要不然根本就沒有必要單獨再成立一個新品牌了。

    星辰汽車也好，捷豹路虎也好，在將來的電動車發(fā)展大環(huán)境下，肯定也會推出屬于自己的電動車。

    那么未來汽車將來如何跟自己的老前輩競爭，就是必須考慮的事情。

    一些大膽的嘗試，也就可以考慮在未來汽車上進(jìn)行展開。

    “你打算把一體化壓鑄這個話題拋出來？”

    曾婷婷一說有爭議性的話題，曹陽立馬就想到了一體化壓鑄。

    這種工藝對于主機廠來說，確實是很有吸引力的。

    就比如未來汽車推出來的第一款大型7座電動車w9，它的前輪罩就是一體化壓鑄成型。

    一般情況下，前輪罩都是通過鋼板沖壓件焊接起來的一個比較復(fù)雜的總成零件。

    在這個總成零件里頭，有幾十個大小不一的構(gòu)成件。

    每個構(gòu)成件加工的時候都有好幾道工序，涉及到模具、夾具、檢具的準(zhǔn)備。

    而這些構(gòu)成零件沖壓出來之后，還要通過各種焊接工序去把它們焊接起來。

    最終這樣子的焊接總成被送到主機廠的焊接車間，成為白車身的一部分。

    但是使用一體化壓鑄成型之后，很多工序都節(jié)約下來了。

    只需要制作一套模具，把這套模具放到壓鑄機里頭，然后注入鋁液，適當(dāng)?shù)谋褐螅粋€零件就出來了。

    這么一來，節(jié)約的零件工序數(shù)量就是非常嚇人的了。

    普通的鋼鐵制作前輪罩要500元一個的話，那么一體化壓鑄之后的成本就不到300元。

    這個還是屬于生產(chǎn)數(shù)量比較大的情況下的差異。

    如果生產(chǎn)臺數(shù)不是很多，那么一個鋼鐵制作的前輪罩，因為模具分?jǐn)偟仍颍杀灸軌蛉サ綆浊K錢一個。

    而使用一體化壓鑄的成本，可以直接節(jié)約一半以上。

    一個零件是這樣子，如果車身下半部分的零件都使用一體化壓鑄工藝的話，那么整個白車身的生產(chǎn)成本是可以節(jié)約一大截的。

    最關(guān)鍵的是生產(chǎn)效率還提升了不少，也大大的削減了焊接車間需要的工人數(shù)量。

    可以說，這是全方位的生產(chǎn)優(yōu)勢。

    當(dāng)然了，有優(yōu)勢肯定就有劣勢。

    鑄鋁零件的延展性肯定是比不上鋼鐵沖壓件的。

    發(fā)生車禍需要修車的時候，不少鋼鐵沖壓件都是可以通過鈑金工藝，敲敲打打之后把它給修好了，不一定需要更換零件。

    但是鑄鋁零件就不行了，只要壞掉了，那就只能更換零件，基本上是沒有辦法修的。

    并且因為是一體化壓鑄的，要更換零件也是一整個壓鑄件一起更換，沒有辦法說只是更換一小部分。

    這個影響，對于保險公司來說是比較大的。

    畢竟車的保費沒有什么變化的情況下，發(fā)生車禍的時候他們賠償?shù)馁Y金確實可能要比較大。

    這肯定不是保險公司想要看到的局面。

    對于消費者來說，自然也不是好事。

    不過相對來說，大部分的消費者可能并不是那么的在意。

    畢竟修車有保險公司嘛。

    至于保費是不是會受到影響，大家還沒有去想那么多。

    “是的，我們準(zhǔn)備專門給大家介紹一下未來汽車的一體化工藝，把我們的12000噸的壓鑄機給拿出來好好的宣傳一下?！?/br>
    “到時候指不定還能給南山設(shè)備帶來意外的訂單呢。”

    華夏的壓鑄機廠家有不少，但是能夠做到高精度的12000噸這個級別的壓鑄設(shè)備廠家，有且僅有南山設(shè)備一家。

    一體化壓鑄的零件越大，需要的壓鑄機的噸位就越大。

    像是前輪罩這種零件比較大，形狀又比較復(fù)雜的零件，你要是使用的壓鑄機噸位不高，生產(chǎn)出來的零件是滿足不了質(zhì)量要求的。

    甚至直接連零件的精度都會有非常大的差距。

    所以只要是跟風(fēng)未來汽車上馬一體化壓鑄工藝，找南山設(shè)備購買12000噸壓鑄機基本上就是必然的事情。

    這么大的壓鑄機，售價自然是不便宜的。

    多賣個幾臺的話，南山設(shè)備在壓鑄領(lǐng)域的影響力就上去了。

    “行吧，反正這個話題遲早都是會引爆的。”

    “與其等競爭對手黑我們的時候拿出來說事，不如我們自己拿出來好好的宣傳利用一下，也算是物盡其用了?！?/br>
    曹陽可是不指望未來汽車將來能夠獨霸華夏電動車市場。

    那么多的企業(yè)都開始進(jìn)軍電動車市場，這種情況下競爭肯定會變得越來越激烈。

    到時候為了生存，為了發(fā)展，一些主機廠的做事風(fēng)格肯定會越來越極端。

    伴隨著曹陽和曾婷婷的這個對話，汽車之家和網(wǎng)易汽車頻道等主流的汽車媒體立馬就收到了未來汽車市場部發(fā)出來的軟文。

    而身在羊城的汽車之家和網(wǎng)易汽車頻道，更是有機會直接去未來汽車的生產(chǎn)現(xiàn)場拍攝了幾張照片。

    這么一來，就像顯得自己的報道更加有真實性，不至于廣告性質(zhì)那么強烈。

    而這個報道一出來，不等競爭對手出動，曾婷婷就已經(jīng)安排了水軍在各個論壇上開始抨擊未來汽車的一體化壓鑄工藝了。

    沒錯！

    現(xiàn)在是曾婷婷主動的安排人去抨擊未來汽車的一體化壓鑄工藝。

    這種做法，絕對不是傳統(tǒng)的主機廠能夠干得出來的。

    甚至他們想都不敢去想這樣子的事情。

    “這是一款顛覆傳統(tǒng)制造的新工藝，它作為我國新能源領(lǐng)域最具代表性的技術(shù)，成功擠進(jìn)了的供應(yīng)鏈?！?/br>
    “在這款新型工藝的帶動下，未來全球汽車制造或?qū)崿F(xiàn)大規(guī)模輕量化、低成本、高里程、汽車裝配的復(fù)雜度也將得到大幅度降低?！?/br>
    “這本該是一次值得贊譽的技術(shù)突破，背后的真相卻讓人明顯感覺到錢包在發(fā)抖？只能說資本逐利的腳步是永不停歇的。”

    “有人說它是企業(yè)的福音，而我卻認(rèn)為它是車主的噩夢?！?/br>
    “未來汽車通過它，把汽車像生產(chǎn)手機一樣變成了一次性消耗品，壞了只能換不能修，這就很過分?！?/br>
    “我們都知道，傳統(tǒng)的汽車制造工藝共分為四步，分別是沖壓、焊裝、涂裝以及最后的總裝?！?/br>
    “未來汽車采用一體化壓鑄工藝，大規(guī)模減少使用金屬零部件的比例，進(jìn)而降低車身整體重量的方法，對企業(yè)是好事，對消費者則是很坑?！?/br>
    “一體化壓鑄工藝，是指采用大型將多個單獨、分散的鋁合金零部件高度集成，一次成型壓鑄為1－2個大型鑄件?！?/br>
    “它與沖壓工藝最大的不同點就是一次壓鑄就能夠得到整塊大型零部件，集成率是沖壓工藝的數(shù)十倍。”

    “它的最大優(yōu)勢就是具備高時效性，能夠快速、高效地將新技術(shù)、新工藝迅速運用于產(chǎn)品的實際生產(chǎn)，大幅度降低制造成本。”

    “但是我們不能只看到它的優(yōu)勢，更應(yīng)該看到它的劣勢。”

    “首先，一體化壓鑄工藝雖然能夠大幅度精簡生產(chǎn)流程，但面臨的質(zhì)量問題依舊存在?！?/br>
    “因為壓鑄模具中本身就具有大量空氣，在金屬液體填充模具的過程中有可能排不干凈，因此造成壓鑄件內(nèi)部產(chǎn)生氣孔，從而影響零部件的整體強度。”

    “其次，一體化壓鑄工還存在一個致命性的缺點，那就是可修復(fù)性極差，壞了只能整體或局部更換，所以一旦發(fā)生碰撞維修費用非常高?！?/br>
    “也就是說，這項技術(shù)的應(yīng)用雖然帶來了巨大變革和顛覆性，對企業(yè)來說極具誘惑力，但是對于消費者卻顯得非常的不友好?！?/br>
    “通常我們?nèi)バ蘩?，哪個零部件有問題我們只需要更換一個新的就能正常上路行駛，而且價格完全能夠讓車主承受的住。”

    “但是一體化壓鑄件則不一樣，只要出現(xiàn)輕微損壞或者變形，導(dǎo)致影響行車安全就必須局部的更換壓鑄件?！?/br>
    “原本只需要幾千塊的換件費和修理費，最后變成了更換整個壓鑄件總成的幾萬，甚至十幾萬。”

    “到最后你們會發(fā)現(xiàn)，在用電環(huán)節(jié)省出的錢最后全補貼給電池和日益高漲的巨額保費，外加一體化壓鑄件損壞后要面臨的天價維修費，你們是虧還是賺，這個賬可以回家慢慢算?！?/br>
    “可以說，采用一體化壓鑄工藝的新能源汽車處處都是坑，坑坑都不一樣，而且一個比一個大……”

    伴隨著未來汽車的熱度上升，如此犀利的文章快速的在各個論壇傳了開來。

    一部分汽車專業(yè)媒體也轉(zhuǎn)載了這篇文章的觀點。

    所以未來汽車一體化壓鑄技術(shù)，迅速的在整個行業(yè)內(nèi)都傳開了。

    甚至行業(yè)外也有不少人在討論這個話題。

    南山集團(tuán)在華夏的地位今非昔比，未來汽車作為南山集團(tuán)新成立的一家電動車公司，它的第一臺車肯定是會受到很多關(guān)注的。

    特別是未來汽車“大言不慚”的宣稱自己制造的是代表了電動車發(fā)展趨勢的電動車。

    這肯定是讓很多人都不服氣的。

    生產(chǎn)電動車的又不是只有你一家，憑什么說你是代表了未來？

    不說南山集團(tuán)的競爭對手了，就算是南山集團(tuán)曾經(jīng)的合作伙伴，對此都是有意見的。

    “阿陽，一體化壓鑄技術(shù)被罵上微博熱搜了，我們要不要適當(dāng)?shù)娜褐埔幌逻@個熱度？”

    方思思并不清楚曾婷婷的具體謀劃，看到集團(tuán)的企業(yè)被罵上了熱搜，自然很是關(guān)心。

    “這都還是在我們的預(yù)料之中，不用擔(dān)心。”

    “預(yù)產(chǎn)期很快就到了，公司里的事情你就先不用去管它了。”

    曹陽事前已經(jīng)知道了曾婷婷的方案，所以現(xiàn)在是一點也不緊張。

    作為一家全新的車企，有的時候不是怕有人罵，而是擔(dān)心連罵都沒有人罵。

    那才是最麻煩的。

    未來汽車在過去兩年內(nèi)沒有做太多的宣傳，知名度自然是不高的。

    現(xiàn)在新車要上市了，把自己的知名度炒作上去，絕對是利大于弊的事情。

    “你們這是故意創(chuàng)造的話題啊？”

    方思思也是很聰明，從曹陽的話里面很快就推斷出來了未來汽車的謀劃。

    “差不多吧，先把熱度搞起來，下一步宣傳新車型的時候，才能起到事半功倍的效果。”

    “要不然花費大量的廣告費也起不到什么效果。”