直接給整個華南地區(qū)的客戶使用。

    “掙錢不是現(xiàn)在南山電池最主要的任務(wù)，不斷地提升電池技術(shù)，提升能量密度、功率密度，提升電池的安全性，解除大家對電池著火的顧慮，才是你們最需要做的事情?！?/br>
    “至于利潤，這些東西做到之后，自然而然就有了?！?/br>
    曹陽這么一說，林城就松了一口氣。

    他可以擼起袖子大干一場了。

    而就在國內(nèi)因為未來w9的那個意外視頻熱度不減的時候，不知道誰把這個視頻也上傳到了油管上面。

    沒幾天，這個視頻立馬也成為油管上面熱度最高的視頻了。

    “麥克斯，這個視頻你看到了嗎？”

    馬斯柯直接把特斯拉的研發(fā)總監(jiān)麥克斯叫到了跟前。

    對他來說，有些變化超出計劃了。

    “我看到了，能夠做到這種程度的自動駕駛，比我想象的要厲害?！?/br>
    “我們需要在硅谷多招募一些程序猿才行，要不然自動化駕駛的研發(fā)速度是趕不上人家的?！?/br>
    “并且我們也有必要專門的去開發(fā)主控芯片，才能充分的實現(xiàn)這方面的性能。”

    “現(xiàn)在市面上的車規(guī)級芯片，沒有能夠滿足要求的?！?/br>
    麥克斯前段時間剛剛?cè)トA夏出差，親自跟南山設(shè)備談下來兩臺超級壓鑄機的采購訂單。

    對于南山集團和未來汽車的情況，自然也算是比較熟悉了。

    特別是未來汽車這段時間在華夏那么的火爆，哪怕是美利堅的汽車媒體，也忍不住轉(zhuǎn)載了一些內(nèi)容。

    “我不管你用什么辦法，我們的新車現(xiàn)在已經(jīng)推遲到后年上市了，到時候的自動駕駛水平絕對不能比未來w9要差，否則特斯拉就沒有未來！”

    馬斯柯非常嚴肅的跟麥克斯提出了自己的要求。

    “未來汽車已經(jīng)準備進入美利堅市場了嗎？”

    麥克斯心中一冷，覺得緊迫感更強了。

    “聽說他們在美利堅市場還是采取了跟福特汽車合作的方式來賣車，但是這一次他們的合作模式跟過去完全不同。”

    “他們只是借助了福特的一部分經(jīng)銷商渠道幫忙負責未來w9的交車和售后維護?！?/br>
    “各個城市的體驗店，聽說是未來汽車準備親自去負責。”

    “這么一來，未來汽車就算是正式的進軍美利堅市場，以后消費者會把我們兩家放在一起比較?！?/br>
    馬斯柯仿佛預(yù)料到了將來的不利場景。

    一步落后，步步落后。

    想要追上去，就需要付出更多的努力才行。

    “大型suv在美利堅市場一直都比較受消費者歡迎，這一次未來w9應(yīng)該是可以滿足一部分人的購車需求?！?/br>
    “看來我們確實是需要抓緊時間了！”

    麥克斯對美利堅的市場情況自然也是有幾分了解的。

    就以未來w9的競爭力，到時候每個月在美利堅賣上1000臺，應(yīng)該問題不是很大。

    對于一款電動車來說，這就已經(jīng)是一個非常大的突破了。

    借著這一次的機會，未來汽車算是徹底的在海外開始站穩(wěn)腳跟。

    這個出海的速度，比星辰汽車都還要快。

    而未來汽車在海外的這些動靜，自然也是讓不少車企有點緊張。

    “梅爾根，我們在電動車上的布局比較慢，你覺得消費者對電動車的需求，是否足夠旺盛呢？”

    穆拉利好不容易帶著福特汽車走出泥潭，扭虧為盈，自然是不希望局面立馬又陷入到被動之中。

    這兩年整個汽車行業(yè)掀起了的新能源風潮，他自然也是能夠感受到。

    不過到現(xiàn)在為止，大家都還只是停留在一些比較宏偉的規(guī)劃上面，實際上的行動不是很多。

    哪怕是很早就開始電動車布局的通用汽車，實際上也是在小打小鬧。

    人家真正掙錢的車還是大排量的suv和皮卡。

    電動車更像是玩具一樣的存在。

    但是這一次未來汽車的w9讓電動車行業(yè)有了新的變化。

    不管是一體化壓鑄技術(shù)的運用，還是超大型中控屏的出現(xiàn)，亦或是毫無爭議的世界第一的自動駕駛水平。

    都讓許多人對未來w9的銷量充滿了期待。

    這是一臺能夠給汽車巨頭都帶來壓力的大型電動suv。

    “華夏那邊的油價比較高，特別是相對他們的收入來說，加油是養(yǎng)車的一項比較大的支出?！?/br>
    “并且華夏的原油對外依存度很高，而汽車銷量又增加的很快，所以為了降低原油對外依存度，華夏出臺了一系列的政策支持新能源車的發(fā)展?！?/br>
    “在這種背景下，華夏的電動車市場發(fā)展比較快是正常的?！?/br>
    “但是我們這邊除了加州那邊對清潔能源的推廣力度比較大，其他州是沒有那么快去出臺政策大力支持電動車的?！?/br>
    很顯然，梅爾根不覺得福特汽車現(xiàn)在需要全力去發(fā)展電動車。

    當然了，他的這個話也是結(jié)合穆拉利現(xiàn)在身處的局面說的。

    發(fā)展電動車就意味著加大相關(guān)研發(fā)的投入，要知道從零開始搞一款車，對于福特汽車來說，那是至少需要投入好幾億美元才有希望的事情。

    而最終這個投入在可預(yù)見性的未來里頭卻是不會給福特汽車的財報做什么貢獻。

    這種投入，肯定就是不值得現(xiàn)在的福特汽車去努力的。

    “你說的也對，我們美利堅也不是沒有電動車企業(yè)，那個特斯拉就搞得風風火火，但是到現(xiàn)在為止都沒有拿出一臺真正有銷量的車型出來?！?/br>
    “至于掙錢，那就更加遙遙無期。”

    “在這種情況下，我們適當?shù)陌才乓恍┭邪l(fā)資金對電動車的技術(shù)進行研究就可以了，其他的重心還是放在傳統(tǒng)的燃油車上?！?/br>
    聽了梅爾根的話，穆拉利順勢給出了自己的意見。

    這個意見，對于現(xiàn)在的福特汽車來說，也不能說是有錯。

    同樣的判斷，基本上也是發(fā)生在大眾汽車和奔馳汽車那邊。

    反倒是寶馬汽車受到了未來w9的刺激之后，進一步的加大了對電動車的研發(fā)投入。

    畢竟明明是他們先搞電動車的，但是到現(xiàn)在為止寶馬的電動車銷量，居然被未來汽車給追上了。

    這個局面，肯定不是寶馬汽車的人想要看到的。

    “艾莫哈，總部那邊考慮在華夏設(shè)立一個研發(fā)中心，重點開發(fā)電動車?！?/br>
    “你覺得這個決定是否可行呢？”

    菲利普斯作為寶馬汽車亞太區(qū)總裁，對于華夏市場自然也是比較了解的。

    特別是華夏的電動車市場，這兩年的發(fā)展特別的快。

    不客氣的說，華夏不僅汽車市場是全球第一，電動車市場也是全球第一。

    “電動車涉及的三電部品，華夏有不少的供應(yīng)商都有布局，想要找到能夠供應(yīng)對應(yīng)零件的供應(yīng)商并不是很困難的事情?！?/br>
    “但是在德意志總部那邊，基本上還沒有什么拿得出手的電池企業(yè)，電機方面，大陸也是剛開始研究幾年，產(chǎn)品不是很豐富?！?/br>
    “至于其他的電動車零件，也是選擇性很小?！?/br>
    “所以把電動車的研發(fā)中心放在華夏，我覺得是非常合適，非常有必要的事情?！?/br>
    作為華夏區(qū)總經(jīng)理，艾莫哈自然是希望華西分公司的職能越健全越好。

    這樣也意味著他這個總經(jīng)理的權(quán)力越大。

    到了他這個級別的人，不就是追求那種掌控天下的感覺嗎？

    工資不工資的，反倒是次要的了！

    “我也是這么認為的，華夏有大量的電池廠家，隨便一家的產(chǎn)能都比我們國內(nèi)的電池廠家要高多了?！?/br>
    “并且華夏的電池廠家普遍都已經(jīng)有一些產(chǎn)品搭載在量產(chǎn)車型了，相關(guān)的參數(shù)和信息也是有借鑒意義。”

    “不過總部既然想要在華夏設(shè)立研發(fā)中心，我覺得干脆就徹底一點，以后軸距加長版的車型，都可以考慮交給華夏這邊的研發(fā)中心來開發(fā)?！?/br>
    為了兼顧自己的cao縱性，寶馬汽車的不少車型軸距都不算是很長。

    但是華夏消費者對于長軸距的車型，那樣子的車型后排的乘坐舒適性會更高一些。

    所以不管是寶馬還是奧迪，都會在華夏推出加長版車型。

    什么a6l、q5l，這些l都是代表加長版的意思。

    這些加長版的車型的研發(fā)工作，相對來說是比較簡單的。

    菲利普斯覺得交給華夏的研發(fā)中心來做，應(yīng)該也沒有什么關(guān)系。

    再說了，華夏已經(jīng)有星辰汽車這樣子的本土汽車品牌，如何研發(fā)一臺新車，對于華夏來說已經(jīng)不是什么秘密了。

    所以菲利普斯才會大膽的提出來把電動車的研發(fā)中心設(shè)在華夏。

    最終結(jié)合亞太區(qū)反饋的意見，總部那邊基本上也是同意了這個方向。

    現(xiàn)在只是沒有最終的決定下來而已。

    “我覺得您說的很有道理，華夏研發(fā)中心這邊肯定是最了解華夏消費者需求的?！?/br>
    “有針對性的進行一些調(diào)整是非常有必要的?！?/br>
    “今年我們的銷量預(yù)計可以暴增到15萬輛，明年就有可能突破20萬輛。”

    “華夏市場對于寶馬汽車來說，變得越來越重要?！?/br>
    “我們針對性的進行一些布局，也是應(yīng)該的?！?/br>
    艾莫哈這么一說，菲利普斯對未來就更加期待了。

    20萬一年！

    這個數(shù)字對于豐田、大眾來說，完全不算什么。