這些零件的構(gòu)成件信息，就連博世華夏這邊也是不清楚的。

    哪怕就是在華夏國產(chǎn)的零部件，不少構(gòu)成件信息也是只有他們的生產(chǎn)工廠清楚。

    銷售部這一塊是沒有相關(guān)信息的。

    想到這里，劉振波覺得自己找到了一個解釋的理由了。

    就把這口鍋甩給總部吧。

    有本事你們找博世總部要去，反正這些信息總部是肯定有的。

    如果總部愿意提供，那也跟他沒有關(guān)系了。

    ……

    就在不少一些主機(jī)廠開始找零部件企業(yè)商討芯片國產(chǎn)化的時候，作為汽車之家的總經(jīng)理，于魚也覺得自己需要在這個事情上發(fā)揮一點(diǎn)影響力。

    半導(dǎo)體事業(yè)是南山集團(tuán)今后發(fā)展的重點(diǎn)，到現(xiàn)在已經(jīng)投資了幾百個億了，并且還要進(jìn)一步擴(kuò)大投資的意思。

    這種情況下，汽車之家肯定得想辦法讓自己為這個事業(yè)的發(fā)展做一點(diǎn)貢獻(xiàn)了。

    “何玲，你專門安排幾個人好好的去南山半導(dǎo)體那邊學(xué)習(xí)一下，了解一下芯片的生產(chǎn)工藝和應(yīng)用場景?！?/br>
    “然后我們做一個專題，重點(diǎn)跟大家普及一下芯片相關(guān)的知識以及國內(nèi)國外芯片行業(yè)的發(fā)展情況?！?/br>
    “通過這個專題，我們要讓大家意識到國內(nèi)汽車行業(yè)雖然已經(jīng)是全球最大的市場，但是我們的汽車上裝的芯片，99％都還是進(jìn)口的?！?/br>
    “我們是汽車大國，但是距離汽車強(qiáng)國還有比較長的道路要走，距離芯片強(qiáng)國就更是還有十萬八千里的距離?！?/br>
    “在專題的文章里頭，我們得想辦法引導(dǎo)大家支持芯片國產(chǎn)化的方案?！?/br>
    “最好就是能夠采訪一些部委的專家學(xué)者，推動一些芯片國產(chǎn)化相關(guān)的鼓勵政策出來?！?/br>
    “也給主機(jī)廠那邊提前預(yù)警一下，推演一下萬一出現(xiàn)芯片危機(jī)，市場上會出現(xiàn)什么情況。”

    “也許現(xiàn)在5塊錢就能買到的芯片，到時候500元一塊都搶不到貨?！?/br>
    “這樣子的場景，我相信主機(jī)廠都是不希望看到的?！?/br>
    于魚很快就找到了一個切入點(diǎn)。

    雖然這個報道會讓大家都感受到汽車之家對南山集團(tuán)的半導(dǎo)體戰(zhàn)略的支持，但是報道上的內(nèi)容卻是讓人無話可說。

    畢竟人家說的都是真話。

    你就是想要反駁也是反駁不了的。

    最關(guān)鍵的是汽車之家這一次也算是站在了道德制高點(diǎn)，根本就不怕人家反駁。

    甚至最好就是有幾個名人跳出來反對汽車之家的觀點(diǎn)，大家正好辯論一下，提高一下這個話題的熱度。

    “芯片的國產(chǎn)化率這么的低，甚至許多車沒有一塊芯片是國內(nèi)生產(chǎn)的。”

    “這個情況估計很多主機(jī)廠之前都沒有意識到。”

    “畢竟他們管理的零件清單里頭，壓根就沒有芯片這種零件。”

    “甚至他們發(fā)行的圖紙里頭，都沒有詳細(xì)到芯片型號這種級別?！?/br>
    “我之前看過南山變速箱的tcu圖紙，上面只會對tcu的一些殼體和主要的單元進(jìn)行一些介紹，然后對一些主要的檢測指標(biāo)進(jìn)行規(guī)定?！?/br>
    “剩下的許多東西，在圖紙上面都是看不到的?！?/br>
    “比如芯片是用的什么型號，是從哪家供應(yīng)商購買的，這些信息都看不到。”

    “由于過去那么多年，芯片的供應(yīng)也沒有出現(xiàn)什么問題，所以這個情況主機(jī)廠的采購也沒有重視?！?/br>
    “我們把這個話題拋出來之后，那么是做做樣子，主機(jī)廠那邊應(yīng)該也是會有一些動作的?！?/br>
    對于于魚的這個安排，何玲也是能夠很好的理解其中的情況。

    汽車上面的零件那么多，真正由主機(jī)廠設(shè)計的其實(shí)并不是很多。

    大部分功能零件都是專業(yè)的供應(yīng)商畫的圖紙，然后給到主機(jī)廠的設(shè)計承認(rèn)一下，就算是最終的圖紙了。

    這種情況下，主機(jī)廠的采購對于零部件的具體構(gòu)成情況，肯定是沒有供應(yīng)商自己熟悉的。

    像是芯片這種東西就更是如此。

    “沒錯，這就是我們想要的效果?！?/br>
    “哪怕是做做樣子，對于南山半導(dǎo)體來說，也是好事。”

    “至少各個主機(jī)廠對于南山集團(tuán)提出的芯片變更方案，不會一直那么的抗拒。”

    自己簡單的一提，何玲就能明白需要做什么，知道這個事情的目的，這讓于魚覺得很是舒心。

    一個人在職場上能夠得到領(lǐng)導(dǎo)的信任，往往都是需要具備何玲這種察言觀色的本事才行。

    要不然什么都需要領(lǐng)導(dǎo)自己cao心，那么除非你背景強(qiáng)大，有領(lǐng)導(dǎo)需要的資源，要不然就別指望得到重用了。

    而伴隨著汽車之家的行動，在華夏汽車行業(yè)內(nèi)，慢慢的也掀起了一股芯片國產(chǎn)化的討論聲音。

    甚至因?yàn)槠囍业膱蟮?，讓許多人突然意識到國內(nèi)的芯片產(chǎn)業(yè)居然是如此的弱小。

    一千多萬臺汽車上使用的芯片，竟然幾乎都需要進(jìn)口。

    去年華夏芯片進(jìn)口金額超過原油的新聞也被人翻了出來。

    這個話題自然是很快就上了熱搜。

    “樸總，我覺得公司除了在華夏投資生產(chǎn)內(nèi)存之外，也可以把一些車規(guī)級芯片的生產(chǎn)線安排在華夏?！?/br>
    “現(xiàn)在華夏對于車規(guī)級芯片國產(chǎn)化的事情似乎比較熱衷，而這些芯片的工藝其實(shí)不是那么的高?！?/br>
    “所以我們不需要擔(dān)心在華夏生產(chǎn)之后，先進(jìn)技術(shù)被人偷走了。”

    李在林作為三星在華夏的第一家半導(dǎo)體工廠的負(fù)責(zé)人，自然也是希望自己負(fù)責(zé)的業(yè)務(wù)能夠發(fā)展壯大的。

    先進(jìn)的芯片生產(chǎn)線如果放在華夏，那么爭議肯定會很多。

    但是相對落后的東西就無所謂了。

    “車規(guī)級芯片的工藝制程雖然不是很高，不少都還在使用200納米的工藝?！?/br>
    “這方面確實(shí)是沒有什么泄密的風(fēng)險?！?/br>
    “但是車規(guī)級芯片有很多自己獨(dú)特的地方，這些技術(shù)門檻是華夏很多企業(yè)所沒有掌握的。”

    “如果我們把車規(guī)級芯片放在華夏生產(chǎn)，指不定很快華夏的其他芯片企業(yè)就能突破車規(guī)級芯片的門檻了?！?/br>
    樸正熙把自己的擔(dān)憂給說了出來。

    車規(guī)級芯片和消費(fèi)電子上使用的芯片，側(cè)重點(diǎn)是完全不同的。

    發(fā)動機(jī)艙內(nèi)溫度區(qū)間為－40°c～150°c，所以車輛芯片要滿足這一較大溫度運(yùn)行區(qū)間，消費(fèi)芯片僅要滿足0°c～70°c的運(yùn)行環(huán)境。

    加之車輛行進(jìn)時會遇到較多振動與沖擊，且車內(nèi)環(huán)境濕度大，粉塵大，侵蝕大等問題遠(yuǎn)超消費(fèi)芯片所需。

    除此之外，手機(jī)的生命周期一般在3年，最多不超過5年，而汽車設(shè)計壽命普遍都在15年或20萬公里左右，遠(yuǎn)大于消費(fèi)電子產(chǎn)品壽命要求。

    因此，汽車芯片的產(chǎn)品生命周期要求在15年以上，而供貨周期可能長達(dá)30年。

    在這樣的情況下，如何保持芯片的一致性、可靠性，是車規(guī)芯片首先要考慮的問題。

    這里面是有很多know how的。

    還有，手機(jī)芯片死掉可以停機(jī)重新啟動，但一旦汽車芯片宕機(jī)就有可能引發(fā)嚴(yán)重安全事故，這對于消費(fèi)者而言根本無從談起。

    因此，在汽車芯片設(shè)計時，首先要將功能安全放在架構(gòu)設(shè)計之初就成為車規(guī)芯片中極為重要的組成部分，采用獨(dú)立的安全島的設(shè)計，在關(guān)鍵模塊、計算模塊、總線、內(nèi)存等等都有各種數(shù)據(jù)校驗(yàn)，包括整個生產(chǎn)過程都采用車規(guī)芯片的工藝，以確保車規(guī)芯片的功能安全。

    “您的擔(dān)憂是有道理的，不過車規(guī)級芯片之前一直都不是我們公司擅長的，甚至之前基本上沒有怎么涉及車規(guī)級芯片的生產(chǎn)?！?/br>
    “借著華夏汽車行業(yè)芯片國產(chǎn)化的契機(jī)，我覺得是三星電子正式進(jìn)軍車規(guī)級芯片的最好時機(jī)?！?/br>
    “這個時候，華夏的主機(jī)廠對于車規(guī)級芯片的要求應(yīng)該也是相對比較低的，只要我們能夠生產(chǎn)出來，就有主機(jī)廠敢去試用?！?/br>
    “要是去找通用、福特這些汽車巨頭推銷車規(guī)級芯片的話，估計沒有個五六年時間，都是很難完成各種各樣的驗(yàn)證，然后最終搭載在汽車上面?！?/br>
    李在林也算是把三星的一個薄弱項給提了出來。

    一直以來，恩智浦，德州儀器和瑞薩半導(dǎo)體這些企業(yè)才是車規(guī)級芯片的巨頭。

    像是大家耳熟能詳?shù)挠⑻貭?、三星、高通等芯片企業(yè)，很少有涉及車規(guī)級芯片的生產(chǎn)。

    當(dāng)然了，伴隨著電動化和智能化的到來，這些廠家統(tǒng)統(tǒng)都把眼光瞄準(zhǔn)了車規(guī)級芯片，想要分一杯羹。

    現(xiàn)在因?yàn)槿A夏汽車行業(yè)提前冒出來的芯片國產(chǎn)化熱潮，算是給三星帶來了一些額外的觸動。

    “你說的也有道理，下周你跟我回一趟總部，專門匯報一下這個方案?！?/br>
    “看看是不是可以把南山集團(tuán)種下來的這顆桃子給摘了！”

    樸正熙很清楚華夏汽車行業(yè)的芯片國產(chǎn)化浪潮是誰搞起來的。

    三星不下場，也許南山半導(dǎo)體可以吃到最大的一塊蛋糕。

    但是現(xiàn)在三星準(zhǔn)備下場了，樸正熙覺得情況自然是要發(fā)生變化了。

    第596章 第一個冠軍！新勢力崛起

    三星能夠意識到這個機(jī)會，其他企業(yè)也不差。

    當(dāng)然了，大家的觀點(diǎn)不一定是一致的。

    瑞薩電子作為東瀛最大的車規(guī)級芯片企業(yè)，給豐田、本田和日產(chǎn)等車企供應(yīng)了大量的車規(guī)級芯片。

    對他們來說，任何一個新入局的車規(guī)級芯片廠家，都是他們的對手。

    以前，南山集團(tuán)的一部分芯片也是從瑞薩購買的。

    甚至瑞薩還把一座晶圓廠和封測廠賣給了南山半導(dǎo)體。

    但是眼看著南山半導(dǎo)體在華夏汽車行業(yè)全面推動芯片國產(chǎn)化，瑞薩電子也有點(diǎn)著急了。

    不過，東瀛那邊的情況比較特別，要不要在華夏投資修建芯片工廠，有的時候不是瑞薩自己說了算。

    而是要看最大的客戶，同時也是大股東豐田汽車的意見。

    很多人可能不清楚豐田汽車在東瀛汽車行業(yè)的地位，可以說是帶頭大哥一般的存在。

    像是東瀛的汽車鋼板的價格波動，都是由各個鋼鐵廠家跟豐田汽車協(xié)商好之后公布，其他的主機(jī)廠和零部件跟著使用。