就是有當?shù)匮a貼的。

    現(xiàn)在發(fā)展新能源是符合大政方針的事情，不少地方應該都是愿意給出一部分的補貼政策出來，鼓勵轄區(qū)的公交車更新為電動公交車。

    哪怕是沒有辦法把全部線路的公交車都更換了，小批量的訂購一些肯定是沒有什么壓力的吧？

    所以才說這一次的出口，對南山羊城商用車來說，意義很不一樣。

    “這主要是我們的產品足夠優(yōu)秀，南山電池生產的磷酸鐵鋰電池，是業(yè)界最為優(yōu)秀的產品，搭配南山汽車零部件生產的其他三電產品，讓我們的電動客車和電動公交車成為了全球最先進的存在?！?/br>
    許佩瑞的這個夸獎，還真不是在吹噓。